“智慧城市”推動了城市基礎管理的“互聯網＋”，在交通這個難題上，互聯網企業也竭盡其能展開了布局，積極與各個地方交通管理機關展開合作。阿里云日前與杭州啟動了“杭州城市數據大腦”項目，其中一項重點就是“智慧交通”。

日前，作為阿里云2016杭州·云棲大會的首個重磅發布，“杭州城市數據大腦”（以下簡稱“城市大腦”）項目正式啟動。“城市大腦”正在進行的第一個項目就是通過對政府有關部門開放交通領域的相關數據進行數據分析，完善“智慧交通”。此前，“城市大腦”項目9月在蕭山進行了初步試驗，道路車輛通行速度平均提升了3%-5%，部分路段提升了11%。

地圖領域，高德地圖在“智慧交通”方面廣泛地與各個地方機構展開合作。目前，通過用戶出行大數據與交通管理部門大數據融合的實時交通大數據結果，高德地圖主要提供躲避擁堵的服務。另外，百度地圖也頻繁與各地交通主管部門展開合作,在江蘇、廣東以及深圳、貴陽、西安、海口等省市提供“標準化+定制化”的地圖服務。

除了在大數據分析領域為“智慧交通”貢獻力量外，直接選擇汽車本身做文章也是一條路線，百度的無人駕駛技術目前正以此為目標。無人駕駛汽車被認為是未來的趨勢，汽車行業的寶馬、奔馳、沃爾沃、特斯拉，互聯網行業的谷歌，蘋果等都在發力無人駕駛汽車。

近些年，交通擁擠、交通事故救援、交通管理、環境污染、能源短缺等問題日益突出,尤其在大中型城市中,人們每天都會面臨交通問題,“智慧交通”是解決、緩解交通問題的最佳方式。

國家發改委于日前印發的《推進“互聯網＋”便捷交通促進智能交通發展的實施方案》明確提出了構建“三系統、兩支撐”的智能交通體系，著力推進實現先進技術裝備自主開發和規模化應用，通過持續推進重點示范項目建設，將創新打造我國智能交通發展的新業態、新模式。

政策的支持成為互聯網企業“甩開膀子”的有力基礎，掌握大數據能力則成為提供服務的關鍵。行業內專家多次提出，大數據分析是解決各種交通問題的首選技術。據了解，大數據分析獲得某些區域的路口通行能力，根據早高峰時間段、節假日以及主要關鍵路口的多維度通行情況設置不同的配時。在對視頻監控和卡口數據進行二次識別時，通過大數據也能分析出車輛的軌跡，實現對車輛的全面監控。

除了應用之外，在鋪建“智慧交通”的同時，當很多城市的交通數據運行在互聯網企業的平臺中，必然會獲得更多更廣泛的數據，用以布局在行業和更多用戶上。

不過，“智慧交通”的實現并沒有想象得容易。業內人士指出，“智慧交通”是互聯網企業“一個巴掌拍不響”的。他表示，“智慧交通”的主要載體實際上是交通管控系統，而系統的操作權限還是在各地交管機關手中。目前，各地智能交管系統的建設往往是重建輕用，系統建成之后，系統運維、數據挖掘的投入、重視程度，相對都很低。因此，互聯網企業擴大影響力，達成與交管部門的合作才是第一步。