據中國報告大廳發布的2014-2020年中國車聯網行業深度調研及發展趨勢分析報告顯示，車聯網的產業規模2018年預計將達到400億，目前全球車聯網的滲透率在10%左右，中國市場相對比較低，2020年90%銷售的新車，甚至市場保有的汽車，都會配備車聯網相關應用。從以上數據可以看出，我國車聯網市場正在迎來發展的大時代。
根據前瞻產業研究院發布的《2015-2020年中國電動汽車行業市場需求預測與投資戰略規劃分析報告》顯示，2011-2013年，我國電動汽車銷量逐年增長，占新能源汽車的比重也有所提升。2013年，電動汽車產量約為14243輛，占比為81.39%，銷量為14604輛，占比約為82.98%。
另據《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》規定，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到50萬輛;到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛，燃料電池汽車、車用氫能源產業與國際同步發展。
不斷向好的行業前景和大力的政策助推，吸引了不少“跟風”者。近日，小米與樂視紛紛有所動作，咬上了車聯網這塊肥肉，下面就來看看這兩家公司的造車之路有沒有戲?
小米“米斯拉”：特斯拉冠名+比亞迪(行情,問診)代工要火的節奏?
從烏鎮的世界互聯網大會與馬云斗嘴，到最近推出的空氣凈化器，再到小米12.66億元人民幣與美的的合作，雷軍這次又有了大動作——傳聞小米汽車“米斯拉”已經開始量產。看來小米早就盯著車聯網這塊肥肉，小米模式正在急速擴張。
“如果大家不相信，我在未來的五年里面，投資一百家公司來復制小米模式，這是去年年初開始的計畫。也就是我們今天講的智慧硬體的生態鏈。”雷軍最近說道：“這個世界到處都是螢幕，而手機是人隨身的電腦，所有想看的東西會自動映射到離你最近的螢幕上。”
這是小米科技董事長雷軍在日前舉行的世界互聯網大會上對未來生活的暢想。眼下，雷軍將自己的下一個目標鎖定在了汽車這塊“屏”上。近日，從雷軍身邊親近人士得到消息小米汽車“米斯拉”已經開始量產，而起步價可能為低到令人發指的3萬9，999元人民幣。
小米正圍繞軟硬體一體化打造生態鏈，在這個生態鏈條中需要云加速、云存儲、互聯網金融、移動健康、移動地圖等領域來完善生態鏈布局。不得不說的是，敢如此大膽的去控制自己的整個生態圈的，全世界恐怕只有小米、只有雷軍敢這樣做。至于“米斯拉”未來何去何從，還不好說。
電動汽車只賣3萬9，999?
近日，從雷軍身邊親近人士得到消息，小米汽車已經開始量產，代工廠商為國內某大型B開頭廠家，擁有豐富的小型車制造經驗，電池技術更是獲得巴菲特認可，數年前開發的A0級小車曾經占領國內第一的位置。
雷軍想要造車在業界已經不是什么秘密了。今年初特斯拉電動車首度進入大陸市場時，雷軍一口氣就訂了兩輛，這足以說明雷軍對電動汽車的濃厚興趣。雷軍也曾數次造訪美國特斯拉的工廠，與“鋼鐵俠”馬斯克多次探討了關于智能汽車的前景。如今小米憑藉自己豐富的互聯網經驗，依托自家的MIUI系統，與該廠商合作，打造屬于中國版的特斯拉，而起步價可能為低到令人發指的3萬9，999元人民幣。
3萬9，999元人民幣，也就一輛奧拓的價格，卻可以買到鑲嵌了MIUI系統的電動小車，吸引力可想而知。業內人士分析，國內一輛車如果各個環節都是合法合理的生產到銷售，沒有任何灰色和貓膩，售價在13萬元人民幣的車成本也在4萬人民幣左右。但也有人質疑，4萬塊夠不夠買電池模組?
