車聯網是移動互聯網在汽車行業的新興應用，利用RFID、GPS、移動通信、無線網絡等接入技術和網絡服務支撐技術，實現人、車、路、環境之間的智能協同，電子化、智能化和網絡化是汽車差異化的核心競爭力。

車聯網極大地提高了汽車安全性、減少了交通擁堵、油耗和環境污染，提升了用戶的體驗和增強了粘性，而且還是Always On全時體驗環節中的一個重要入口場景。

車聯網還B2B延伸至物流、保險和汽車后服務等，按照“賣什么”來分商業模式，有三種東西可賣:設備、服務和數據，賣數據方式最具有互聯網思維，UBI保險和汽車后服務就是其中的經典應用。

羊毛出在豬身上，除了傳統的向最終用戶收費，未來主要還是挖掘車聯網的內在價值，向物流、保險和汽車后服務等垂直領域收費，免費模式也會應運而生。

日本是全球車聯網最發達的國家之一，對汽車用戶生活和習慣的影響最廣泛、改造最深入，非常值得我們學習和借鑒。

中日兩國的車聯網都會經歷探索期、市場啟動期、高速發展期和應用成熟期，其AMC曲線大致相同，但整體的時間節點落后日本2-3年，預計2015年將突破10%的臨界點進入高速發展。

中日兩國的車聯網模式有相似但也有不同，日本主要由汽車巨頭主導，與IT巨頭共同推進，掌控的數據豐富，與內部的電子系統結合緊密，推送的服務品質高。

由于中國缺少強而有力的汽車巨頭，車廠主導模式分為合資和國產兩種。除此之外，互聯網企業主導的OBD新模式也方興未艾，打破了車廠的封閉控制，是一次汽車工業彎道超車的絕佳機會。

中國車聯網蓄勢待發正處在大爆發的前夜，縱觀日本的過去、現在和未來的行業趨勢，我們挑選出以下三個投資方向。