【賽迪網(wǎng)訊】8月30日消息，2013年，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部連續(xù)公布了兩批共193個(gè)智慧城市的試點(diǎn)名單，包括發(fā)改委在內(nèi)的八部委也聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)智慧城市健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》。作為智慧城市最重要構(gòu)成部分的智慧交通，將觸發(fā)城市交通發(fā)生何種變革？智慧交通服務(wù)在近年來取得了哪些進(jìn)展？中國(guó)人的交通行為方式與智慧交通有哪些沖突？物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)又將為交通行業(yè)信息化的發(fā)展帶來哪些改變？帶著這些問題，記者采訪了易華錄常務(wù)副總裁甄愛武，他認(rèn)為，“十二五”時(shí)期我國(guó)智慧交通建設(shè)主要是從管理向服務(wù)型轉(zhuǎn)換，這個(gè)轉(zhuǎn)變?cè)谑聦?shí)上已經(jīng)開始了，兩年前更多是談發(fā)展趨勢(shì)和愿望，現(xiàn)在，不僅這種理念得到了政府和行業(yè)的認(rèn)可，并且上升到了政策支持的層面，進(jìn)入了實(shí)質(zhì)上的啟動(dòng)階段。
智慧交通建設(shè)由管理向服務(wù)型轉(zhuǎn)換
國(guó)務(wù)院不久前召開會(huì)議,研究推進(jìn)政府向社會(huì)力量購(gòu)買公共服務(wù)，這將進(jìn)一步加速政府職能的轉(zhuǎn)型和放權(quán)，加速基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和服務(wù)產(chǎn)業(yè)社會(huì)化的發(fā)展。對(duì)于智慧交通（或智能交通）而言，將來“服務(wù)”的內(nèi)容和方式將有進(jìn)一步的突破，以往的服務(wù)側(cè)重于交通信息服務(wù)，將向城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)等方面拓展。不久的將來，政府可以采取租賃或購(gòu)買服務(wù)的方式解決部分交通設(shè)施和系統(tǒng)的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和維護(hù)問題，比如在停車、車輛管理、道路管理、信息系統(tǒng)建設(shè)和服務(wù)等方面，都存在向企業(yè)購(gòu)買服務(wù)的機(jī)會(huì)，以往這些職能和權(quán)力集中在政府手里，如今，政府正在轉(zhuǎn)換服務(wù)模式，可以將部分職能轉(zhuǎn)交給社會(huì)企業(yè)，或者向企業(yè)購(gòu)買服務(wù)。甄愛武透露，易華錄的業(yè)務(wù)發(fā)展，也正在經(jīng)歷和適應(yīng)這種轉(zhuǎn)變，未來易華錄將有更多的訂單是以服務(wù)的形式交付。
智慧交通更需要“軟實(shí)力”
智慧交通這個(gè)詞在國(guó)內(nèi)剛剛熱起來，之前臺(tái)灣人把通常所說的“智能交通”翻譯成“智慧交通”，無論是稱為“智慧交通”還是“智能交通”，隨著社會(huì)的發(fā)展和進(jìn)步，同一詞匯都可以被賦予新的內(nèi)涵和外延。可以權(quán)當(dāng)“智慧交通”就是“新一代的智能交通”。當(dāng)提到我國(guó)的智慧交通投入是否由硬件向軟件領(lǐng)域傾斜時(shí)，甄愛武表示，“智慧交通發(fā)展的基礎(chǔ)是基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，基礎(chǔ)設(shè)施包括硬件設(shè)施和傳統(tǒng)意義上的軟件產(chǎn)品和系統(tǒng)，但我認(rèn)為，制約智慧交通發(fā)展和發(fā)揮效用的‘軟實(shí)力’，不僅僅需要大量的、優(yōu)秀的‘軟件系統(tǒng)’，更需要的‘軟實(shí)力’是適合我國(guó)社會(huì)發(fā)展和進(jìn)步的交通文化發(fā)展，以及與時(shí)俱進(jìn)的交通文明發(fā)展。”
我國(guó)交通文化和交通文明要同步發(fā)展
比如，要基于所有出行者（而不是只考慮機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)耍┻M(jìn)行道路交通系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)和管理，以提高整個(gè)道路交通系統(tǒng)的整體安全和運(yùn)行效率；倡導(dǎo)駕駛員的“文明駕駛”、行人的“文明過馬路”，又可以進(jìn)一步提高整個(gè)道路交通系統(tǒng)的整體安全和運(yùn)行效率。我國(guó)剛剛進(jìn)入汽車時(shí)代，交通文化和交通文明要同步發(fā)展，否則就像城市的排水系統(tǒng)一樣，成為未來城市交通病的隱患。甄愛武表示，易華錄專注在智能交通行業(yè)發(fā)展，把推動(dòng)社會(huì)交通文明的進(jìn)步和促進(jìn)交通文化的發(fā)展作為企業(yè)的使命，是其最高奮斗目標(biāo)。
