國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)年產(chǎn)銷量即將達(dá)到100萬(wàn)輛水平、越來(lái)越多的車企宣布全面網(wǎng)聯(lián)化、10萬(wàn)級(jí)轎車開(kāi)始搭載L2級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，我們或許該意識(shí)到，國(guó)內(nèi)新能源與智能化正結(jié)束起步期，即將步入發(fā)展期。

我們深知新產(chǎn)業(yè)的誕生與成長(zhǎng)，需要多方參與，需要“引燃劑”、“助推劑”。所以，回顧國(guó)內(nèi)新能源與智能化市場(chǎng)取得的成績(jī)，或許，我們不用再嘲諷造車新勢(shì)力的前仆后繼，也不用鄙視傳統(tǒng)車企保守、坐享其成。

相反，從未來(lái)新能源與智能化產(chǎn)業(yè)需要快速發(fā)展的角度、從新能源與智能化更強(qiáng)調(diào)電氣化和網(wǎng)聯(lián)化的特點(diǎn)考慮，我們就該繼續(xù)期待多方資源的加入、期待產(chǎn)業(yè)的融合與上下游的合作。

日前，中國(guó)汽車創(chuàng)新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化大會(huì)暨第四屆“清華汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟”年會(huì)以及清華汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟科技項(xiàng)目投資推介會(huì)在重慶市舉辦。據(jù)悉，大會(huì)的主旨就是在于助力產(chǎn)業(yè)融合，并推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)上下游交流與合作。

其中，中國(guó)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽第三屆國(guó)際新能源及智能汽車大賽(重慶賽區(qū))落幕，決出的優(yōu)秀項(xiàng)目將有機(jī)會(huì)參加全球總決賽。

“新能源及智能汽車是朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，中國(guó)的新能源及智能汽車行業(yè)亟需創(chuàng)新推動(dòng)。我們期待通過(guò)大賽，發(fā)現(xiàn)并培育新能源及智能汽車生態(tài)圈好項(xiàng)目。”大賽組委會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，舉辦此賽事是希望提升重慶在新能源與智能汽車產(chǎn)業(yè)中的戰(zhàn)略地位，聚攏相關(guān)人才資源，推動(dòng)優(yōu)秀項(xiàng)目走向產(chǎn)業(yè)化。

上海馳知科技的多米諾智能無(wú)人車項(xiàng)目，將無(wú)人駕駛車的應(yīng)用場(chǎng)景定義在能固定線路的封閉區(qū)域內(nèi)，較好地規(guī)避了目前業(yè)內(nèi)關(guān)注的無(wú)人車安全問(wèn)題。不僅如此，其意義在于，一旦其產(chǎn)業(yè)化后積累運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，還將為未來(lái)無(wú)人駕駛車走向多場(chǎng)景提供參考。為此，其得到廣泛認(rèn)可。

而在此次行業(yè)活動(dòng)的背后，我們既能看到重慶市相關(guān)政府部門的推動(dòng)，也能看到高校與企業(yè)的參與，還能看到投資與創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目孵化機(jī)構(gòu)的身影，這契合新能源和智能化產(chǎn)業(yè)需要多方資源協(xié)同推動(dòng)的特點(diǎn)。

據(jù)悉，在此次比賽中，若進(jìn)入重慶區(qū)決賽的項(xiàng)目入駐到重慶清研理工創(chuàng)業(yè)谷，獲獎(jiǎng)項(xiàng)目還可獲最高50萬(wàn)元的天使基金、500萬(wàn)股權(quán)投資、優(yōu)先與清華大學(xué)蘇州汽車研究院一并開(kāi)發(fā)產(chǎn)品的機(jī)會(huì)。對(duì)于投身于新能源與智能化的創(chuàng)業(yè)者而言，這顯然是難得的機(jī)會(huì)，在現(xiàn)場(chǎng)也有不少創(chuàng)業(yè)者表達(dá)了融資的需求。

“是否能有一個(gè)平臺(tái)串聯(lián)起各項(xiàng)資源，為企業(yè)提供一站式對(duì)接，讓項(xiàng)目在技術(shù)創(chuàng)新同時(shí)進(jìn)行制度創(chuàng)新”，重慶清研理工科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司總經(jīng)理王惜表示。應(yīng)是基于如此設(shè)想，清研理工創(chuàng)新中心應(yīng)運(yùn)而生，王惜指出，“在科技園，企業(yè)均能得到產(chǎn)、學(xué)、研、資、服的全體系加持。”

有了創(chuàng)業(yè)者、科研機(jī)構(gòu)、創(chuàng)業(yè)園的協(xié)同，新能源與智能化的創(chuàng)新最終還是需要走向應(yīng)用，需要車企的加入。所以，在隨后的中國(guó)汽車創(chuàng)新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化大會(huì)上，既有20余名行業(yè)大咖、50余名專家積極發(fā)言，也有10余家車企講述了對(duì)行業(yè)的看法及對(duì)上下游產(chǎn)業(yè)的需求。顯然，這種形式，對(duì)多方而言，都極為方便和公平，有利于促成上下游產(chǎn)業(yè)的合作共贏。

新能源和智能化產(chǎn)業(yè)是一個(gè)新興的行業(yè)，絕不是某個(gè)勢(shì)力就能獨(dú)立玩轉(zhuǎn)的。而國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平，已具備一定的規(guī)模，上下產(chǎn)業(yè)鏈基本具備循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)。如何讓產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步擴(kuò)大，就需要更多的“活水”來(lái)拓寬“這條大河”。期待越來(lái)越多資源加入，期待越來(lái)越多的優(yōu)秀創(chuàng)新項(xiàng)目落地。