在上海，行車難的背后還有停車難。閔行區的一小區，即使已經位于外環開外，停車位依舊非常緊張，連綠化帶都被車輛占用。同時，周邊由于都是集中住宅區，因此在相當大的范圍內都存在停車位絕對稀缺的情況，很難實現“錯時停車”。即便如此，上海車牌仍站穩在均價2萬元以上，被戲稱為“全世界最昂貴的兩塊金屬”。
而一向被認為年輕活力的深圳，同樣遭遇了成長的煩惱。今年7月份，華為研發部2700名員工從深圳搬到東莞松山湖溪流坡村上班。背后的原因無非是深圳的土地越來越少，越來越貴，像華為這樣的制造業企業只能往成本低和公共服務好的地方跑。即使華為年營收6000多億，還是拗不過深圳逆天的房價。
北京、上海、深圳都是中國城市發展的排頭兵，競爭力領先全國，但高壓的生存環境也讓一些人不得不選擇逃離“北上廣深”。誠然，城市讓生活更美好，但發展到今天，城市讓生活更糟糕也是真的。伴隨城鎮化進程的不斷加快，中國的“城市病”現象日益嚴重。
“智療”城市病，智慧城市對癥下藥
建筑學家梁思成曾說過：城市是一門科學，它像人體一樣有經絡、脈搏、肌理，如果你不科學地對待它，它會生病的。現在不少城市肺功能弱化，綠地減少供氧少，交通擁堵如腸梗阻，空氣污染是哮喘，水污染是血液中毒，垃圾圍城好比惡性腫瘤，房價居高不下就是高燒不退。
城市為人而建，城市生病了，直接影響的是城市中居民的生活。一是人口向大城市集中導致人口急速膨脹，使得城市的公共服務和政策處于缺位狀態，進而可能加重社會沖突;二是生態環境污染惡化，影響到城市居民的身體健康乃至心理健康。據統計，歐洲PM2.5每年導致386000人死亡，并使歐盟國家人均期望壽命減少8.6個月;三是貧富分化進一步拉大，生活水平的巨大差異造成國民感情隔閡。
“城市病”帶來的危機后患無窮，我們該如何解決城市環境、城市資源及城市管理等方面面臨的問題?對此，各國城市建設者開出了“智慧城市”藥方，以期通過智慧的手段和措施，在城市化推進過程中，最大限度地優化和利用有限資源支撐城市的經濟增長和可持續發展。
所謂智慧城市，即是通過對城市各類信息資源進行收集、跟蹤、集成、共享以及分析，有效規劃和管理城市資源、公共服務、各類活動及其帶來的經濟、社會或環境變化，從而提升城市競爭力，吸引人才和投資，促進經濟轉型，進而實現城市的可持續發展。
在大數據、人工智能浪潮的席卷下，智慧城市已被看作城市化發展的新視角、新思維，解決城市面臨諸多挑戰的一個機遇，是城市治理的一條可行新路徑。
中國智慧城市的“PATH”模式
眼下，世界各國城市相繼提出了智慧城市的發展戰略。2015年，李克強總理在兩會中提出了“互聯網+”的概念，中國智慧城市產業的搭建也迎來了前所未有的春天。
在政策的推動下，眾多互聯網企業、金融科技企業、電信運營商、銀行與保險平臺、物流企業等紛紛進場巨頭布局之下，中國的智慧城市之路也有了多種路徑選擇，代表的解決方案即是“PATH”——中國平安、阿里、騰訊、華為的智慧城市建設路徑。
其中，阿里與騰訊之間的火藥味相當濃，既比技術又拼場景。阿里率先提出了給城市安裝大腦的構想：通過架設大量城市傳感系統，利用超算平臺全局化處理數據，讓AI主動判斷和干預城市運行，從而提升城市效率。
騰訊則發揮“連接”優勢，依靠強大的社交應用基因，以及海量的互聯網數據處理能力，在微信這個超級平臺中完成了多項智慧服務的集成，如智慧政務、智慧生活、智慧醫療等等。
在平安看來，打造智慧城市不是空中建樓，酷炫技術的簡單堆疊，城市生活是復雜的多面體，治理大城市病不僅需要專業領域的技術革新，更需要實用度高、延伸性強的全面解決方案，搞定實戰問題。
這也說明，智慧城市不應該是一陣風，吹完就走。各路巨頭涉足后能夠給城市居民留下真正惠民、真正優化的生活環境和智能生活設施才是關鍵。
8月21日至23日，第四屆中國智慧城市國際博覽會將于深圳會展中心舉辦，本屆智博會以“新時代、新征程——數字中國、智慧社會”為主題。屆時，不僅有騰訊、阿里、華為、平安等重量級選手參與，展示創新領先的智慧城市解決方案和豐富的實踐經驗，還有眾多新興科技躍躍欲試，想在智慧城市建設領域分一杯羹。而在這條擁擠的賽道上，眾家各有優勢，現在定輸贏還為時過早。但有一點可以肯定，不論是哪一種“PATH”，唯有掌握應用更創新、更以人為本的技術手段，做到惠民、利民和便民，才能在智慧城市較量中把握先機，獲得更多發展主動權，而這也正是平安智慧城市之路的出發點之一。
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