當前，移動互聯網、物聯網、云計算和大數據等新一代信息通信技術正在加速向工業制造領域滲透，“互聯網工業”、“智能制造”成為全球創新的新課題，這為我國制造業突破瓶頸，實現彎道超車帶來難得的歷史機遇，同時也成為工業和信息化部未來一個時期的中心工作。
對于推動我國車聯網產業健康發展，張峰提出了四點要求：
一是加強頂層設計和統籌協調，營造車聯網發展的良好環境。
我國車聯網產業的發展是一個系統性工程，需要各方面密切配合、合力推進。政府部門要加強頂層設計，充分發揮在統籌協調和政策制定方面的引導作用，積極破除影響車聯網發展的體制機制障礙。要充分發揮企業的主體作用，進一步強化新技術、新業態和新模式的創新，提升核心競爭力。行業協會和產業聯盟是車聯網產業不可或缺的重要組成部門，要充分發揮橋梁和紐帶作用，加強溝通協調，更好地匯集各方力量，形成促進發展的強大合力。
二是加強產業和行業協調，打造合作共贏的產業生態體系。
車聯網橫跨汽車制造業、信息通信服務業和交通運輸業等多個行業，其發展離不開相關行業的合作。汽車制造業要立足產業轉型升級的實際需要，通過車聯網技術打造聯網、智能、綠色的汽車產品，提升汽車生產制造的需求分析、設計、供應、制造、銷售等全過程的智能化水平。信息通信服務業一方面要加快信息基礎設施的建設，針對車聯網的應用場景和需求，提供廣覆蓋、高可靠、低時延的信息通信手段；另一方面要加大研發和創新的力度，積極培育發展新業務、新業態和新模式，滿足娛樂、導航等信息服務需求。交通運輸業是車聯網技術的重點應用領域，要促進車聯網技術與道路交通相互融合與深度滲透，提升汽車使用的經濟性、道路的利用率和交通的安全性。
三是加強關鍵核心技術攻關，提升產業核心競爭力。
車聯網技術是信息技術和汽車制造技術的深度融合和高度集成。總體上看，我國在該領域的技術水平與發展國家相比還有一定的差距，要針對制約產業發展的技術瓶頸充分發揮相關車聯網產業聯盟的作用，推動產學研用緊密合作。匯集產業鏈上下游的資源和力量，重點突出車載智能處理平臺和高性能處理芯片、LTE-V車際無線通信、盲區感知等關鍵核心技術，推動自主技術的研發和產業化，提升產業的核心競爭能力。
四是加快車聯網標準體系建設，夯實產業發展基礎。
建立統一規范的技術標準體系是車聯網產業健康有序發展的重要基礎。目前，我國車聯網標準體系建設尚處于起步階段，加強相關行業標準化組織的協調，加快建立車聯網技術標準體系，加大關鍵技術標準研制力度，特別是要著力推動車聯網接口和數據交換標準、車際通信LTE-V等重要技術標準的制定，為產業發展提供有力支撐。同時，積極參加有關國際組織的標準化活動，推動我國技術創新成果納入國際標準，提升在車聯網國際標準領域的話語權。
吳基傳表示，隨著互聯網技術與汽車的深入融合，汽車將變為更個性化、更舒適的“智能互聯網運載工具”，我們將進入真正的智慧時代。現在，一些國外企業已經開始積極行動，在車聯網領域進行布局。我國業界各方應該站得高一些，走得快一些，不能總是跟著別人的腳步，要研究、探索中國式的車聯網創新發展之路。各方既要從我國的實際情況出發，又要力爭占據標準、芯片等車聯網領域的制高點，從兩化深度融合的高度、互聯網高速發展的角度，去思考、研究和開發新的產品，開創新的未來。
本次大會以“協同行動、引領創新”為主題。中國互聯網協會副理事長高新民、中國通信企業協會副會長苗建華、中國汽車工業協會信息服務委員會執行理事長王大維、交通運輸部交通科學研究院院長石寶林出席會議并致辭。工業和信息化部科技司副巡視員代曉慧、工業和信息化部裝備工業司副司長瞿國春、中國工程院院士鄔賀銓、中國信息通信研究院通信標準研究所總工程師續合元作專題報告。來自我國三大電信運營企業、汽車制造企業、互聯網企業、知名高校及研究機構的領導和嘉賓發表了主題演講。各方圍繞車聯網的政策、標準與通信網絡支撐，汽車智能制造與提升安全和能效，提升車聯網綜合信息服務能力等熱點話題進行了廣泛交流和熱烈討論。
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