但馬云還記得最初的那場(chǎng)云棲大會(huì)，三四百個(gè)工程師聚在這附近的酒店里，風(fēng)塵仆仆，神色間又帶著興奮。酒店里看不到今天充斥現(xiàn)場(chǎng)的黑科技，普通的大堂、普通的餐廳，一群很純粹的人在這里分享自己的觀點(diǎn)，誰(shuí)也想不到這里九年后的盛況。
從三四百人，到十多萬(wàn)人。
從飛天計(jì)算操作系統(tǒng)，到城市大腦、車路協(xié)同，以及未來(lái)極有可能大力推進(jìn)的新制造，我們想捋一捋阿里云這些年踏過(guò)的腳印。
確定方向：云計(jì)算+IoT+人工智能
時(shí)至今日，阿里云的三駕馬車已然清晰。
云計(jì)算業(yè)務(wù)的誕生與淘寶的特質(zhì)有關(guān)，與電商伴生的是各種促銷活動(dòng)，雙 11 等促銷活動(dòng)期間，大量消費(fèi)者擠入淘寶，開(kāi)始搶購(gòu)，而活動(dòng)一結(jié)束，他們的購(gòu)物欲又降低到日常水準(zhǔn)。這對(duì)平臺(tái)的計(jì)算能力提出了特殊要求——大促前需快速擴(kuò)容，大促后再撤掉資源。
想也知道，這么一來(lái)必然導(dǎo)致成本的大幅增加。成本最低的方案就是將計(jì)算放在云端，各企業(yè)按需使用計(jì)算機(jī)資源，并共同承擔(dān)成本。基于這一考量，阿里巴巴在 2008 年制定了云計(jì)算戰(zhàn)略，并確定進(jìn)行技術(shù)轉(zhuǎn)型，從傳統(tǒng)IT架構(gòu)轉(zhuǎn)向互聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)。
2013 年，超大規(guī)模通用計(jì)算操作系統(tǒng)“飛天”逐漸成熟。 8 月，阿里云宣布對(duì)外提供5K(單集群 5000 臺(tái)設(shè)備)計(jì)算能力，成為中國(guó)第一個(gè)獨(dú)立研發(fā)擁有大規(guī)模通用計(jì)算平臺(tái)的公司。當(dāng)時(shí)平臺(tái)計(jì)算100TB排序耗時(shí)僅 30 分鐘，超過(guò)雅虎一個(gè)月前 71 分鐘的記錄。阿里云團(tuán)隊(duì)將系統(tǒng)的計(jì)算能力，一舉牽引至世界前列。
此后很長(zhǎng)一段時(shí)間，大部分人對(duì)阿里云的定位都是國(guó)內(nèi)最大的IaaS提供商，直到 2016 年人工智能市場(chǎng)的爆發(fā)。
實(shí)際上早在一年以前，阿里巴巴就聯(lián)合富士康以 145 億日元戰(zhàn)略投資了軟銀旗下的機(jī)器人公司SBRH，但當(dāng)時(shí)那還與阿里云關(guān)系不大。 2015 年阿里在人工智能領(lǐng)域的動(dòng)作有幾個(gè)，發(fā)布阿里小蜜，這一人工智能客服是在電商業(yè)務(wù)體系內(nèi)的;支付寶發(fā)布9. 0 版本，集成阿里的智能客服，看起來(lái)同樣與阿里云不發(fā)生任何聯(lián)系。
阿里云真正接過(guò)人工智能的接力棒，是在 2016 年，那一年的云棲大會(huì)上，阿里云總裁胡曉明發(fā)言道，“擁有了數(shù)據(jù)的積累，機(jī)器將替代人類的智商，我們判斷人工智能的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。“
從業(yè)務(wù)層面來(lái)看，由阿里云來(lái)深挖人工智能也是自然而然。一方面人工智能和云計(jì)算密不可分，需要通過(guò)計(jì)算完成數(shù)據(jù)處理和判斷，兩塊業(yè)務(wù)放在一起會(huì)碰撞出更多令人驚喜的火花。另一方面，阿里的不少人工智能業(yè)務(wù)服務(wù)的是B端客戶，ET大腦中主推的城市大腦、工業(yè)大腦、農(nóng)業(yè)大腦，主體分別為政府、制造業(yè)企業(yè)、農(nóng)業(yè)企業(yè)，它們的數(shù)字化程度相對(duì)較低，如果未來(lái)能實(shí)現(xiàn)“人工智能化”，在自身效率提高的同時(shí)也能推動(dòng)阿里云的云計(jì)算業(yè)務(wù)增長(zhǎng)，阿里云可藉此撬動(dòng)未曾被開(kāi)發(fā)的廣闊市場(chǎng)。
由人工智能推進(jìn)到物聯(lián)網(wǎng)則花了兩年時(shí)間， 2018 年 3 月，胡曉明在深圳宣布：阿里巴巴全面進(jìn)軍物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略與云計(jì)算、人工智能等業(yè)務(wù)板塊混合推進(jìn)。
