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當(dāng)前位置:物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)動(dòng)態(tài) → 正文

前途光明,車(chē)聯(lián)網(wǎng)仍有問(wèn)題待解決

責(zé)任編輯:editor009 |來(lái)源:企業(yè)網(wǎng)D1Net  2015-06-15 19:47:26 本文摘自:MSN中文網(wǎng)

隨著車(chē)載智能系統(tǒng)的逐漸普及,智能化和娛樂(lè)化成為了汽車(chē)的另一重要賣(mài)點(diǎn),隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的到來(lái),智能硬件和汽車(chē)成了大勢(shì)所趨。據(jù)預(yù)測(cè),全球聯(lián)網(wǎng)車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)出貨量將在2017年達(dá)到5090萬(wàn)臺(tái),會(huì)有超過(guò)5億的車(chē)輛實(shí)現(xiàn)智能化。百度與汽車(chē)廠商進(jìn)行車(chē)聯(lián)網(wǎng)合作、上汽和阿里聯(lián)手造互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē),樂(lè)視和北汽推出智能汽車(chē)計(jì)劃等等,蘋(píng)果、谷歌、特斯拉、奧迪等知名廠商宣布打造無(wú)人駕駛汽車(chē),前兩天百度也宣布下半年將打造無(wú)人駕駛汽車(chē),車(chē)聯(lián)網(wǎng)已勢(shì)不可擋。

其實(shí),在筆者看來(lái),車(chē)聯(lián)網(wǎng)的未來(lái)前途非常光明,但是并不能盲目的看好,其中所存在的問(wèn)題也是亟待解決的。

根據(jù)中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)校企聯(lián)盟的定義,車(chē)聯(lián)網(wǎng)(Internet of Vehicles)是由車(chē)輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)。然而現(xiàn)在大多數(shù)汽車(chē)廠商和運(yùn)營(yíng)商都在使用一種簡(jiǎn)化的車(chē)聯(lián)網(wǎng)——車(chē)載智能平臺(tái)。使得整個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)模式并未真正的構(gòu)建。車(chē)聯(lián)網(wǎng)始終是以汽車(chē)為主題,所有的一切都是在為汽車(chē)服務(wù),運(yùn)營(yíng)商和廠商占主導(dǎo)地位,使得車(chē)聯(lián)網(wǎng)最終會(huì)形成汽車(chē)廠商和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)意見(jiàn)相左。

最近百度宣布下半年將打造無(wú)人駕駛汽車(chē),可以看出,許多互聯(lián)網(wǎng)巨頭都已經(jīng)著手了自己的車(chē)聯(lián)網(wǎng)布局,無(wú)人駕駛汽車(chē)是車(chē)聯(lián)網(wǎng)的重要一環(huán),但是對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來(lái)說(shuō),無(wú)人駕駛汽車(chē)這塊蛋糕不好“吃”。互聯(lián)網(wǎng)成本和準(zhǔn)入門(mén)檻比較低,互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)可能在汽車(chē)智能化方面會(huì)引導(dǎo)汽車(chē)的變革,但是要想打造無(wú)人駕駛汽車(chē)卻不是光靠智能化就能解決的。汽車(chē)屬于制造業(yè),其中有許多核心技術(shù)機(jī)密,汽車(chē)企業(yè)是不會(huì)拿出來(lái)分享的,就算是和汽車(chē)企業(yè)合作,這些核心資源還是控制在他們手中,互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)無(wú)法分的一杯羹。谷歌的無(wú)人駕駛汽車(chē)的開(kāi)發(fā)是走在前面的,但是在安全還有汽車(chē)本身這塊有著缺陷,沒(méi)有整車(chē)數(shù)據(jù)和其他核心資源。車(chē)聯(lián)網(wǎng)的構(gòu)建,核心資源的掌控使得兩大產(chǎn)業(yè)間有著一條鴻溝,而到現(xiàn)在也沒(méi)用真正的解決方法,未來(lái)我們可以期待下。

國(guó)內(nèi)在發(fā)展政策、法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)的確立上一直是非常滯后的,而車(chē)聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)卻是在飛速發(fā)展,產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也就很重要,而這產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定卻是空白的,蘋(píng)果、微軟、谷歌等互聯(lián)網(wǎng)巨頭都在飛速發(fā)展他們的技術(shù),試圖制定自己的產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn),但是幾乎沒(méi)有進(jìn)展。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)是未來(lái)人們生活的核心,也引導(dǎo)著技術(shù)的變革,互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和汽車(chē)企業(yè)應(yīng)當(dāng)在看見(jiàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)光明前途的同時(shí)也要謹(jǐn)慎前行,解決問(wèn)題,當(dāng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的問(wèn)題真正的解決過(guò)后,車(chē)聯(lián)網(wǎng)的未來(lái)才會(huì)是光明的。

關(guān)鍵字:解決問(wèn)題車(chē)聯(lián)網(wǎng)

