隨著國際旅游島開發建設的提出，三亞迎來了前所未有的飛速發展。智慧城市概念的提出無疑是推動三亞真正走向國際化的重要一步。海南智城科技股份有限公司總經理茆定遠介紹，所謂智慧城市簡單來說是通過物聯網、云計算等新一代信息技術以及維基、社交網絡、綜合集成法等工具和方法的應用，來改變人們的生產生活方式，提高實時交互信息的處理和誘導能力、提高反應速度，實現城市的智能化管理，實現居民的智慧化生活，是一種面向未來構建的全新的城市形態。
三亞提出建設智慧城市的概念包含很多方面，諸如智能交通、智慧旅游、食品安全鏈條性監控、智慧社區、智慧養老等等。而諸如智慧社區、智慧旅游、智能交通等都可以用一張卡實現生活方方面面的全覆蓋，即三亞一卡通。可以說一卡通是智慧城市的一個表現方式。
所謂智能交通，利用采集技術、視頻監控和智能識別技術對交通狀況進行信息采集、狀態監控進而進行實時調度。就公交系統來說，會在公交車上安裝車載終端，它有定位功能，在每一個公交車站裝上電子站牌。對于乘客來講，會清晰的知道下一輛車的到達時間，歷程行程及到站時間，這些數據的手機是利用公交車信息采集技術自動收集，再通過智能顯示技術發布出來，讓大家獲得動態直觀準確的信息。
對于交通管理部門來說，可以清楚地掌握各個公交路線的運行狀態、車載人次、行人出行的時間分流，就可以更便捷地調動車輛的增減運行。而采用信息化手段，對部分領域的食品生產、加工、批發、銷售等環節進行鏈條性監控，一定程度上提高食品的安全性。比如豬肉問題，從養豬場開始在每頭豬身上帶一個耳標，到屠宰場屠宰環節，這頭豬所宰分的每一塊肉上都要掛上標識，再進入批發銷售領域，要求所銷售的每一塊肉都具有與原豬同樣的標識條碼，一旦發現肉有問題，相關部門會立刻查出是哪個環節出了問題。
茆定遠說，三亞提出了建設智慧城市的概念，智慧養老可能有望實現。海南得天獨厚的自然資源使得海南成為中國最大、最佳的養老基地，但就目前的養老情況來講，養老機構的缺乏、不符合國人的理念、資源不足等都是未來養老面臨的問題。比如以后我們會發明一種腕帶，具有感知老人心臟脈搏、血壓、體溫和移動狀況等功能，如果老人身體不適立即按報警系統，居委會或物業就可以得知那個單元哪位老人出現問題，及時出動緊急救助。
公交一卡通和旅游一卡通先行
茆定遠說，智能交通和智慧旅游是第一步的開發重點，以“一卡通”為代表將智能化應用到交通和旅游的部分領域。一張卡可以乘公交、繳納水電、電話費等生活費用、醫療費用、相關政府補貼、社會保險繳費，可以承擔旅游景點的各種資費，甚至可以用一卡通開酒店的門鎖。我們會把一些酒店、飯店囊括進來，通過對消費記錄的保存和分析已達到誠信經營、有效管理的目的等等。但一卡通也要分布實施，不可能一下子全部囊括。
“規劃是長期的，實施是分布的。”公交一卡通和旅游一卡通先行，智慧社區、智慧養老、食品鏈條性監控等是后期方向。三亞市政府為推動智慧城市建設成立了兩個轉向領導小組，一是三亞智能一卡通領導小組和三亞公共職能交通領導小組。因為一卡通設計的部門較多，所以要求有很好的配合和協調。三亞市政府也對智能交通項目投入了一些資金給予開發企業支持。目前關于智慧城市之一卡通項目立項完畢，已經進入方案設計階段。
目前面臨的困難將一點點克服
“理想很豐滿，現實很骨感。”茆定遠表示，對于建設公交一卡通來說就存在著不小的困難。三亞目前的公共交通的組成結構較為復雜，國有與私有并存，光公交公司就有10家。且公交公司尤其私營公交企業內部情況也較為復雜，如何進行統一部署和協調使之成為整合劃一的公交系統無疑是一項挑戰。
三亞城市不大，人口68萬，公交車1300多輛，公交車600多輛，旅游大巴500多輛。這樣的規模做城市一卡通，投入較大。據了解，海口在推行公交一卡通時因種種原因未能形成預計規模，一度難產。三亞將如何避免出現流產的情況，需要充分思考。公交一卡通在三亞來講，僅維護費都難以維系，只能從旅游一卡通上多做一些工作。為了提升三亞的形象，樹立品牌，在管理和實施上存在的困難，將一點點克服。
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