智慧城市，究竟是“烏托邦”的設想，還是我們觸手可及的愿望？

想坐的公交車大概還有多久到站？哪里有公共自行車站點？只要動動手指，通過智能手機就能查詢到。社區里留守老人只要輕按身邊呼叫系統，社會化服務機構就會第一時間趕到提供幫助。小區的綠化率如何，房屋質量過不過硬，登錄相應網絡平臺就能知曉……

這類通過技術巨頭、工程公司、咨詢機構等智慧城市設想正在得到最強有力地傳播。以無處不在的無線寬帶為基礎，將傳感器嵌入到所有城市結構中，可以預測，未來的智慧城市將遍地開花，或將不再是烏托邦的設想。

昆山市五大數據庫構建綜合平臺

2013年1月29日，昆山市花橋經濟技術開發區成功入選全國首批智慧城市試點，同年8月，昆山市也入選智慧城市試點。目前，以花橋等地為代表的昆山智慧城市建設，已逐步顯現出其高效管理、便捷服務等優勢，智慧交通、智慧社區、便民服務、智慧城管、智慧人才等應用全面鋪開，服務于民生幸福。

所謂智慧城市，就是在物聯網、云計算等新一代信息技術的支撐下，形成的一種新型信息化的城市形態。在“十二五”的推動下，花橋致力于城市低碳化的進程，率先打造低碳產業、低碳建筑、低碳交通、低碳生活、低碳環境、低碳社會“六位一體”的低碳生態城市，與“智慧城市”的理念不謀而合。

目前，基于人口、經濟、法人、地理信息、建筑物五大數據庫的智慧花橋目錄交換中心一期初步建成，并創新開展各項智慧應用試點工作。已投入運行的智慧花橋規劃建設一體化綜合平臺，涵蓋整個花橋50平方公里，包括規劃管理信息系統、園林綠化信息管理系統、房產信息管理系統等八大應用系統，可提供一站式的數據共享交換與技術應用服務模式，為“智慧花橋”的建設與發展提供強有力的數據服務與技術支撐。2014年10月，該平臺榮獲“中國地理信息產業工程金獎”。

其中，建筑信息模型可以全面采集樓宇運營安全、室內空氣指數、能耗管理等信息，對區域內企業、人口、房產信息、樓宇經濟進行管理分析。數字房屋信息平臺，建立了數字房屋數據建庫和數字房屋公開查詢、統計分析、多維展現平臺，居民們想要知道區內某個小區的房屋信息、質量安全等內容，登錄網絡平臺便能找到答案。

杭州智慧建設進行時 政府發力智“惠”民生

追溯杭州“智慧城市”起步得從2011年10月說起，浙江省政府辦公廳正式發布《關于開展智慧城市建設試點工作的通知》，將杭州列為全省智慧城市建設示范試點城市之一。經過3年的努力，杭州正變得越來越“聰明”。“杭州的智慧城市建設雖然起步不是最早，但很有可能成為全國的領跑者。”今年3月19日，中國工程院常務副院長潘云鶴曾到杭州調研“智慧城市”建設工作，他為杭州多年的耕耘點了贊。

最為直接受益的就是生活在杭州的884.4萬市民。就拿看病來說，現在只需一張市民卡，無需帶現金，刷卡就可付費結算。兩年時間內，杭州人節約了655萬小時的排隊時間。自杭州市經信委的數字，目前，有338萬人開通市民卡診間結算功能，累計使用450萬人次，使用率67%。另據統計，杭州市民卡發卡量已達800萬張，加上其他健康卡、杭州通卡等，總量達1500萬張，已經成為全國發卡數量最多、應用范圍最廣、數據共享最好、商業模式可行的城市一卡通成功案例。

再看綠色出行，杭州的自行車租賃系統，日均租用量達40多萬人次，在全球最好的16個地區公共自行車系統評價中，奪得第一名。出門點點手機APP，便可找到最近的租賃點，成功模式已輸出達25省90多個城市。不僅如此，對于民生的惠及正蔓延到越來越多的角落。從公共服務的角度來說，今年浙江省級試點“智慧安監”、“智慧城管”正穩步推進，社會治安動態監控系統、物流公共信息平臺、數字校園、文化信息資源共享工程等多領域信息化建設也是踏實向前。

“智慧城市的目的便是惠及民生。”在11月20日舉辦的世界互聯網大會，浙江省人民政府副省長毛光烈的話為建設智慧城市點題。正是因為這些“智慧”服務，杭州在11月27日的第六屆(2014)中國智慧城市發展年會上，被列為智慧城市發展水平評估前十名。

合肥打造的“智慧城市” 暢想生活

創建“智慧城市”，是合肥市積極探索城市綜合管理的一把“金鑰匙”。它促進城市人流、物流、信息流、交通流協調高效運轉，使城市運行更安全、更高效、更便捷、更綠色、更和諧。走進合肥你就會發現，在這里科技元素、創新精神正點燃著智慧的火花，蝶變著城市的細節。

“智能交通”是合肥建設智慧城市中的一個重要環節。如今，合肥正在積極發展物聯網產業，智能交通的期待或將實現。物聯網“連”上了城市智能交通信息平臺、智能交通指揮信息系統和智能公交電子站牌信息發布系統，及時得到動態交通情況后，可提出智能化紅綠燈控制解決方案，紅綠燈能根據車流自動調整。

2013年12月，“合肥掌上公交”系統上線，通過合肥公交網站免費下載APP程序，安裝后即可通過手機查看公交車位置、距離和抵達時間，還可自主參與出行方案的制訂。市民下載該軟件后，即使不在公交站牌附近，該系統也可以自動幫人定位，標出附近的公交站牌，所經過的公交車線路及公交車在各站點的分布情況、到站時間等。市民可根據自己的時間，決定乘坐哪輛公交車。

今年，合肥市民已可以在公交車上刷微博、搖微信。目前，該市已有9條線路、300輛公交車安裝了高速移動寬帶車載設備，市民通過智能手機、平板電腦等，就可使用免費無線網絡“沖浪”。公交的便民服務措施日趨增多、智能化的手段越來越高明，習慣于坐公交車上網的市民，乘坐快1線穿梭于濱湖新區與市區之間，便可以輕松登錄公交WiFi，在網絡空間自由漫游。

合肥是全國第一個將交通信息和交警資源整合在一起的城市，通過科技平臺實現道路資源的交互共享。例如，當私家車駕駛員確定目的地后，科技平臺會自動推薦最佳的出行路線，并將道路實時的擁堵情況，通過手機短信發送到車主手中，規避重點路段的擁堵。這是智慧交通的一個范本。不僅如此，重要車輛，如急救車、消防車、BRT公交車行駛到路口，通過傳感器對節點、路口車流量的監測以及車輛行駛的方向，實現紅燈自動轉綠，形成一條“快速通道”。

我們可以看到，智慧城市已經在各個城市蔓延開來，在智慧城市的建設過程中，要大力推進信息數據共享，不斷加強信息安全管理，數據信息平臺要進一步簡化辦事流程、強化服務功能。要加大資金投入、加強政企合作，充分運用信息化手段提升政府效能，不斷完善監管與執法體系，實現政務服務信息化全覆蓋。要大力推進新技術的應用，以“智慧城市”建設成果服務廣大人民群眾，以信息化引領城市現代化。