“輪胎用RFID電子標簽標準我們從2010年就開始做，2014年工信部正式立項。目前我們跟行業內其他參與起草單位進行了深入討論，形成了四項標準的討論稿，預計2015年形成正式標準。”近日，記者就軟控股份有限公司將起草輪胎用射頻識別(RFID)電子標簽4項標準的消息采訪了軟控股份有限公司信息物流系統事業部副總工程師董蘭飛，她這樣告訴記者。
據了解，此次起草的行業標準分為4個方面，分別為輪胎用射頻識別(RFID)電子標簽、輪胎用射頻識別(RFID)電子標簽植入方法、輪胎用射頻識別(RFID)電子標簽試驗方法和輪胎用射頻識別(RFID)電子標簽編碼，將從不同方面對RFID技術在輪胎中的應用進行規范。
近年來，隨著人們對行車安全的關注，輪胎作為汽車的安全件之一，其生產過程的質量問題及在使用過程中的實時狀況也越來越受到人們重視。“這是輪胎未來發展的一個方向，安裝RFID電子標簽不僅能夠對輪胎生產過程和質量進行追溯，未來與汽車聯網監視輪胎的動態信息將對行車安全非常有幫助。”山東省橡膠行業協會理事長張洪民對該技術表示肯定。
RFID電子標簽即射頻識別技術，是一種通信技術，可通過無線電訊號識別特定目標并讀寫相關數據。據悉，輪胎用RFID電子標簽為輪胎賦予特定識別碼，可對輪胎的生產、銷售、使用、翻新等數據進行追溯。植入輪胎內的RFID電子標簽相當于輪胎的“電子身份證”，外部讀寫設備通過無線方式進行數據的自動采集，將在輪胎的倉儲物流、三包理賠、防偽以及后期使用、翻新等方面發揮巨大作用。
在今年的全國“兩會”上，全國人大代表、中國橡膠工業協會高級副會長、國家橡膠與輪胎工程技術研究中心常務副主任袁仲雪專門提案建議強行推行在輪胎上使用RFID電子標簽，建立統一的輪胎信息平臺。國際輪胎巨頭米其林方面也曾表示，采用嵌入式技術的輪胎RFID是可靠的，利于在整個輪胎生命周期提高對輪胎使用狀態的追蹤，但要加快這一技術的推廣，關鍵因素是采用一個世界范圍內通用的標準。
董蘭飛告訴記者，鑒于輪胎是安全產品，因此一方面要保證芯片植入后輪胎是安全的;另一方面也要保證植入后芯片本身的性能和可靠性。當前國際上還沒有這方面的相關標準，此次軟控聯合北京橡膠工業研究院、中國電子技術標準化研究院等研究機構，米其林、固特異、普利司通等國際輪胎企業以及三角、賽輪、玲瓏、中策橡膠、貴輪、佳通等國內企業共同推進標準的制定工作，目的是希望以標準來帶動輪胎RFID電子標簽技術在輪胎行業內的規范應用，后續還將推動國際標準的制定。
采訪中，張洪民表示，輪胎用RFID 電子標簽技術將來很可能成為輪胎的一個新的技術壁壘。同時，記者也了解到目前已經有國家要針對輪胎用RFID電子標簽制定強制標準。因此，國內在此時制定這方面的相關標準很有必要，有利于輪胎企業提前做好準備，應對未來新技術的挑戰。
■前景可期但推廣“任重而道遠”
董蘭飛表示，目前雖然國內外都有企業在應用RFID電子標簽技術，但是由于缺乏標準引領，在應用方面尚未形成規模。“我們在全國范圍內做實驗的效果非常好，希望標準形成后可以在推動產品標準化使用方面發揮作用，對后期應用前景還是很看好的。”董蘭飛說。相關專家認為，采用RFID電子標簽技術的智能輪胎作為汽車的一部分未來將在車聯網領域發揮重大作用。通過與汽車聯網能夠實時監測、采集輪胎如溫度、氣壓等數據信息，不僅幫助駕駛者準確了解輪胎的動態信息，而且為行車安全提供保障。
杭州中策橡膠有限公司子午胎研究所所長陳弘告訴記者，國內RFID電子標簽主要應用在全鋼胎方面，在半鋼胎上應用的比較少。當前很多輪胎企業對該技術在輪胎物流應用方面比較感興趣，因為新建的輪胎工廠對物流信息化的要求非常高，采用RFID電子標簽技術可以更好地追蹤輪胎在生產過程中的各種信息。
采訪過程中，大家對輪胎用RFID 電子標簽技術表示認可，但是普遍對其未來的市場應用推廣存在疑慮。東洋輪胎(上海)貿易有限公司一位負責人認為，雖然RFID電子標簽技術是先進的技術，但是在推廣過程中存在問題，原因在于對終端消費者來說是否會關注輪胎的生產信息、對他們有何幫助;對輪胎企業來講增加的成本能否帶來利潤的提升。陳弘也對RFID電子標簽的應用對輪胎企業和消費者的價值有疑慮，同時他還表示當前國內推廣該技術的條件尚不成熟，各方的積極性都不是很高。
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