本文摘自:MSN中文網(wǎng)

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當(dāng)前位置:物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)動(dòng)態(tài) → 正文

前途光明,車(chē)聯(lián)網(wǎng)仍有問(wèn)題待解決

責(zé)任編輯:editor009 |來(lái)源:企業(yè)網(wǎng)D1Net  2015-06-15 19:47:26 本文摘自:MSN中文網(wǎng)

隨著車(chē)載智能系統(tǒng)的逐漸普及,智能化和娛樂(lè)化成為了汽車(chē)的另一重要賣(mài)點(diǎn),隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的到來(lái),智能硬件和汽車(chē)成了大勢(shì)所趨。據(jù)預(yù)測(cè),全球聯(lián)網(wǎng)車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)出貨量將在2017年達(dá)到5090萬(wàn)臺(tái),會(huì)有超過(guò)5億的車(chē)輛實(shí)現(xiàn)智能化。百度與汽車(chē)廠商進(jìn)行車(chē)聯(lián)網(wǎng)合作、上汽和阿里聯(lián)手造互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē),樂(lè)視和北汽推出智能汽車(chē)計(jì)劃等等,蘋(píng)果、谷歌、特斯拉、奧迪等知名廠商宣布打造無(wú)人駕駛汽車(chē),前兩天百度也宣布下半年將打造無(wú)人駕駛汽車(chē),車(chē)聯(lián)網(wǎng)已勢(shì)不可擋。

其實(shí),在筆者看來(lái),車(chē)聯(lián)網(wǎng)的未來(lái)前途非常光明,但是并不能盲目的看好,其中所存在的問(wèn)題也是亟待解決的。

根據(jù)中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)校企聯(lián)盟的定義,車(chē)聯(lián)網(wǎng)(Internet of Vehicles)是由車(chē)輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)。然而現(xiàn)在大多數(shù)汽車(chē)廠商和運(yùn)營(yíng)商都在使用一種簡(jiǎn)化的車(chē)聯(lián)網(wǎng)——車(chē)載智能平臺(tái)。使得整個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)模式并未真正的構(gòu)建。車(chē)聯(lián)網(wǎng)始終是以汽車(chē)為主題,所有的一切都是在為汽車(chē)服務(wù),運(yùn)營(yíng)商和廠商占主導(dǎo)地位,使得車(chē)聯(lián)網(wǎng)最終會(huì)形成汽車(chē)廠商和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)意見(jiàn)相左。

最近百度宣布下半年將打造無(wú)人駕駛汽車(chē),可以看出,許多互聯(lián)網(wǎng)巨頭都已經(jīng)著手了自己的車(chē)聯(lián)網(wǎng)布局,無(wú)人駕駛汽車(chē)是車(chē)聯(lián)網(wǎng)的重要一環(huán),但是對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來(lái)說(shuō),無(wú)人駕駛汽車(chē)這塊蛋糕不好“吃”。互聯(lián)網(wǎng)成本和準(zhǔn)入門(mén)檻比較低,互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)可能在汽車(chē)智能化方面會(huì)引導(dǎo)汽車(chē)的變革,但是要想打造無(wú)人駕駛汽車(chē)卻不是光靠智能化就能解決的。汽車(chē)屬于制造業(yè),其中有許多核心技術(shù)機(jī)密,汽車(chē)企業(yè)是不會(huì)拿出來(lái)分享的,就算是和汽車(chē)企業(yè)合作,這些核心資源還是控制在他們手中,互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)無(wú)法分的一杯羹。谷歌的無(wú)人駕駛汽車(chē)的開(kāi)發(fā)是走在前面的,但是在安全還有汽車(chē)本身這塊有著缺陷,沒(méi)有整車(chē)數(shù)據(jù)和其他核心資源。車(chē)聯(lián)網(wǎng)的構(gòu)建,核心資源的掌控使得兩大產(chǎn)業(yè)間有著一條鴻溝,而到現(xiàn)在也沒(méi)用真正的解決方法,未來(lái)我們可以期待下。

國(guó)內(nèi)在發(fā)展政策、法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)的確立上一直是非常滯后的,而車(chē)聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)卻是在飛速發(fā)展,產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也就很重要,而這產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定卻是空白的,蘋(píng)果、微軟、谷歌等互聯(lián)網(wǎng)巨頭都在飛速發(fā)展他們的技術(shù),試圖制定自己的產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn),但是幾乎沒(méi)有進(jìn)展。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)是未來(lái)人們生活的核心,也引導(dǎo)著技術(shù)的變革,互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和汽車(chē)企業(yè)應(yīng)當(dāng)在看見(jiàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)光明前途的同時(shí)也要謹(jǐn)慎前行,解決問(wèn)題,當(dāng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的問(wèn)題真正的解決過(guò)后,車(chē)聯(lián)網(wǎng)的未來(lái)才會(huì)是光明的。

關(guān)鍵字:解決問(wèn)題車(chē)聯(lián)網(wǎng)

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