物聯網和智能交通的快速發展時期，車聯網被認為是這兩者的有效結合。我國經濟的發展和物聯網、智慧城市的繁榮北京預示著車聯網的潛力，但是這個簡單的理想，想要真的實現似乎并不容易，就目前的情況來看，還存在著一些制約因素。
車聯網是物聯網和智能交通的有效結合，它以車為節點和信息源，通過無線通信等技術手段獲取車本身以及車外部等屬性，并加以有效利用，從而達到“人—車—路—環境”的和諧統一。廣義的車聯網涉及到汽車、輪胎、部件、通信、平臺等多個模塊，通過任何無線的形式進行控制核管理。
由中國科學院發布的《中國新型城市化報告2012》稱，在中國內地50個城市上班路上平均花費時間排名中，北京仍以52分鐘居首，廣州、上海則以48、47分鐘緊隨其后。交通擁堵成為我國許多大中城市的亟待解決的問題。
而車聯網的出現，有效的融合了傳感技術、網絡技術、計算技術、控制技術、智能技術等技術，對道路和交通進行全面感知，實現人、車、物、路的暢通、安全、高效地運轉。從而可以減少道路擁堵，提高出行效率;減少交通事故，提高出行的安全;提高汽車速度，降低能耗、減少環境污染。
另外，也給用戶帶來全新的駕乘車體驗模式。福特最新開發的車載微博APP，駕駛者一邊開車，一邊聆聽汽車喇叭播放微博的最新動態，所有的操作都在方向盤上并可以語音控制。
車聯網市場前景可期
車聯網在我國的發展有著巨大的市場發展潛力，未來有可能成為全球最大的車聯網市場。2012年，我國汽車保有量已經超過1.2億輛，年增長率達到14.3%。其中私人汽車保有量9309萬輛;民用轎車保有量5989萬輛，其中私人轎車5308萬輛。在汽車產銷方面，2012年我國汽車產銷量分別達到1927.18萬輛和1930.64萬輛，連續四年居世界第一，巨大的汽車市場為車聯網的發展提供了堅實的基礎。
同時，良好的政策環境也推動了我國車聯網的快速發展。從交通部、工信部等各部委，到多個區域的地方政府層面都大力支持車聯網發展，紛紛出臺各類稅收、資金等方面的優惠政策。
2013年6月，GSMA與市場研究公司SBD聯合發布的《車聯網預測報告》稱，到2018年，全球車聯網的市場總額將達390億歐元，較2012年的數值130億歐元增長3倍。分析師認為，未來五年，我國車聯網市場規模接近2000億元，車聯網普及率在10%以上。
企業搶灘車聯網，競爭與合作共存
誘人的市場發展潛力，必然吸引了大量企業進入車聯網市場。由于車聯網涉及汽車制造、互聯網、通信、終端設備、IT、信息內容與電子地圖提供、應用平臺運營，甚至還包括4S店、汽車保險等眾多領域，市場競爭也十分激烈。
研究顯示，雖然我國車聯網市場激烈，仍呈現三大強勢群體：汽車制造商、通信運營商和互聯網公司。由于車聯網的最終應用客體是汽車，因此汽車制造商擁有著得天獨厚的優勢，特別是在汽車前裝市場;而我國的三大通信運營商控制著我國互聯網和通信資源，擁有著良好的無線網絡和大量的用戶;互聯網是車聯網發展的重要基礎之一，在產品開發、技術方面占有優勢。
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