摘要 : 不管怎樣，有錢了。
3月18日的杭州夜晚，小雨，阿里巴巴總部附近的幾家燒烤攤沒有出攤，這讓幾位想來此聊聊天的阿里員工有些失望，這些燒烤攤是阿里巴巴小道消息的集散地之一。
他們要討論的是一個不適合在辦公室談論的話題——阿里首批限售股在當夜迎來解禁，共有4.37億股可以向公眾出售——按照阿里18日股價84.59美元計，這些股票價值369億美元，它們被阿里的現員工、老員工，以及投資者所持有。所以，他們想的是，拋嗎？拋多少？
事實上，多數阿里在職員工因為收到交易限制，他們要等到今年5月阿里公布第一季度財報之后才能行使出售，所以，約有1億股無法在18日出售。
晚上8點，一位阿里無線部門的員工健身完回到辦公室，他發現加班的同事們比往常走得都要早。 「回家和媳婦算算還要還多少債。」一位同事打趣說，因為行權舉了很多外債，他們迫切需要通過變現來擺脫這個包袱。
以這名員工為例，其在去年曾行權750股，一次性繳納了11萬的稅金。而對于更高級別的員工而言，如果他計劃一次性行權1萬股，那么他需要繳納的稅金可能將超過100萬。高額的行權成本讓部分員工在早期就選擇直接把股份以市場價轉讓。
2011年，10美元就可以買到一股內部員工股。2013年，員工股掛出的轉讓價格漲到了28.5美元/股。2014年上市前夕，買賣價格是60美元。快的打車投資人王剛就在上市前收購了大量阿里的內部股票。這些投機者們是另一批阿里股票增值的受益者。
一位2010年從阿里離職的老員工告訴記者，當年阿里有一次大規模的員工股回購活動，員工或者將股份全部賣給公司，或者全部留下。多數人選擇了前者，「賺了近70萬，立刻換了輛車。」今天想想，當年的70萬現在至少值700萬。
阿里西溪園區內有2270個停車位，南面新建的停車場可以停1000輛以上的私家車，即便如此，園區四周的4條街還是停滿了車。記者曾到訪過阿里總部，一位朋友陪同參觀，他指著停車場的豪車說，這輛瑪莎拉蒂屬于誰，那輛捷豹屬于誰誰。「我還看到過好幾輛Tesla」。而朋友自己，剛剛賣了一些股票換了輛奧迪Q5，此時他在阿里工作滿5年。
他說，有很多人和他一樣。
一位26歲的單身女孩去年來到杭州阿里工作時，她得到了朋友的友情提示——在阿里，騎自行車的、開著三輪的，都有可能是百萬富翁。這名女孩告訴記者，她所知擁有最多阿里股票的人，是一位2004年入職的員工，以P4級進入阿里，10年過去，只升了3級到P7，手里擁有25.7萬股，這些股票如果沒有出售的話，今日價值2171萬美元。
她將這名男性形容成「家里好幾層土樓，不會開車，每天就騎個小電動自行車上下班。」
自這家公司于1999年創立的15年間，數以萬計的員工獲得了公司的股份獎勵。阿里B2B業務2007年在香港上市前后，馬云對于股票薪酬尤為大方。「多數員工對期權沒有概念，他們每日工作到凌晨一兩點，需要用錢的時候就隨便把股份以極低的價格賣了。」上述離職員工稱。
在阿里，最容易獲得股份獎勵的部門是銷售。「銷售冠軍，隨便一個獎勵就是1萬股。」另一位員工告訴記者，公司曾經一度有人傳言，銷售部門在打牌時用員工股做為籌碼，贏了輸了，到了一定時間就簽合同交割。
當記者向一位曾在阿里銷售部門工作的離職員工求證時，他淡淡地回答，「呵呵，傳言」。這位員工和他的同伴在去年成立了一家私募基金做天使投資，第一期就募資了3億美元，出資人全部來自阿里。「今年9月股票解禁后，進來的錢會更多。」他說。
2015年9月，阿里巴巴將迎來一次更大規模的解禁。多數阿里的最大股東可以在那時拋售股份，這其中包括軟銀、雅虎等投資者，以及馬云、蔡崇信等公司高層。這些最大股東持有的股票總共占到阿里流通股本的58%左右。
當晚，一位阿里員工在一個移動社交軟件發帖說，「為什么現在不讓賣？等到窗口期一開，幾百億美元入市，肯定狂跌啊。」有員工回帖說，「讓領導先走。」
一位天貓的M級（管理層）員工告訴記者，他計劃長期持有手中的股票，這名中層代表著另外一個主流，他們看上去滿懷信心。「菜鳥物流今年要發股票，小微金服也要上市了，現在的股價并不算高。」
「你知道最懊惱的是誰嗎？」另一位阿里員工告訴記者，不是那些早年賣了股票的人，而是那些在股票發行前以68美元/股的價格被公司回購，隔天眼睜睜看到股價漲到了100多美元的人。
截止到美股3月18日收盤，阿里巴巴的成交量為3559.39萬，而前一天的成交量僅為1760.42萬。
今年5月將迎來在職員工手中股票的解禁日，想必又將是一個不眠之夜。
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