智能汽車持續升溫，智能汽車車載系統市場成為巨頭角逐的戰場。
年初，谷歌聯合通用、本田、奧迪、現代和芯片制造商NVIDIA成立谷歌開放汽車聯盟。
隨后在3月4日開幕的日內瓦車展上,蘋果發布了CarPlay智能一體化車載系統，將iPhone與汽車結合。
奔馳、法拉利、沃爾沃三家廠商旗下的車型率先搭載了Carplay服務。
此外，微軟、黑莓也在積極搶灘智能汽車市場。
在汽車廠商、消費電子廠商、用戶的推動下,智能汽車市場越來越成熟，智能車載系統在汽車成本中的占比逐漸增大，同時給相關產業帶來巨大機會。
同樣吸引了谷歌和蘋果兩大巨頭目光的還有智能家居領域。
年初谷歌收購Nest，之后蘋果也發布智能家居平臺Homekit。
從手上的智能手機，到客廳里的智能電視、智能機頂盒、智能路由器，智能設備不斷改變著我們的生活。
更進一步，2013年中國首次取代日本，成為全球最大機器人市場，機器人將給產業帶來的機會和改變不可限量。
汽車智能化是行業大勢
智能車輛是一個集環境感知、規劃決策、多等級輔助駕駛等功能于一體的綜合系統，運用了計算機、現代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動控制等技術，是眾多前沿技術的集合體。
信達證券交運設備行業分析師邢海芝曾表示：“最初發展智能汽車就是無人駕駛，主要是應用在軍事方面比較多一點；谷歌最早發展智能汽車也是基于這種概念，最早的智能汽車主要的核心就是無人駕駛。所以最早的智能汽車概念是利用多種傳感器和智能公路技術實現的汽車自動駕駛，還包括自動變速和自動識別道路等功能，另外各種輔助設施電腦化。”
如今智能汽車的概念已大大拓展。
目前對智能車輛的研究主要致力于提高汽車的安全性、舒適性，以及提供優良的人車交互界面。
智能汽車成為世界車輛工程領域研究的熱點和汽車工業增長的新動力(310328,基金吧)，很多發達國家都將其納入到各自重點發展的智能交通系統當中。
根據國家統計局《國民經濟和社會發展統計公報》，2012年我國汽車保有量超過1.2億輛，每年新車銷量約2000萬輛。
易觀智庫統計，2015年中國車聯網用戶的滲透率有望突破10%，中國智能汽車的市場規模將超過1500億元。
此外，2012年，全球汽車電子市場規模為1618億美元，自2008年以來復合增長率為5%。
但據德勤分析，2012-2016年汽車電子市場規模增長將加快，復合增長率可達10%。
其中增長最快的細分領域為通訊娛樂系統，然后是安全控制系統和動力控制系統。
“智能汽車”的發展將給相關的產業鏈帶來巨大機遇。車載電子從提供附加功能升級到承載基本功能，汽車電子成本在整車成本的占比從2%提升到30%，2020年可能會達到50%。
上游供應商，如生產芯片、顯示屏、基本元器件、傳感器、LED等的企業都將因此受益。
如今，智能手機早已普及，智能電視也在進入我們的客廳，相對著二者來說，智能汽車的普及程度還遠遠不夠，這意味著巨大的成長空間。
家電巨頭進軍智能家居
汽車一向是新技術的試驗田，除智能汽車以外，與人們生活密切相關的家居也在不斷智能化。
目前智能家居在國內也處于高速發展階段。
根據國際物聯網貿易與應用促進協會發布的《2013年度中國智能家居行業研究報告》，2012年國內智能家居市場規模約為24.9億元，同比增長20.29%，預計到2017年，市場規模將達到80億元，復合增速約26%。
2013年國內智能家居產值達1000億元，到2020年有望整體突破萬億元，市場潛力巨大。
繼年初谷歌收購Nest之后，蘋果也發布智能家居平臺Homekit，以開放系統平臺模式無縫整合家居設備。
國內傳統家電廠商及互聯網企業則首先在智能大家電上發力，推出眾多智能產品，其中，智能路由器被認為有望成為智能家居的中樞。
智能家居最先得到開發的應用場景在客廳娛樂服務領域，從智能電視、智能機頂盒開始，還有智能路由器。
數據顯示，2013年全球智能電視出貨量為7600萬臺，同比增長55%，在全部電視中滲透率超過33%。
2013年中國市場電視總銷量為4313萬臺，其中智能電視銷量2170萬臺,占比52%。
2013年國內智能電視中70%采用WiFi聯網，剩余30%采用有線聯網。
隨著家庭寬帶、無線網絡的普及，2014年智能電視市場占有率有可能達到69%。
近年來家電銷售增長放緩，家電巨頭積極尋找出路。進軍智能家居市場是它們不約而同選擇的方向。
