一、高速發展的智慧出行時代
過去四十年，中國人的汽車保有量也有了快速的提升，恰逢第七個“全國交通安全日”，公安部發布的全國最新車輛數據信息顯示，截至2018年12月2日，全國汽車保有量達到了3.25億輛，與2017年底相比增加1556萬輛，中國的日均出行量更超過了30億人次，全年超過了一萬億人次，但是在高速增長的數據背后，更是城市的交通治理難度日益增加。
據統計，全國有三分之一的城市高峰通勤受到了擁堵的威脅，交通擁堵成為了當代社會最為典型的“城市病”。面對的這樣的痛點，傳統的交通領域當中缺乏信息的統籌協調，從而讓交通治理成為了“九龍治水，互不統屬”，產生了大量的“信息煙囪”和“數據孤島”，嚴重制約了信息手段最大化的發揮，也為突破傳統出行規劃，打造智慧出行提供了可能。
在智慧出行當中，區塊鏈技術為交通數據的收集與可信流轉提供了可能。融合點對點的網絡、數據加密、共識機制、智能合約等技術的區塊鏈，在某種程度上為交通信息的共享與統籌提供了可能。
二、區塊鏈究竟該如何賦能智慧出行領域
就一個城市的交通來說，通過交通管理人員的方式進行指揮和疏導，往往存在著效率低下，成本較高的問題，并且受到天氣、道路高峰期人流車流量的實時變化影響，讓人力解決存在較大的難點。與此同時，傳統中心化的信息管理模式，交通數據的記錄容易出錯，路況信息的共享也并不及時，區塊鏈的使用將有可能有效地降低數據丟失和數據損壞的成本，增強了參與交通管理各方之間的聯系，從而讓交通的綜合治理變得更加高效、可信，讓交通的事前管控真正變成可能。
那么，區塊鏈究竟該如何賦能智慧出行領域呢?百度搜索首席架構師兼區塊鏈實驗室主任譚待在首屆中國區塊鏈技術產業生態大會上曾經把區塊鏈技術在城市交通治理領域的應用做過一個十分可能的設想：在對城市交通綜合治理的過程中，區塊鏈技術可以在現行的城市交通信息傳導設備及物聯網設備之間實現較低成本的連接，并通過去中心化的共識機制提高這些設備運行的安全性、私密性，在此基礎上，進行城市智慧交通的綜合治理。
一是構建人、車、路的全面統一。對于智慧出行來說，最核心的關鍵點有兩個，一個是如何獲取信息，這個隨著高速發展的RFID技術已經實現了快速的普及，最終形成了物聯網的體系。另一個則是在物聯網獲得信息之后如何處理應用，區塊鏈就能夠在其中發揮出決定性的作用。以百度超級鏈為例，百度超級鏈可以通過智能協同的方式，實現數據在紅綠燈、路測單元、收費站以及車載設備之間無縫連接，無論是路面的信息，還是人的信息，亦或車的信息都能夠連接到一起。交通管理部門可以借助不同區域設置的傳感器、監控等來收集信息，然后通過物聯網技術的連接來傳遞信息，用百度超級鏈的去中心化技術實現點對點的數據直接聯系，這樣不僅可以用遠超傳統中心化的網絡處理信息，還能以區塊鏈分布式的優勢，形成人、車、路的有機統一，從而實現信息傳遞與處理的第一步。
二是形成可信化的數據綜合統籌體系。在進行信息的傳遞和處理之后，基于交通的百度超級鏈，可以利用區塊鏈的優勢實現對于各種數據的增信，讓這些數據都變成可信的數據，而不同數據的使用部門之間則可以進行數據的聯通和交互，從而打破交通數據各個部門之間互不統屬，九龍治水而形成的數據孤島，這些通過區塊鏈增信的可信交通數據可以最終匯集到交通指揮部門，從而為城市交通的大腦輸出精準的指揮疏導策略，從而實現區塊鏈賦能智慧交通的第二步。
三是數據分析進行公共交通的預判和事前處理。在前兩步的基礎之上，交通部門指揮部門終于可以把寶貴的精力從信息收集、信息甄別、信息聯通當中抽身出來，以綜合化的信息處理和協調真正實現交通的綜合治理。當出現交通擁堵之后，快速實現信號燈的切換，將車流量引導到其他的道路實現交通分流，然后派出搶險指揮體系進行快速應急處置，如果出現交通事故則可以在第一時間進行處理，而這些增信的區塊鏈數據則可以第一時間完成對于信息的可信化傳遞，讓保險公司可以不用去現場也可以快速認定責任，從而讓交通的順暢程度快速提升。甚至，當區塊鏈的應用進一步成熟之后，交通主管部門甚至可以以大數據和第一時間的數據傳遞預判可能出現的交通擁堵，及時進行擁堵疏導，讓交通擁堵被解決在未發生的時候，真正實現智慧交通的綜合治理。
區塊鏈的出現和應用，正在和物聯網、人工智能、大數據、云計算等互聯網科技一道不斷地構建起智慧城市的發展引擎，區塊鏈在智慧交通的落地則讓城市的出行變得更加高效與快捷，也許有一天在區塊鏈與物聯網的共同推動之下，交通擁堵將會成為歷史，一個暢通無阻的城市智慧出行網絡將會真正建成。
區塊鏈的未來其實一切皆有可能，至于如何去做則需要我們不斷地探索區塊鏈的發展方向了，未來已來，只待我們去期待。
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