(一)車聯網,移動互聯網下一個必爭入口。

具有顛覆意義的車聯網,將整合車載硬件、軟件、TSP、通信服務、應用開發等諸多環節。必將成為互聯網巨頭(蘋果、Google、BAT)、移動通信商(移動、聯通、電信)、科技巨頭、汽車廠商的必爭之地。汽車的不斷智能化導致車聯網時代即將來臨。

(二)TSP 服務平臺是我國現階段引領車聯網產業的核心盈利模式。

中國車聯網正處于啟動期,傳統車廠在開放之前仍占據行業主導。

TSP 連接了汽車廠商、車載終端提供商及移動運營商,將各類內容提供商及移動運營商所提供的資源進行了整合,并提供給最終客戶。車聯網用戶將向TSP 支付服務費用,并由TSP 對產業鏈眾環節進行利益分配。

(三)我國車聯網軟件發展四大趨勢。

(1)車廠開放車載信息服務與CAN 融合,提供利用軟件開發者的平臺,導致產品不斷優化;(2)互聯網、IT 企業逐步介入,產品多樣化;(3)大數據創新商業模式改變市場結構;(4)強調用戶自有選擇服務為核心,顛覆傳統4S 店經營模式。

(四)車聯網帶動產業鏈核心硬件快速發展。

隨著傳感技術、射頻識別技術、大數據、云計算、實時系統等信息科技的飛速發展,應用于車聯網的關鍵技術不斷更新。在車聯網的框架下,將構建標準化、模塊化的車內網結構,推動下一代車內網的開發。

必將導致部分新興零部件供應商進入傳統汽車供應鏈。

(五)車聯網最終實現自動駕駛。

完全自動駕駛是車聯網發展的最終目標,但目前受到政策、法律、技術等條件的制約,其過度環節半自動輔助駕駛將成為市場熱點。

(六)我國車輛網正在開啟龐大市場規模。

預計中國物聯網產業的總體規模2015 年將超過1 萬億、2020 年將超過5 萬億。車聯網占比有望達到20%,車聯網2015 年市場規模將達到2000 億元。將滲透到1000 萬戶,占彼時汽車用戶總數的將近10%。

并開始進入快速增長期,5 年內用戶數將達到4000 萬戶,有望滲透率突破20%。