日前，第九屆道達爾中國科學論壇在京舉行，本次論壇選取了一個前瞻性十足的主題——“能源領域的人工智能和大數據創新”，聚焦前沿創新技術的發展趨勢及其在能源行業的應用潛力。論壇間歇，道達爾集團首席技術官司明漾(Marie-Noelle Semeria)接受了記者專訪，暢談道達爾關于未來轉型方向及實現路徑的思考。
中國能源報：兩年前，道達爾成立了天然氣、可再生能源和電力事業部(GRP)，釋放出轉型的訊號，目前GRP有什么值得關注的新進展?在可再生能源領域，道達爾認為哪些技術路線最具潛力?
司明漾：成立GRP是道達爾集團層面的一項重要戰略決定。展望未來，如何構建低碳的能源結構將成為巨大挑戰，成立GRP的初衷就是為了應對這一挑戰。除了天然氣和太陽能、風能、生物質能等可再生能源，GRP也在關注儲能、能效乃至碳捕捉、利用與封存技術(CCUS)等新技術。
最初GRP麾下只有兩家子公司——從事太陽能電池及面板制造的SunPower和專注于電池技術研發的Saft。此后GRP通過一系列收購不斷發展壯大，最新的收購對象是法國第三大電力供應商Direct Energie。今年7月，道達爾斥資14億歐元收購了Direct Energie 73.04%的股權，這筆收購使得道達爾的業務貫穿天然氣發電的整條產業鏈，現在我們能夠直接向客戶提供電力產品和服務。
關于可再生能源的技術路線，道達爾看好太陽能和風能，希望未來能夠將它們納入到我們的全球的能源組合當中。
中國能源報：今年7月，道達爾宣布與谷歌達成合作，雙方的合作內容是什么?
司明漾：目前，道達爾和谷歌已分別抽調人馬，組成了一個30人的團隊，并已在谷歌的園區中開展工作，我們也是第一家將員工送到谷歌園區工作的公司。目前雙方的主要合作內容是如何將人工智能應用于地理科學研究，具體工作有兩項，其中一項涉及地震成像，目的是盡快實現地震成像的自動化解讀，另一項工作是基于自然語言的語義搜索，主要目的是研究如何從大量的技術性文本中盡快提取更多的信息。
在這些研究項目中，道達爾負責提供數據，谷歌負責提供算法和云解決方案。兩個團隊已經在一起工作了一個半月，目前進展順利。
中國能源報：人工智能在石油乃至整個能源行業有哪些應用場景?它會為能源行業帶來顛覆性的改變嗎?
司明漾：我們認為人工智能和大數據能徹底改變能源行業。它可以應用于能源行業自上而下的整條產業鏈，有助于提升企業運營的安全性，并在降低成本的同時提高效率，例如我們開發的海下勘探作業機器人，有效降低了深海石油勘探的成本，我們也在嘗試將無人機應用于石油勘探。再比如我們和谷歌之間的合作，目的就在于研究如何利用人工智能自動化解讀地震成像，從而替代過去需要人力去解決的一些常規性工作，這些被“解放”出來的人力可以去完成一些更為復雜的任務，從而提升整體效率。更讓我們感到振奮的是，人工智能還有很多未知的應用領域。
中國能源報：近兩年來，包括道達爾在內的多家國際石油公司(IOC)陸續投資電力汽車產業鏈，特別是在充電環節。這些投資的目的是為未來的加油站增加充電業務，還是有意借此涉足電動汽車制造?
司明漾：融合了數字化的未來出行是道達爾業務戰略的一部分，我們不僅提供充電服務，更將積極研發充電技術，剛才提到的Saft就是致力于電池充電技術研發的一家公司，我們希望活躍于電動汽車的整條產業鏈。
我們正在建立一個服務平臺，以滿足客戶的各類出行需求，包括未來在加油站提供充電服務。但道達爾不會變成一家汽車制造商，我們希望以能源供應商的身份，為交通出行提供各類相適應的解決方案。
中國能源報：關于未來出行，當前技術路線不一，純電動、油電混動、天然氣汽車等都在同步發展。作為燃料供應商，道達爾看好哪種技術路線?
司明漾：關于未來新能源汽車的動力選擇，我認為答案是開放的，它可以是燃料電池，也可能是天然氣，甚至氫能。為此，我們也在做不同技術路線的研究，做好為不同應用場景提供服務的準備，例如我們投資了一家為卡車供應天然氣燃料的公司。此外，道達爾也在做與氫燃料相關的研發工作，我們希望介入氫燃料的全產業鏈，從上游產氫直至下游給卡車加氫。
未來道達爾會主推天然氣相關的出行解決方案。但考慮到各種資源的約束，也會提供一些混合型的解決方案，比如生物燃油，或者將我們的儲能和電池技術應用于電動汽車。
需要補充的一點是，中國將引領未來新能源發展和出行方式的變革，所以我們正以非常開放的態度在中國尋找合作伙伴，無論他們是成熟的大型工業公司，還是初創公司，例如今年道達爾已斥資6500萬美元，投資了凱輝智慧能源基金和蔚來資本。
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