3月5日，奧迪發(fā)布聲明稱： 2016年款全系車型都將支持4G LTE或3G高速數(shù)據(jù)連接服務(wù)。聯(lián)系到2月27日，工信部向中國電信和中國聯(lián)通發(fā)放FDD制式4G牌照的消息，可以肯定，在網(wǎng)絡(luò)布局這塊，不管是車企還是運營商，都在打基礎(chǔ)，為將來在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域開疆辟土，剩下的就是摸索如何從咱們車主口袋里掏錢了。
據(jù)悉，電信企業(yè)在車聯(lián)網(wǎng)上的布局早已啟動。此前，包括中國移動、中國聯(lián)通、中國電信在內(nèi)的通訊運營商，都已經(jīng)在車聯(lián)網(wǎng)布局。隨著各車企在前端進行的車聯(lián)網(wǎng)方面的作為，相信其中的聯(lián)網(wǎng)功能已經(jīng)是能夠讓我們車主切身體驗了。不過，作為車主更關(guān)心的，相信是自己的錢會怎么被掏空，以下總結(jié)了部分，歡迎大家對照這幾點看著兜里的錢飛。
一、硬件安裝服務(wù)費
1、現(xiàn)有未安裝聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的車輛
2014年12月公安部交管局公布的數(shù)據(jù)顯示，中國民用機動車保有量已達2.64億輛，其中汽車1.54億輛。其中，相信絕大部分汽車都未安裝聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，這就是預(yù)算的第一筆設(shè)備費用。類似于OBD盒子、導(dǎo)航、顯示屏、行車記錄儀等車載系統(tǒng)，每一個或許幾百，動輒上千。
2、車企預(yù)裝聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的新車
對于以后的新車，無疑車廠都會預(yù)裝聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，其中車聯(lián)網(wǎng)平臺、車載通信設(shè)備、車機、多屏互動、移動終端、芯片、系統(tǒng)應(yīng)用等，以上配件都會包含在新車購車價格里，你得買單。
另外，有部分已經(jīng)安裝聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，如導(dǎo)航等，這些設(shè)備原廠更新有時候也殺豬價，有的升級個版本也收費，而類似于福特之前的導(dǎo)航升級，因為沒有漢化，一度引起車主集體投訴。這其中的牽扯都是血汗錢啊。
二、在線消費O2O模式在中國盛行
中國互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的消費漸漸形成“先上車后買票”的毛病，號稱互聯(lián)網(wǎng)思維的理論對這點更是堂而皇之的總結(jié)為：用戶習(xí)慣。當(dāng)然，這種市場環(huán)境下，導(dǎo)致很多優(yōu)秀萌芽期的產(chǎn)品夭折，只有具有足夠財力的公司獨占鰲頭，間接導(dǎo)致創(chuàng)新動力不足。
基于以上，我們可以看到如今汽車上，已經(jīng)聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備內(nèi)置的應(yīng)用也都是免費，比如地圖、聽歌軟件等。但是恰恰是免費，所以人家可以隨意植入廣告，更有內(nèi)置了各種可去消費的入口，各種應(yīng)用也隨之搖身一變成為O2O平臺。
三、軟件會員服務(wù)費
在市場越來越成熟的環(huán)境下，以更精確化定位的應(yīng)用，以及很多優(yōu)秀體驗的產(chǎn)品會慢慢嶄露頭角。這些通過車聯(lián)網(wǎng)興起的軟件產(chǎn)品，其最大的收益會是精準(zhǔn)的會員服務(wù)上，相信這也是車主將花費一筆的地方。
四、汽車后市場服務(wù)
傳統(tǒng)的汽車行業(yè)里，后市場也是盈利的最大來源。而這塊業(yè)務(wù)也是車聯(lián)網(wǎng)之后的盈利點。比如保險業(yè)，通過了解駕駛者的駕駛習(xí)慣，保險公司可以給駕駛者打分，制定更加合理的產(chǎn)品方案;而車企、經(jīng)銷商、維修店，也可以通過大數(shù)據(jù)將后市場掌控在手中。
車主在用車過程中，產(chǎn)生的保養(yǎng)、維修，都可以被車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備記錄并上傳，讓后市場企業(yè)了解消費者用車中產(chǎn)生的需求。事實上，保險公司、維修商、車隊管理者等也愿意為這樣的服務(wù)付費。
五、游戲、娛樂的消費活動
從車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢看，汽車的一部分功能被深挖，車作為移動終端的功能放大也是一種方向。無疑，作為移動終端存在的車，具備的更多功能則會是游戲與娛樂。就行我們在手機游戲上產(chǎn)生的消費一樣，這些娛樂應(yīng)用加上某些為這種游戲和娛樂開發(fā)的場景，必定也是需要車主買單!
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