特斯拉冠名，比亞迪代工，小米行銷，這明顯是要“火”的節奏。
據可靠人士爆料，第一批量產的米斯拉可能還是會采取搶購策略，就是大家十分痛恨的饑餓行銷方法。不管如何，3萬9，999元人民幣的“米斯拉”智慧汽車，即使等上半年相信還是非常吸引人的。而米斯拉的誕生，也許標志著中國智慧汽車開啟了新紀元。
布局車聯網
未來互聯網的競爭，不單純是技術、資料、產品層面的競爭，更是開放平臺和生態鏈的較量。特別是隨著小米手機今年出貨量目標突破6，000萬部，小米正圍繞軟硬體一體化打造生態鏈，在這個生態鏈條中需要云加速、云存儲、互聯網金融、移動健康、移動地圖等領域來完善生態鏈布局。沖擊電動汽車產業可以解讀為雷軍在車聯網這個垂直領域的進一步布局。縱觀小米，以積木盒子為代表的互聯網金融、以iHealth為代表的移動醫療，還有以凱立德為代表的移動地圖領域，都是目前正在高速成長的垂直領域。
其實早在兩個月前，小米科技旗下的兩家投資公司天津金星投資公司及其全資子公司天津順米投資包攬了凱立德700萬股、約8，400萬元人民幣的認購。和高德等其他廠商不同的是，凱立德一直以來都是側重于車載導航，這也充分說明，小米實際上是意在車聯網。
在車聯網方面，凱立德此前的布局以地圖為核心，以車載智慧終端機為基礎，集資料、軟體、硬體、服務為一體，實現多屏互聯;同時結合B2B與B2C平臺，依托線上線下管道打造車聯網平臺。外界預計，小米與凱立德最基礎的合作模式是，小米手機預裝凱立德導航APP的形式進行合作。在這之外，二者在車聯網領域也同樣充滿想像空間。據市場預計，2015年中國車聯網市場規模將超過1500億元。
產品線高速膨脹生態圈成型
一位小米內部人士曾在接受媒體采訪時解讀，“未來的小米可以理解成：小米手機等硬體核心產品是一個小米，MIUI及其所構建的軟硬體服務生態相當于‘第二個小米’，而小米5年內計畫投資的50家公司將成為‘第三個小米’。”
就在一周前，小米在京舉辦媒體溝通會，雷軍在會上詳細解讀了金山軟體“AllIN云服務”戰略。所謂AllIN云服務，是指未來金山產品的核心轉向向使用者提供云服務。未來的小米將只做應用層服務，而金山做基礎層服務，兩者將把小米打造成全國最大的云服務商之一。
其實說一千道一萬，小米ALLIN云服務的核心就是為了智慧設備。金山云已經為小米提供了70%的云服務。可以這么說金山云=小米云=MIUI云。所以加強金山云服務就等于加強小米云服務，也就能使MIUI的用戶體驗更上一個臺階，同時也為明年大資料的到來做準備。
據多個資料調研機構顯示，小米手機發貨量已達到全球第三、中國第一的水準。當國內手機市場占有率已幾近飽和時，電視和智慧硬體等終端則帶來更大的發展空間，而這些終端的銷量也將決定MIUI、小米應用商店、小米云等一系列互聯網產品的最終價值。
自2014年下半年以來，小米的戰略動作已密集圍繞電視業務和智慧硬體終端展開。目前小米智慧硬體生態鏈部門已經投資了25家公司。其中包括生產小米移動電源的紫米科技、小米活塞耳機的加一科技、小蟻攝像頭的小蟻科技、生產小米手環的華米科技以及與九安醫療(行情,問診)合資成立IHealth生產智慧血壓儀等。未來小米生態鏈企業將達到100家。
除了不斷加長投資初創企業的鏈條，雷軍還在尋求和急于觸網的傳統家電廠商之間的各種可能性。據媒體報導，雷軍于12月初前往美的廣東順德總部，與美的創始人何享健和董事長兼總裁方洪波等人初步確認了小米和美的的合作意向。一位接近小米此次投資的不具名人士透露，小米和美的此次合作一定程度上說明了小米未來將在智慧家居、智慧客廳領域重點發力。12月9日，雷軍正式發布了小米空氣凈化器，制作方為小米所投資的生態鏈企業智米科技。進一步證實了其進軍智能家居的戰略。
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