同小區(qū)的老張正是小艾口中的訂報老頭兒，一張《參考消息》，一份《北京晚報》，夠他讀上一天。這位60多歲的退休老人不在意快遞柜的多少，卻對25年來從未升級過的信報箱非常不滿：“那么小一個地方，也就塞兩張報紙，雜志都塞不下。”由于信報箱年久失修，樓里的墻面上掛滿了各家報紙自己為訂戶安裝的報箱。
隨著傳統(tǒng)信報行業(yè)的衰落和電商行業(yè)的繁盛，從整體上看，信報箱的使用頻率越來越低，對快遞柜的需求越來越大。信報箱與快遞柜，這兩種物流終端設施能否合一?
信報箱：基本服務，需求仍有
“信報箱一家一個，但是我們現(xiàn)在是不訂報紙也不收信了。”上午九點，大興區(qū)建業(yè)小區(qū)，不少大爺大媽正在樓前曬太陽聊天。北京晚報記者看到，這里的單個信報箱尺寸為25×16×x16x35厘米，由中國郵政設置在單元門口，一組12個到16個不等，不銹鋼材質，半新半舊。
問起還用不用信報箱，大家紛紛搖頭，“早就沒人用了!現(xiàn)在都有手機，誰還寫信啊?”不僅如此，幾位大媽還表示，信報箱設置在樓門口外，不僅占據(jù)了珍貴的空間，還讓樓門無法完全打開，“有點兒礙事兒了。”
“信報箱不是沒人用，是沒法兒用。”豐臺區(qū)方莊，這里是北京第一個整體規(guī)劃的住宅區(qū)域，有不少高層塔樓，老張所住的單元有225戶居民。這里的信報箱更小，尺寸僅為20x10x×10×35厘米的小格子，用紅漆寫著戶號。
“這信報箱還是25年前設立的，現(xiàn)在看太過時了：一是太小了，也就夠塞兩張報紙;二是開一個一扇就全開了，根本沒有隱私，現(xiàn)在我們收報紙都用單獨裝的報箱。”
老張表示，小區(qū)里老人多，報紙訂閱戶不少，對信報箱還是有需求的，幾年前大家投票同意將信報箱更換成大一點的不銹鋼材質的，但投完票就沒下文了。
為信報箱苦惱的不只是老人。亦莊首開國風美侖是新建小區(qū)， 4年前才開始入住，至今沒有通郵的信報箱給年輕人的生活也帶來了麻煩。
業(yè)主小方告訴北京晚報記者：“小區(qū)一入住，每個單元門口就設置了不銹鋼的信報箱，可是到現(xiàn)在也沒開通。”對此，物業(yè)表示是開發(fā)商一直沒有跟郵局溝通好，導致沒法通郵。“我信用卡換卡，郵遞員投遞前得先給我打電話，確認我在家，才過來投遞，非常不方便。”
快遞柜：需求旺盛，數(shù)量稀缺
信報箱遲遲未通郵，好在小區(qū)東門和南門新出現(xiàn)的豐巢快遞柜解決了小方的另一個燃眉之急。
國風美侖是封閉小區(qū)，不允許快遞車輛進入，所以自入住后很長一段時間，相當一部分快遞公司都只把包裹送到小區(qū)門口，然后一個電話讓業(yè)主去小區(qū)門口取件。“每天中午和下午，小區(qū)門口全是快遞車，鄰居們陸陸續(xù)續(xù)出門取快遞，交通都給堵了。”
如果業(yè)主不在家，快遞員只能再次投遞或者寄存在小賣部，取件要花1塊錢暫存費。
自打小區(qū)的南門和東門有了快遞柜之后，這些問題迎刃而解。“快遞到了，快遞員直接存在豐巢，微信立刻就有提醒，下班回家，順路取了就行，快遞員方便了，我們也方便了。”
建業(yè)小區(qū)是老舊小區(qū)，小區(qū)里就一個豐巢快遞柜，小區(qū)里聊天的大媽們告訴記者，快遞柜的使用可以說是“沒黑沒白”。“什么時候都能看到快遞員往里面放東西，好些時候都不夠用。”
小艾希望小區(qū)里快遞柜的數(shù)量再增加些：“快遞柜多了，包裹放在快遞柜里的時間就能長一點了，否則柜子不夠用，可能12個小時就得重新問快遞員要提貨碼，甚至被收費。”
除了住宅小區(qū)，網(wǎng)購盛行的高校里，收貨也是一個難題。位于海淀區(qū)的中國人民大學，在知行宿舍區(qū)北側設置了18個“永嘉驛站”快遞柜，但仍無法滿足派送需求，各家快遞公司只得在一旁搭起帳篷、木架子，學生們排起長隊，在吃飯時間領取包裹。“看起來很壯觀。”一位女生對記者表示。
