當國內新能源汽車市場年產銷量即將達到100萬輛水平、越來越多的車企宣布全面網聯化、10萬級轎車開始搭載L2級自動駕駛技術，我們或許該意識到，國內新能源與智能化正結束起步期，即將步入發展期。
我們深知新產業的誕生與成長，需要多方參與，需要“引燃劑”、“助推劑”。所以，回顧國內新能源與智能化市場取得的成績，或許，我們不用再嘲諷造車新勢力的前仆后繼，也不用鄙視傳統車企保守、坐享其成。
相反，從未來新能源與智能化產業需要快速發展的角度、從新能源與智能化更強調電氣化和網聯化的特點考慮，我們就該繼續期待多方資源的加入、期待產業的融合與上下游的合作。
日前，中國汽車創新技術產業化大會暨第四屆“清華汽車產業創新聯盟”年會以及清華汽車產業創新聯盟科技項目投資推介會在重慶市舉辦。據悉，大會的主旨就是在于助力產業融合，并推動汽車產業上下游交流與合作。
其中，中國創新創業大賽第三屆國際新能源及智能汽車大賽(重慶賽區)落幕，決出的優秀項目將有機會參加全球總決賽。
“新能源及智能汽車是朝陽產業，中國的新能源及智能汽車行業亟需創新推動。我們期待通過大賽，發現并培育新能源及智能汽車生態圈好項目。”大賽組委會相關負責人表示，舉辦此賽事是希望提升重慶在新能源與智能汽車產業中的戰略地位，聚攏相關人才資源，推動優秀項目走向產業化。
上海馳知科技的多米諾智能無人車項目，將無人駕駛車的應用場景定義在能固定線路的封閉區域內，較好地規避了目前業內關注的無人車安全問題。不僅如此，其意義在于，一旦其產業化后積累運營經驗，還將為未來無人駕駛車走向多場景提供參考。為此，其得到廣泛認可。
而在此次行業活動的背后，我們既能看到重慶市相關政府部門的推動，也能看到高校與企業的參與，還能看到投資與創業項目孵化機構的身影，這契合新能源和智能化產業需要多方資源協同推動的特點。
據悉，在此次比賽中，若進入重慶區決賽的項目入駐到重慶清研理工創業谷，獲獎項目還可獲最高50萬元的天使基金、500萬股權投資、優先與清華大學蘇州汽車研究院一并開發產品的機會。對于投身于新能源與智能化的創業者而言，這顯然是難得的機會，在現場也有不少創業者表達了融資的需求。
“是否能有一個平臺串聯起各項資源，為企業提供一站式對接，讓項目在技術創新同時進行制度創新”，重慶清研理工科技產業發展有限公司總經理王惜表示。應是基于如此設想，清研理工創新中心應運而生，王惜指出，“在科技園，企業均能得到產、學、研、資、服的全體系加持。”
有了創業者、科研機構、創業園的協同，新能源與智能化的創新最終還是需要走向應用，需要車企的加入。所以，在隨后的中國汽車創新技術產業化大會上，既有20余名行業大咖、50余名專家積極發言，也有10余家車企講述了對行業的看法及對上下游產業的需求。顯然，這種形式，對多方而言，都極為方便和公平，有利于促成上下游產業的合作共贏。
新能源和智能化產業是一個新興的行業，絕不是某個勢力就能獨立玩轉的。而國內現有的產業發展水平，已具備一定的規模，上下產業鏈基本具備循環運轉的基礎。如何讓產業進一步擴大，就需要更多的“活水”來拓寬“這條大河”。期待越來越多資源加入，期待越來越多的優秀創新項目落地。
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