首先在智能網聯方面，蔣旺成表示這與通信密切相關，包括算法、AI等等，而這正是華為的優勢所在，進而幫助車企引入面向自動駕駛的大腦，即超算平臺。華為的手機生態也會延伸到汽車領域，與車企展開合作。現在華為手機語音交互已經實現，跟家庭的HiLink可以做到人、車、家一體化，例如在家里追劇時，到了車上可以繼續在后排屏幕上進行播放。
在交通方面，蔣旺成提到人、車、路的協同能夠使得整個智能交通走向一個大的跨越式的臺階，并引用了美國SAE(美國汽車工程師學會)的分析數據稱，通過汽車ADAS(高級駕駛輔助系統)與車路協同的結合，可以避免90%以上的交通事故，而這就需要V2X解決方案的實現。V2X就是車到所有其他的東西，包含車到人、車到車、車到基礎設施。不過蔣旺成認為，真正有價值的不是以車為中心來去到其他路的各種設施，是從路邊的各種基礎設施、路邊的行人給車提供信息，將路邊的各種信息、交管信息能夠推送到車，這個技術“很簡單”，一旦做起來，無論對于安全、效率、自動駕駛，都會是一個本質上的變化。
為此華為希望優先做出一些個性化服務場景，比如一鍵叫車，通過V2X方案解決分時租賃最后一公里的痛點，還有面向運輸公司的編隊行駛，以及幫助交警做一些交通燈配時的優化，比如公交在路口優先通行等等。
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