企業(yè)：信報箱快遞柜合一已實現(xiàn)
作為普遍郵政服務的終端，從1987年至今，信報箱在多次更迭的住宅設計范疇均有一席之地。與此相對的，是普遍郵政服務業(yè)務量的持續(xù)下降。
國家郵政局的數(shù)據(jù)顯示，從2007年至2017年，函件業(yè)務量從69.5億件下降到31.5億件，包裹業(yè)務量從9013.3萬件下降到2657.2萬件，報刊業(yè)務量從160.4億份微增至184.5億份。與此同時，十年間快遞業(yè)務量卻從2.3億件暴增至400.6億件。
受限于較小的尺寸、落后的投遞方式，信報箱難以滿足多樣化的物流需求。而智能快遞柜及其變種則在近些年形成了物流終端的新市場，甚至已經(jīng)將傳統(tǒng)信報箱的功能集成。
“快遞柜的模式在國外已經(jīng)有十幾年的發(fā)展歷史了，比如日本、北歐的一些國家。2012年左右，隨著中國電商發(fā)展趨勢和包裹量的增加，我們研發(fā)了末端交付最后一公里的智能設備，也就是國內最早的快遞柜。”邵靈珊是快遞自助服務品牌中郵速遞易的市場總監(jiān)，她告訴北京晚報記者，第一代快遞柜就是社區(qū)中最常見的，2016年，為退貨、寄件等逆向物流服務的“小黃筒”上市，相當于郵政郵筒的迭代產(chǎn)品。
如今，智能信報箱開始陸續(xù)落地。“目前在全國有380萬套傳統(tǒng)信報箱基本處于閑置狀態(tài)，其中有一半以上是由中國郵政鋪設的，所以我們就在思考如何對這些信報箱進行更迭。”邵靈珊介紹，目前快遞包裹有70%來自電商，還有10%左右是信件、雜志、報紙。“數(shù)據(jù)顯示，35至50歲的人群里還有相當一部分在使用傳統(tǒng)信報箱，所以智能信報箱的特點就在于，除了有快遞柜的那種收入包裹的格口，還有一個專門的信報抽屜，這個抽屜不是一家一個，而是先把信報全部放在機器內部，給居民一人發(fā)一張卡，刷卡之后，機器會識別居民的信報信息，將信報統(tǒng)一從一個抽屜中送出，這樣就能滿足居民對普遍郵政服務的需求。”
目前，智能信報箱已經(jīng)在北京新風南里中直社區(qū)落地，信報箱占空間多、閑置率高的問題通過一次功能的集成順利解決。
專家點評：分成機制是關鍵
“信報箱的改造，最終理想的結果是形成一個一體化的服務終端。”物流專家趙小敏告訴北京晚報記者，在未來，功能單一的快遞柜將很難在市場競爭中取勝，“而是要覆蓋末端服務的常見功能，如收取信報、收寄快遞、常溫低溫商品販售等，成為一個一體化的解決方案、一個共享服務中心。”
產(chǎn)品有產(chǎn)品的進化邏輯，但這些產(chǎn)品能順利走進社區(qū)等應用場景嗎?
“目前行業(yè)處在一個跑馬圈地的階段，只要物業(yè)認可我們的模式，我們就愿意去談入駐的價格。”邵靈珊坦言，目前快遞柜還沒有成為物流末端的標準化配置，所以并非所有物業(yè)都對快遞柜敞開大門，甚至有一些物業(yè)公司坐地起價，“價格方面我們都會盡量磨合。”
趙小敏表示，物流末端的需求是多樣化的，送貨上門是主流，但快遞柜的市場潛力也不可小覷。而市場的未來，最終取決于能否形成一個成本分擔、收益共享的機制，“浙江、山東等地其實都出臺了政策規(guī)定新建小區(qū)要配備快遞柜，但場地費誰來出呢?這就需要政府相關部門來進行協(xié)調，在郵政、快遞柜公司、快遞企業(yè)、物業(yè)等各方之間形成一個分成機制，否則地產(chǎn)企業(yè)和物業(yè)是很難有動力去做這個事情的。
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