期記者對國內各類鉛蓄電池企業生產情況調研顯示，5月份鉛蓄電池企業整體開工率較4月下降5.55個百分點至55.21%。

整體看來，鉛蓄電池企業在經歷了3-4月份的恢復性生產之后，在終端消費疲軟及成品庫存逐漸走高的雙重壓力下，不得不在5月下調開工率以緩解資金壓力。

鉛蓄電池各類型企業中，起動型開工率從4月的63.54%下降至55.94%，降幅達7.6個百分點。中國汽車工業協會數據顯示，5月汽車產量為197.58萬輛，環比下滑4.4%；摩托車產量176.62萬輛，環比也降4%左右，對配套型企業雖有拖累，但影響不大。占據起動型電池75%市場份額的二級市場當月下滑更加明顯，企業在4月下調價格的基礎下再推出促銷活動，如龍頭企業駱駝45AH買20組送一組等。但由于整體促銷效果不明顯，起動型企業只能同時降低產量。

動力型鉛蓄電池企業5月開工率為43.90%，下降7.21個百分點。配套市場方面，從國家統計局統計的規模型電動自行車產量數據來看，雖然還未更新至5月，但1-4月電動自行車產量同比已經下降2.6%，去年同期為增長14.4%，電動自行車配套市場正經歷從高增長到下滑的陣痛；二級市場在5月為傳統淡季，不僅鉛蓄電池企業成品庫存高，同時增長的還有經銷商庫存，動力型電池維持低價促銷策略，一線品牌與二三線品牌價差縮小，小型企業銷售受影響程度更大。除去下游消費原因，擺在動力型企業面前的還有內化成的技術難題，由于該技術還不成熟，轉型企業生產難保持穩定，開工率受到影響。

固定型鉛蓄電池開工率依舊為三種電池中最高，5月為68.61%，僅小幅下降1.44個百分點。國家統計局數據顯示，5月移動通信基站設備共生產2688.9萬信道，環比增加19%。當月中越之間產生沖突，越南鉛蓄電池生產企業如希世比、雄韜的產量受到影響，訂單遷回國內也支撐了該類型電池企業的開工。