高德地圖日前發(fā)布的《2018 Q2中國主要城市交通分析報告》顯示，中國十大堵城分別為北京、廣州、重慶、哈爾濱、銀川、上海、濟南、貴陽、珠海、長春。其中，北京重回“首堵”，擁堵延時指數(shù)為2.095，廣州位居第二，擁堵延時指數(shù)達到2.03。
阿里巴巴合伙人、高德集團總裁劉振飛在7月25日的“互聯(lián)網(wǎng)+城市交通管理創(chuàng)新”論壇上表示，造成城市擁堵的主要原因是資源供需不匹配、路網(wǎng)利用不均衡、公共交通分擔率低。其中，車多路少的供需矛盾短時間內(nèi)難以調(diào)和，而提高現(xiàn)有交通資源的利用率和提高公共交通調(diào)度的合理性，都是能有效解決現(xiàn)有交通問題的方式。所以，高德地圖與阿里云一起聯(lián)手打造了“城市大腦-智慧交通”這一創(chuàng)新型解決方案，希望重塑人車路的關(guān)系，為城市交通治理提供解決之道。
早在2016年，杭州市政府就聯(lián)合阿里巴巴等企業(yè)提出建設(shè)“城市大腦”項目。作為“城市大腦”中最重要的版塊之一，“城市大腦-智慧交通”主要應(yīng)用于交通領(lǐng)域，目前已經(jīng)正式落地。
城市大腦-智慧交通的核心架構(gòu)包括兩方面：由數(shù)據(jù)存儲平臺和數(shù)據(jù)計算平臺構(gòu)成的數(shù)據(jù)底盤是技術(shù)基礎(chǔ)，其創(chuàng)新之處是建立了新一代交通感知系統(tǒng);由AI開放平臺和應(yīng)用服務(wù)平臺構(gòu)成的應(yīng)用組件是大腦的開放層，其創(chuàng)新之處是打造了多個智慧組件，智慧組件能夠像樂高積木一樣，以不同的方式拼接形成不同的方案，解決不同城市的交通問題。
另外，城市大腦-智慧交通還具備三大能力：全局感知，能夠?qū)崟r運算人所不能處理的超大規(guī)模全量多源數(shù)據(jù);人工智能，能夠洞悉人所沒有發(fā)現(xiàn)的復(fù)雜隱藏規(guī)律;全局協(xié)同，能夠制定超越人類決策局限性的全局最優(yōu)策略。
劉振飛表示，基于城市大腦-智慧交通的技術(shù)和應(yīng)用能力，高德正在為中型城市、大型城市、超大型城市的交通治理量身定制“高德方案”。他舉例稱，高德對中山市區(qū)全部143個路口的紅綠燈進行了智慧化管理，2018年1季度數(shù)據(jù)顯示，中山市區(qū)通行速度環(huán)比提升了5.7%，停車次數(shù)下降了8%;為了解決超大型城市的復(fù)雜交通問題，高德地圖與阿里云一起聯(lián)手推出了“全局感知+路權(quán)分配+智慧誘導(dǎo)”的系統(tǒng)性解決方案。
此次論壇上，高德地圖還宣布，“高德方案”正在大型城市、中型城市、超大型城市這三大類城市分別落地，目標是在未來三年，每天服務(wù)6億人出行，為社會節(jié)約2億小時資源，讓合作城市的擁堵下降10%—20%。劉振飛表示，高德地圖推動城市大腦-智慧交通建設(shè)的最終目標是要“讓天下沒有擁堵的城市”。
京公網(wǎng)安備 11010502049343號