近一兩年，“共享單車”席卷網(wǎng)絡(luò)，成千上萬、五顏六色的單車實(shí)體活躍在線下，“解決最后一公里的出行問題”成為它的出行標(biāo)語，在0-3公里的出行范圍，共享自行車成為用戶的第一選擇。

2017年下半年，國家工信部、交通運(yùn)輸部紛紛發(fā)文支持電踏車的發(fā)展。其實(shí)，在歐盟主要國家，電踏車早已得到普及，主要得力于它比自行車更省力、比電動車更安全、比機(jī)動車更環(huán)保的優(yōu)勢。0-10公里的出行范圍，電踏車成為最佳選擇。

目前，永久出行是國內(nèi)第一家也是唯一一家以電踏車為核心產(chǎn)品切入智慧大出行領(lǐng)域的企業(yè)。在永久出行看來，永久電踏車與普通的共享自行車相比，多出的七公里代表的不僅僅只是距離。

對于城市未來出行的規(guī)劃而言，結(jié)合歐洲的經(jīng)驗(yàn)，目前活躍的“共享自行車”，解決的只是0-3公里的出行問題，是人們依靠步行就可以到達(dá)的距離，所以它替代的是步行的出行方式，節(jié)能減排的作用不大，僅能充當(dāng)公共交通的補(bǔ)充。作為永久出行智能交通的核心代表，永久電踏車不僅僅是現(xiàn)有單車的替代產(chǎn)品，永久電踏車擴(kuò)展的七公里的使用范圍，替代了開車、打車等出行方式，能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)能減排、緩解交通壓力，開啟了單車租賃新時(shí)期，對城市交通來說意義重大。

對于用戶而言，普通的共享單車限于成本、維護(hù)、盈利等問題，要想兼顧使用體驗(yàn)以及安全性的話較為困難。從目前街道兩邊十開九壞、亂停亂放的單車就能看出這一點(diǎn)。永久電踏車基于永久品牌78年的兩輪車制造經(jīng)驗(yàn)，從源頭上延長了車子的使用壽命，人體工學(xué)設(shè)計(jì)保證了用戶的騎行體驗(yàn)。此外電子圍欄的技術(shù)設(shè)置，一方面杜絕了違規(guī)停放的共享交通亂象，另一方面方便了用戶在固定位置快速尋車。永久電踏車之所以被熱捧，也源于它有效降低了單車騎行的使用門檻，讓那些因?yàn)轶w力不佳而放棄騎行樂趣的的老年人、兒童、辛苦了一天的上班族都無需再擔(dān)心騎車帶來的勞累問題。此外，電踏車大幅擴(kuò)展了車子的使用范圍，人們可以騎行的更遠(yuǎn)。

對于資本而言，在共享單車進(jìn)入免押金的惡性競爭中，企業(yè)需要一種差異化產(chǎn)品帶來良性的收入，公共電踏車可以滿足資本的需求。永久電踏車多出的七公里，可以讓用戶更輕松、更快速地到達(dá)目的地，代替部分私家車或地鐵出行，將更有利于促進(jìn)用戶付費(fèi)習(xí)慣的養(yǎng)成。在國外，經(jīng)過多年發(fā)展，電踏車在歐洲各國的銷售量仍然以每年10-30%的速度增長，并已經(jīng)從出行領(lǐng)域延伸到運(yùn)動領(lǐng)域，電踏車在歐洲已經(jīng)形成了全面普及。在國內(nèi)，據(jù)相關(guān)報(bào)道，北京等地早已經(jīng)開始大力修繕專用的單車道，并開始規(guī)劃“單車高速路”，隨著使用環(huán)境的進(jìn)一步改善，電踏車的興起將只是時(shí)間問題，會有更多企業(yè)轉(zhuǎn)向推出電踏車。公共電踏車將是未來出行領(lǐng)域發(fā)展的一個(gè)重要趨勢。

永久電踏車作為智能交通的核心代表，相較于共享自行車0-3公里的出行范圍，距離上多出的七公里代表的是騎行的舒適快捷、環(huán)境的低碳環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，也必將引領(lǐng)出行領(lǐng)域的一次新變革。