近年來(lái)，我國(guó)在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、產(chǎn)業(yè)與交通融合等方面取得了積極進(jìn)展，網(wǎng)絡(luò)約車(chē)、網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票等新模式不斷出現(xiàn)。不過(guò)，目前我國(guó)智能交通在市場(chǎng)應(yīng)用、基礎(chǔ)條件、技術(shù)支撐、政策環(huán)境等方面仍存在許多制約因素，難以滿足培育新業(yè)態(tài)的需要。
為促進(jìn)交通與互聯(lián)網(wǎng)深度融合，推動(dòng)交通智能化發(fā)展，國(guó)家發(fā)展改革委和交通運(yùn)輸部近日聯(lián)合發(fā)布了《推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)＋”便捷交通促進(jìn)智能交通發(fā)展的實(shí)施方案》（以下簡(jiǎn)稱《實(shí)施方案》），對(duì)促進(jìn)交通與互聯(lián)網(wǎng)深度融合、推動(dòng)交通智能化發(fā)展提出了總體要求和具體任務(wù)。《實(shí)施方案》堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向和目標(biāo)導(dǎo)向，具有很強(qiáng)的針對(duì)性、前瞻性、指導(dǎo)性。具體來(lái)看，該《實(shí)施方案》有四大看點(diǎn)：
首先，突出強(qiáng)調(diào)了智能交通是我國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展新階段的戰(zhàn)略重點(diǎn)。其次，準(zhǔn)確把握了“互聯(lián)網(wǎng)＋”便捷交通與智能交通之間既有所側(cè)重、又密切相通的內(nèi)在關(guān)系。再次，清晰闡明了以“互聯(lián)網(wǎng)＋”便捷交通為切入點(diǎn)，推動(dòng)智能交通發(fā)展，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)交通現(xiàn)代化的發(fā)展路徑。最后，研究探討了新時(shí)期的智能交通體系框架。
此外，該方案還明確了27項(xiàng)實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)＋”便捷交通重點(diǎn)示范項(xiàng)目，項(xiàng)目涵蓋基礎(chǔ)設(shè)施、功能應(yīng)用、線上線下對(duì)接、政企合作、新業(yè)態(tài)、典型城市等六個(gè)方面。
此方案的出臺(tái)，會(huì)達(dá)到怎樣的效果?據(jù)國(guó)家發(fā)改委基礎(chǔ)司副司長(zhǎng)鄭劍介紹，從近期看，我國(guó)交通領(lǐng)域?qū)⒒緦?shí)現(xiàn)公眾通過(guò)移動(dòng)終端及時(shí)獲取交通動(dòng)態(tài)信息，基本實(shí)現(xiàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施、載運(yùn)工具、運(yùn)行信息等互聯(lián)網(wǎng)化，系統(tǒng)運(yùn)行更加安全、高效。
從遠(yuǎn)期看，我國(guó)交通領(lǐng)域?qū)⒅鸩叫纬陕每统鲂信c公務(wù)商務(wù)、購(gòu)物消費(fèi)、休閑娛樂(lè)相互滲透的“交通移動(dòng)空間”，實(shí)現(xiàn)先進(jìn)技術(shù)裝備自主開(kāi)發(fā)和規(guī)模化應(yīng)用，交通運(yùn)輸服務(wù)效率、資源配置效率以及交通治理能力全面提升。
目前國(guó)內(nèi)智能交通系統(tǒng)已經(jīng)從探索階段進(jìn)入實(shí)際開(kāi)發(fā)和應(yīng)用階段，在業(yè)內(nèi)看來(lái)，發(fā)改委這一表態(tài)更是為智能交通行業(yè)的發(fā)展注入了底氣。根據(jù)東吳證券研究顯示，受政策影響，未來(lái)幾年，智慧交通建設(shè)將帶動(dòng)包括軟硬件設(shè)備在內(nèi)等行業(yè)大發(fā)展，如芯片、光纖、傳感器、地圖、定位、導(dǎo)航、調(diào)度系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)等。同時(shí)，智慧物流這一新興行業(yè)將獲得更多的發(fā)展機(jī)遇。
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