北京五大舉措為現(xiàn)階段的城市交通改善贏得時(shí)間
中國(guó)智慧交通做的比較好的城市要數(shù)北京和廣州，近兩年來，堵城的情況沒有再發(fā)生，交通情況也有所緩解。北上廣等一線城市，經(jīng)歷了多年的交通考驗(yàn)，總體而言，城市的交通基礎(chǔ)設(shè)施比較完善，交通管理措施和經(jīng)驗(yàn)也比較豐富，又加之采取了一些限制交通需求的特殊手段，比如上海的車牌拍賣，北京的限購(gòu)限行等，使得本地交通的惡化態(tài)勢(shì)得到了暫時(shí)的控制。
甄愛武坦言，“我對(duì)北京更熟悉些，北京在實(shí)現(xiàn)“智慧交通”體系建設(shè)和運(yùn)行效果方面，采取了多種手段：一是增加和改善城市路網(wǎng)的承載能力和運(yùn)行效率，通過實(shí)施道路改擴(kuò)建工程和安裝現(xiàn)代化的交通設(shè)施實(shí)現(xiàn)；二是采取措施限制交通需求增長(zhǎng)，暫時(shí)緩解交通擁堵，包括限購(gòu)、限行，提高繁華地區(qū)停車收費(fèi)等政策，這些政策未來怎么樣發(fā)展先不說，至少現(xiàn)階段為城市交通改善贏得了時(shí)間；三是大力發(fā)展公共交通系統(tǒng)，增加公共交通線路覆蓋范圍和運(yùn)力（包括地鐵、輕軌等軌道交通系統(tǒng)），提高公共交通的服務(wù)質(zhì)量和舒適度，進(jìn)而提高公眾乘坐公交出行的比例；四是整合大交通系統(tǒng)的資源，提高道路交通系統(tǒng)整體的運(yùn)行效率和服務(wù)能力，比如建設(shè)交通運(yùn)行協(xié)調(diào)指揮中心（TOCC）服務(wù)體系，擁堵指數(shù)分析和預(yù)警系統(tǒng)、交通信息服務(wù)系統(tǒng)、出租車電招系統(tǒng)等；五是加強(qiáng)交通文化建設(shè)，倡導(dǎo)文明交通，這方面剛剛開始，比如對(duì)“行人闖紅燈”、“中國(guó)式過馬路”的教育、宣傳和處罰，就是將交通管理的對(duì)象從以機(jī)動(dòng)車駕駛員為重點(diǎn)，逐步向社會(huì)大眾、向所有出行者轉(zhuǎn)變。”
改善交通行為習(xí)慣需要從法制和公德兩個(gè)方面進(jìn)行
對(duì)于“中國(guó)式過馬路”摧毀了智能交通的說法，甄愛武認(rèn)為，“中國(guó)式過馬路”不僅僅在中國(guó)存在，也不僅僅只局限于“過馬路”這方面。這種現(xiàn)象，是社會(huì)工業(yè)文明進(jìn)步和技術(shù)快速發(fā)展，而公眾的社會(huì)文明、精神文明以及行為習(xí)慣跟不上造成的。改變這種狀況需要從法制和公德兩個(gè)方面進(jìn)行，一是各級(jí)交通管理部門加強(qiáng)對(duì)“合法交通行為”的宣傳、教育，加強(qiáng)對(duì)違法交通行為的處罰力度，營(yíng)造一個(gè)有序、公平的社會(huì)交通“法制環(huán)境”；二是各級(jí)教育部門和社區(qū)管理部門，從中小學(xué)教育開始，從社區(qū)家庭管理入手，倡導(dǎo)文明的交通行為習(xí)慣，倡導(dǎo)幫扶友愛的社會(huì)公德觀，營(yíng)造一個(gè)公眾認(rèn)可的文明交通的“公德環(huán)境”。文明的交通行為和習(xí)慣是社會(huì)進(jìn)步的體現(xiàn)，不是一個(gè)交通管理部門能夠解決的，需要政府導(dǎo)向，多個(gè)部門協(xié)同，最終形成新的社會(huì)價(jià)值和道德取向，讓公眾養(yǎng)成新的習(xí)慣。
物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等為智慧交通的實(shí)現(xiàn)提供了更有效的方法
智慧交通也好，智慧城市也好，都是應(yīng)用先進(jìn)的技術(shù)手段和管理手段，達(dá)到交通運(yùn)行管理或城市運(yùn)行管理的高效、低耗、有序、和諧。云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)和理念在交通管理建設(shè)和運(yùn)營(yíng)方面的應(yīng)用，為智慧交通的實(shí)現(xiàn)提供了更有效的方法。交通感知和管理的過程，就是對(duì)海量結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、分析、處理、應(yīng)用的過程，大數(shù)據(jù)為實(shí)現(xiàn)這個(gè)過程提供了更高效的方法，提供了更低成本進(jìn)行系統(tǒng)擴(kuò)展和信息分享的能力，是實(shí)現(xiàn)云模式服務(wù)的基礎(chǔ)，也是支撐各種APP應(yīng)用的基礎(chǔ)。類似于打車APP這種交通應(yīng)用，是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，公眾享受智慧交通科技成果的一種方式，是智慧交通的一種服務(wù)展現(xiàn)形式，將來會(huì)有大量的類似應(yīng)用出現(xiàn)。易華錄研發(fā)的新一代的智能交通管理系統(tǒng)ATMS 5，就將以APP的方式提供大量的行業(yè)應(yīng)用。
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