長虹和美菱推出互聯網電視、冰箱；海爾發布智能家居平臺U+智慧生活操作系統，由智慧家庭互聯平臺、云服務平臺以及大數據分析平臺三個部分構成，試圖提出智能家居的整體方案；美的宣布和阿里達成合作，打造戰略級智能家居平臺產品。
但上海證券分析師鄧永康認為：“從目前來看，家電巨頭各自為戰，僅停留在家電和移動設備的鏈接上, 并在終端市場，企業推出的智能家電單品由于產品定義和標準無法統一，停留在概念營銷階段。目前，由于智能家居類產品價格較高, 家電升級換代速度放緩，智能家居產品的滲透率不高。”
眾多智能家居設備中，智能路由器被認為有望成為家庭互聯網的核心。
360、小米、樂視等知名企業都在推出智能路由器產品,以搶占智能家居的互聯網入口。
數據顯示，2013年中國路由器產品銷量1.1億臺，預計2014年將達到1.32億臺，同比增長20%，其中智能路由器占比將大幅提升。
機器人持續升溫
在“人工智能之父”阿蘭·圖靈逝世60年后，英國科學家宣布，超級計算機“尤金·古特曼”首次通過了“圖靈測試”。
“尤金·古特曼”成功說服33%的測試人員相信它是一個13歲的男孩。
這臺計算機成為有史以來第一個具有人類思考能力的人工智能設備。
“機器智能逐步提高，服務機器人有望復制PC發展道路，產業規模高達千億美元。當前PC已經滲透各行各業，依托互聯網技術，成為個人連接網絡的終端。隨著人工智能、大數據、移動互聯網、傳感器等科技的不斷發展，智能化設備有望扮演終端角色。2012年全世界共賣出300萬臺家庭服務機器人，產值達到72億，預計2013-2016年總產值將達到336億。隨著PR（個人機器人）時代的漸行漸近，未來總產值或達到千億美元。”長江證券(000783,股吧)分析師李佳認為。
2013年,中國首次取代日本，成為全球最大機器人市場。其中外資廠商銷量增長20%，仍占據主導地位，但國產品牌企業順應中低端需求使得銷量大幅提升，2013年共銷售9000臺機器人，是2012年銷量的3倍。
即便如此，我國機器人滲透率仍然遠低于世界平均水平，行業空間巨大。
此外，各地“機器換人”政策也推進了相關產業提速。由于勞動力成本上升，工業機器人和服務機器人大有可為。
長江證券分析師章誠表示，中低端客戶對于機器人的需求在產品精度、質量、穩定性方面偏低，國內自主品牌近年在這方面快速崛起擠壓高端產品的需求。
高端設備需求集中于汽車、裝備制造、半導體、煉鋼及原材料加工、食品飲料等領域，伴隨過去幾年投資增速較高，設備存量快速提升，新增設備需求增速放緩。
伴隨中國機器人成本下降和勞動力成本的不斷攀升,機器人下游應用領域不斷拓展。中低端領域需求分散，對經濟性要求較高，但總量也很龐大。
外資廠商由于定制、研發、服務成本較高,暫未進入此類市場。
國產廠商抓住機遇，使用國產零部件降低成本，推出具有高性價比的產品,因而銷量大幅增長。
在此前上海舉行的中國國際機器人展會上，安徽埃夫特、廣州數控、嘉騰AGV等國內企業紛紛赴會。
東方證券分析師佘煒超、徐建花了解到，安徽埃夫特是過去一年進步最快的國產機器人本體企業，本體銷量有望從去年的約400臺躍升至今年的1000臺大關，躍居本體銷售量第一。
巨大的進步主要得益于衛浴噴釉五金打磨、紡織、搬運等“草根行業”自動化需求的成功開發，以及三大核心零部件國產化的成功布局。
埃夫特與慈星股份(300307,股吧)的合作順利推進，順利開發出用于毛衫針織的專用搬運機器人，慈星針織機年銷量達到2-3萬臺，搭配銷量和集成埃夫特機器人的空間巨大。
這符合國產機器人要實現彎道超車，必須在新行業新領域，尤其是中國制造業容量巨大的“草根行業”中占得先發優勢的預期。
廣州數控三大核心零部件均為自產，歷史上曾經一度限制銷量擴大的底層控制算法也得到了進一步優化，在機床上下料、弧焊等領域打出了品牌，樂觀預計2014年銷量可達600-700臺，同比增長50%。
新松、埃夫特和廣數三大國產機器人品牌同時進入發展快車道。
嘉騰AGV從華為、美的等3C和家電廠的物料輸送起家，已經成功打入日系汽車廠等主流大市場，系統穩定程度和故障率控制居于國內領先地位，兼容激光、磁條和磁點等制導方式，并成功開發出超遠距離運輸、無線制導、精確定位等重大新技術和產品。
新松、嘉騰等國內領先AGV企業無論從技術先進性、產品穩定成功和系統設計能力上看都已經接近甚至在某些方面超過外資品牌。
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