摘要 : 從去年8月亞馬遜中國打出國際牌至今，海外購戰略成為與阿里、京東差異化競爭的最大利器。跨境以及物流的優勢一直沒能真正發揮出來。而且，除去以上大層面上的難點，平臺選品、售后服務、用戶體驗等等都不是光憑策略口號可以解決的問題。
昨日，以海外直郵模式搶占市場的亞馬遜中國在廣州發布“海外購·閃購”服務，宣稱消費者可以用極具市場競爭力的價格購買到高品質的海外正品，并且平均3天可送達買家手中。
此項海外購服務于8月19日正式上線，一直沒能在國內第一波電商高速發展浪潮中取得領先地位的亞馬遜，此次也是想借此迎來一個實現彎道超車的良機。
在這個寡頭市場上爭奪流量實為不易。2008年亞馬遜中國占比仍為15.4%，此后逐漸萎縮。而隨著亞馬遜官方進駐天貓國際，也將亞馬遜中國置于尷尬之地。
把視線拉回跨境這一領域上，亞馬遜的發現也是一如既往的“慢”，哪怕趕上海淘熱興起，跨境電商迎來風口浪尖之際，亞馬遜在中國市場的表現也一直呈現水土不服的狀態。
此次依托保稅區和自貿區的創新模式，也是亞馬遜意識到了問題之后，想借機發揮其優勢，扭轉落后局勢。
如何發揮優勢，扭轉局勢?
由于“進口商品熱”催生了跨境電商巨大市場，目前中國跨境電商主涵蓋了平臺式、代購轉運以及細分垂直式三種海淘模式，亞馬遜中國副總裁妞英華分析戰況，表示跨境電商格局才剛定，亞馬遜還有機會。
用物流搶占市場。眾所周知，跨境電商供應鏈長、物流一直是困擾跨境電商以及消費者的大難題，此次推出“閃購“的做法就是以“快”的策略搶占用戶。“閃購”依托保稅區和自貿區的模式，主打自營進口爆款，通過甄選亞馬遜“海外購”商店中的暢銷單品，預先進口備貨至保稅倉或香港倉并通過國內物流直接發運，實現產品平均3天送達買家手中。
正品品質成核心競爭力之一。“假貨”也跨境電商三大詬病之一，亞馬遜稱此次閃購上線的商品，全部由亞馬遜國際買手團隊從品牌方或海外授權經銷商處直接采購，從海外直發中國，上架前全部在海關及商檢進行商品備案，從而使產品的貨源和品質都能得到有效保障。
閃購模式吸引用戶。閃購的模式在中國還是有一定的市場，一方面能對商品進行篩選，另一方面能優化物流的流程。目前，亞馬遜中國閃購品類主要集中在海外原裝的個人營養品和嬰幼兒配方奶粉兩大類。
總的來說，亞馬遜希望通過“自郵+自采+閃購”重振旗鼓，但雖然未來藍圖規劃的十分誘人，但除去物流措施上比較出彩，其他布局還是換湯不換藥的口號，前路依舊難點重重。
前路依舊難點重重
不管未來如何發展，亞馬遜想要下好跨境電商這盤棋，主要面臨以下難點：
1、政府政策上難以把控。
政策風險是一個非常現實的問題。而“洋電商”也將面臨比本地跨境電商更大的風險，雖然目前階段政府對跨境貿易持支持的態度。但跨境電商涉及環節多，供應鏈長，政策可能隨時變化，并不在可控范圍內，洋碼頭CEO曾碧波就曾坦言，在2012年，海關關閉了入關通道，很多跨境電商紛紛倒下，那也是洋碼頭最難熬的時期，所以政策風險是跨境電商繞不過的難點。
2、本地轉化是難點。
雖然亞馬遜中國已將海淘法寶收入囊中，但依舊面臨著本地轉化的難點。除去很多人抱怨頁面、產品介紹不符合消費者習慣，以及常遭遇砍單情況這些表象原因，更重要的原因是決策鏈條過長，不夠本土化。
外企管理機制下，戰略決策上直接照搬西方模式，并不一定符合中國市場，而且分屬卓越亞馬遜的中國團隊五個板塊——運營(倉儲物流)、采銷、IT、財務和人力資源都是分開，相互之間不是協同運營。無論從對中國市場的重視程度，還是從決策機制的本土化程度上來講，亞馬遜中國都沒有做足。
3、境內銷售轉化能力有待加強。
“中國互聯網界的任何中外合資或外資獨資公司，都不被看好!”這是搜狐張朝陽早幾年的一個知名判斷，現實也是如此，在其他知名跨國互聯網公司紛紛折戟中國的背景下，卓越亞馬遜至今也還沒有真正打破這一“魔咒”，直接原因就是境內轉化銷售能力一直不佳，直接導致圈不住用戶。
其次品類切入，它品類以圖書的切入先天不足，以及后期在品類擴張戰略上動作不夠迅速，沒能圈主用戶，想從客單價低的圖書擴張到客單價高的品類很難，而目前，雖然成功的拓展品類，但用戶已多被淘寶、京東瓜分。
從去年8月亞馬遜中國打出國際牌至今，海外購戰略成為與阿里、京東差異化競爭的最大利器。跨境以及物流的優勢一直沒能真正發揮出來。而且，除去以上大層面上的難點，平臺選品、售后服務、用戶體驗等等都不是光憑策略口號可以解決的問題。
而對于亞馬遜一直的表現，業內人士打趣，是起個大早趕個晚集，更換了全球最棒的“發動機”，卻沒有跑出與之相匹配的速度，此次最新發布的2.0時代戰略也僅僅只是在物流上有所突破，并不能真正解決根本問題，實現亞馬遜真正摘掉“洋帽子”，玩轉中國市場。
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