從人工智能邁步至物聯(lián)網(wǎng)，是一種歷史的必然，就好比氣態(tài)水在高壓強(qiáng)下必然會(huì)凝聚為液態(tài)一樣。物聯(lián)網(wǎng)體系內(nèi)的各類傳感器，負(fù)責(zé)信息的采集，相當(dāng)于將現(xiàn)實(shí)世界數(shù)字化，哺以人工智能充足的原始素材。
這其實(shí)是一套組合拳，IoT擔(dān)綱數(shù)據(jù)采集;人工智能實(shí)現(xiàn)理解和判斷;云計(jì)算自不必說(shuō)，數(shù)據(jù)處理的過(guò)程需要經(jīng)由計(jì)算來(lái)完成。三者疊加，極大地拓展了阿里云的業(yè)務(wù)邊界，它從一家僅提供云計(jì)算服務(wù)的公司，拓展至更為多元化的領(lǐng)域。
于是阿里云有了城市大腦，它是ET大腦的重要板塊，通過(guò)擁堵指數(shù)測(cè)算、信號(hào)燈效率優(yōu)化、主動(dòng)報(bào)警等服務(wù)提高城市交通效率。拆解一下，攝像頭、信號(hào)燈等組成了物聯(lián)網(wǎng)，城市大腦本身是人工智能，云計(jì)算由阿里云提供。
于是阿里云有了達(dá)爾文計(jì)劃，即通過(guò)一系列的包括平臺(tái)、芯片和微基站在內(nèi)的全鏈路生態(tài)服務(wù)，交付給企業(yè)一張自有可控的物聯(lián)網(wǎng)。意即阿里云可以直接交付給企業(yè)成熟的物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，云計(jì)算之后，物聯(lián)網(wǎng)也成為了能單獨(dú)輸出的業(yè)務(wù)。
于是阿里云有了新制造，這是馬云今年著重提的概念，旨在通過(guò)新技術(shù)完成制造業(yè)升級(jí)，落地柔性供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)按需定制。阿里云的ET工業(yè)大腦早已在制造業(yè)中發(fā)揮價(jià)值，它的屬性是人工智能，馬云顯然還要在新制造這塊深挖，加入更多物聯(lián)網(wǎng)和人工智能技術(shù)，并擴(kuò)展至細(xì)分應(yīng)用領(lǐng)域。
拓展邊界的同時(shí)，阿里云也加強(qiáng)了云計(jì)算服務(wù)，公布了面向萬(wàn)物智能的新一代云計(jì)算操作系統(tǒng)——飛天2.0，可滿足百億級(jí)設(shè)備的計(jì)算需求，覆蓋從物聯(lián)網(wǎng)場(chǎng)景隨時(shí)啟動(dòng)的輕計(jì)算到超級(jí)計(jì)算的能力。
這也正是 2018 年云棲大會(huì)的幾大核心內(nèi)容，接下來(lái)我們來(lái)看看這些業(yè)務(wù)的進(jìn)展。
城市大腦
今年的云棲大會(huì)主論壇上，杭州城市大腦完成了2. 0 版本升級(jí)。
城市大腦的第一次現(xiàn)身，是在 2016 年的云棲大會(huì)上，也就是阿里云接棒人工智能的第一年。它以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)設(shè)施，利用城市數(shù)據(jù)資源，對(duì)城市進(jìn)行全局分析，并優(yōu)化交通效率。
去年年中，城市大腦已經(jīng)進(jìn)入實(shí)際應(yīng)用領(lǐng)域，并能實(shí)現(xiàn)110、 120 等特種車輛優(yōu)先調(diào)度，它們上路時(shí)，紅綠燈會(huì)智能調(diào)整為通行模式。今年的2. 0 版本主要有兩方面提升，應(yīng)用范圍擴(kuò)大、細(xì)節(jié)功能增強(qiáng)。
在過(guò)去一年，城市大腦的管轄范圍擴(kuò)大了 28 倍。杭州主城限行區(qū)域全部接入大腦，此外還有余杭區(qū)臨平、未來(lái)科技城兩個(gè)試點(diǎn)區(qū)域及蕭山城區(qū)，總計(jì) 420 平方公里，相當(dāng)于 65 個(gè)西湖。優(yōu)化信號(hào)燈路口 1300 個(gè)，覆蓋杭州四分之一路口，同時(shí)還接入了視頻 4500 路。
功能方面的革新則有三項(xiàng)：建立城市交通的七大生命體征(在途車輛數(shù)、擁堵指數(shù)等)、實(shí)現(xiàn)主動(dòng)報(bào)警與主動(dòng)處置、首次面向公眾提供服務(wù)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)信息推送。
此外，杭州城市大腦還首次落地到交通以外領(lǐng)域。目前，在杭州市余杭區(qū)，杭州城市大腦正在參與消防應(yīng)急等社會(huì)精細(xì)治理建設(shè)。
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