據香港《經濟日報》2018年6月25日報道，該協(xié)議重點強調充電基礎設施建設，也鼓勵開發(fā)智能服務系統(tǒng)，支持采用標準開放的開發(fā)模式，以加速服務系統(tǒng)推廣。

中國是最大的電動汽車市場

據西班牙《公眾》日報網站2月6日報道，柴油、汽油、混合動力、電動……經過多年的發(fā)展，汽車產業(yè)的未來發(fā)展趨勢仍徘徊在十字路口。大眾尾氣門丑聞之后，雖然歐洲汽車產業(yè)鮮有變革，但世界汽車產業(yè)還是采取了行動。日本汽車制造商豐田公司說干就干，2017年在全球銷售電動汽車152萬輛，提前完成了2020年的目標。電動汽車包括插電式混合動力汽車、純電動車、燃料電池汽車等。

豐田公司宣布，至2025年所有豐田和雷克薩斯車型將采用純電動模式或者提供電氣化選項。在迄今為止銷售了數量龐大的電動汽車后，豐田公司定下至2030年將電動汽車的年產量提高至550萬輛的目標。

豐田集團執(zhí)行副總裁寺師茂樹表示：“在短短20多年內，我們看到了新電動汽車的年銷量如何從一個國家不到500輛增加到150萬多輛，而且銷售范圍擴大到90多個國家和地區(qū)。”

當前世界使用電池驅動的電動汽車改善交通的趨勢愈加強勁，部分原因在于大城市污染加劇和人類應對氣候變化的需求上升。

艾菲詩軟件公司汽車部主任斯特凡·伊辛指出，4年后，全球每四輛新車中就有一輛是電動汽車。

報道稱，設有15萬個充電站的中國，已經取代美國成為世界電動汽車實驗室。雖然中國政府管理嚴格且出臺了明確規(guī)定，但電動汽車的發(fā)展仍面臨兩大主要障礙：一是缺乏標準化的充電站，二是電池容量不夠。在優(yōu)良電池研發(fā)方面，中國正在投入巨大資源。

在世界其他地區(qū)，缺乏明確的政府政策遏制了電動汽車的發(fā)展勢頭。因此，豐田公司自然而然選擇中國作為起點，以方便日后進入其他國家市場。新近加入電動汽車行業(yè)的大眾公司也選擇從中國開始發(fā)力，并于近日宣布計劃在2025年在全世界銷售100萬輛電動汽車的目標，這將占其全球汽車銷售總量的20%至25%。