美國麻省理工學院媒介實驗室教授拉森（Kent Larson）指出，在涉及能源、物流、基礎設施和城市管理等方面的“智慧城市”技術，在中國城市化進程中大有可為，甚至可能反哺美國市場。
在11月19日開幕的“智慧城市展”上，來自29個國家300個城市的官方代表和數千位企業、學界和媒體人士參與為期三天的討論和展示。致力于城市規劃、住房、交通物流等領域的工程學教授拉森表示，目前“智慧城市”技術已在歐洲實現商業價值，未來將瞄向中國和美國市場。
他說，當前各國城市轉型的方向是從原始的人口密度增加向提高宜居性發展，這其中出現了六大趨勢。
第一，是出現大量“微型城市”，即大城市內有多個步行20分鐘內可以到達，基本滿足所有城市生活需要的小型社區，如在馬薩諸塞州波士頓附近的劍橋、大巴黎內部等。第二是“定制式出行”，其中最有代表的是360度轉向、垂直可折疊電動車，以及為老年人設計的可折疊三輪車。第三是“定制式生活空間”，如可隨意組合的房間和家居布局，可以緩解最具挑戰的年輕人住房問題。第四是“定制式工作空間”。第五是“定制式城市食品”，如在建筑內外，利用閑置空間種植糧食和蔬菜。第六是“城市神經系統”，如光感節能技術，使街道路燈、居室照明等在空閑時自動調低亮度或更改色調。
拉森說，從科學實驗角度來看，上述技術已經非常成熟，挑戰是如何在整個城市內應用以產生規模效應。這取決于實時數據獲取和分析、城市干預模擬、決策支持系統三個領域的協同。
當前“智慧城市”技術的開發，主要由初創企業完成，而非傳統上城市開發和基礎設施領域的巨型公司。“傳統巨頭著眼的是如何減緩交通阻塞、熨平能源消耗峰谷差異，卻很少從如何減少道路上的汽車和能源需求本身上思考問題。”
此外，政治因素也是“智慧城市”技術應用和推廣的關鍵。“中國許多城市需要這些技術，卻很難說服市長們采用新的技術。”即便如此，他仍然認為，出自他的實驗室的許多設計，都會先在中國普及，而后再回歸到美國本土，而與之相對的是歐洲城市一直在采用新理念、新技術解決“城市病”問題。
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