亂戰中的車聯網“江湖”再添新結盟。
2014年11月，華為公司與長安汽車簽訂戰略合作協議，雙方商定將在車聯網、智能汽車、國際化業務拓展、流程信息化、信息化建設等領域協同創新，展開跨界合作。而不久前，華為和另一家自主車企東風汽車公司也簽訂了關于車聯網領域合作的協議。
然而，華為公司并不是第一家進軍汽車行業的IT企業，長安汽車也并非唯一一家與IT公司實施戰略合作的汽車公司。汽車產業與IT產業的相互融合已經成為一種現實的存在。在車聯網的大潮中，幾乎沒有一家汽車企業或者IT公司會漠然處之。
一場針對車聯網展開的市場爭奪戰已經吹響號角，只是，進軍車聯網存在怎樣的風險?風險背后又是否暗藏機遇?
全新爭奪
IT公司與車企聯盟，不止華為一家。
在華為之前，阿里巴巴已經與上海汽車集團簽訂了相關合作協議，而百度、騰訊等大型的IT公司，不僅僅是希望與汽車企業合作，更是針對汽車行業開發出越來越多的功能性產品與平臺。
IT公司緣何青睞這塊市場?有機構預測，目前汽車產品車聯網的滲透率已經超過7%，未來這一比例還將持續攀高。因此，車聯網的市場規模將至少有上百億乃至上千億元的金額。如果再加上相關的軟件配套、服務設施等，車聯網帶來的蛋糕將有可能達到上萬億元。
如此龐大的潛在市場空間，正是各家公司拼命擠入的主要原因。不過，由于政策因素以及技術限制，汽車產業與IT產業之間將更可能以合作為主。
由于汽車企業具有嚴格的政策準入資質門檻，IT公司要想進入自己并不熟悉的汽車行業具有很大的難度。因此，IT公司要想進入這塊未來肥得流油的沃土，就必須與傳統汽車企業建立戰略合作。
當然，IT公司對于這塊市場的訴求與汽車企業有很大的不同。它們更多地是希望將自己在IT方面的技術優勢在汽車產品的功能上體現出來，也就是說，將汽車車聯網的功能化產品鏈條搭建起來，而自己就是這個鏈條的主導者。
比如，阿里巴巴之所以與上汽集團合作，就是希望將阿里云OS操作系統搬上上汽集團的汽車產品，集成阿里通信、高德導航、阿里云、蝦米音樂等資源。
不過，IT公司所圖謀的遠遠不是這些表面上的利益，而是旨在汽車市場的終端消費人群。正如當初快的打車與嘀嘀打車之間的補貼大戰，兩家公司爭奪的是龐大的打車消費者一樣。
數據顯示， 上汽集團2013年銷售整車超過510萬輛，成為中國第一家年銷量進入500萬輛陣營的汽車集團。該銷量幾乎占到了中國汽車市場銷量的四分之一。對于阿里巴巴來說，一旦與上汽集團合作，阿里巴巴不僅僅將每年擁有數百萬汽車用戶新車配備車聯網帶來的產品增長收入，而且上汽集團龐大的社會保有量用戶也將成為阿里巴巴汽車車聯網產品的使用對象。
更加主要的是，這些汽車消費者不僅僅是汽車消費者，他們還擁有其他更多的消費需求，而阿里巴巴也將借助上汽集團生產的汽車產品來搭建全新的移動平臺，從而使這些消費者最終成為阿里巴巴的用戶。
同樣，上汽集團也將因為與阿里巴巴的合作加速車聯網化的進程，從而在未來的市場競爭中獲得市場優勢。
當然，上汽集團也將因為與阿里巴巴的合作而使得自己的產品從一輛交通工具延伸出移動互聯網平臺的功能，從而獲得汽車產品功能拓展的好處。
因此，汽車企業與IT公司的合作，不僅僅是汽車產品朝著車聯網方向的改進，更是一個全新的市場布局與爭奪。
政策風險
巨大的市場空間吸引了無數的資本瘋狂進入車聯網的市場，大到谷歌、大眾這樣的跨國公司，小到幾個人的開發團隊。從簡單的電子遙控、地圖導航，到復雜的人機互動、車輛檢測，再到智能駕駛、互聯網平臺的打造，汽車已經完全作為一件IT產品被改造。
但是，不管汽車本身的功能如何變化，其交通工具的基本功能不會被改變，沒有交通工具的功能，其他的功能不能獨存。
而作為交通工具的汽車有一個最基本的標準，那就是安全。傳統汽車產品的安全有一系列的技術標準進行考核測試，只有符合國家相關技術標準規范的汽車產品才被允許進入市場銷售。
現在問題來了，當越來越多的汽車產品被賦予了互聯網功能之后，汽車產品的安全標準是否需要加以改革?
無論是手機還是電腦，都存在一個難以克服的病毒侵襲難題。一旦遭遇病毒，手機可能死機，電腦就無法使用，甚至丟失大量的私密資料，只是手機、電腦對人身的生命安全都難以造成直接的威脅。
然而，病毒的侵入將可能影響到汽車的行駛安全，幾乎是不可逾越的課題。作為一輛不斷行駛在道路上的汽車產品，一旦被賦予了互聯網功能，病毒侵入就成為必然。
但是，任何的車聯網合作，安全問題都還沒有成為雙方合作的重要內容。特別是那些小型的IT公司提供的車聯網產品，根本就沒有任何的安全標準準入控制。其實，即使汽車沒有被病毒或者黑客侵入，這些產品本身的品質與安全問題，都有可能會給汽車帶來不可估量的損失。
因此，隨著車聯網的發展，安全問題遲早會提上國家政策的議事日程。一旦政策標準出臺，整個車聯網的格局將發生改變，誰掌握了車聯網的安全標準，誰就可能在未來的市場競爭中獲得先機優勢。
朝陽產業
然而，車聯網終究是大勢所趨。眾所周知，汽車產業目前正在呈現出兩個方面的發展趨勢，一個是新能源汽車產業的不斷發展，另外一個就是車聯網正在日益深化。
汽車目前更多的是一種交通工具的職能，隨著車聯網的發展，汽車將成為繼電腦、手機之后的最終的互聯網承載平臺。
同時，隨著汽車新能源化的發展，汽車智能化的趨勢將變得更加容易實現，汽車平臺化、模塊化將能夠成為現實。
在此基礎之上，車聯網、智能駕駛將獲得極大的發展，汽車的功能也將被無限拓展。
汽車將成為消費者工作、生活、娛樂的平臺。根據筆者預測，未來大眾出行乘車，只要知道自己所乘坐的汽車號碼，就能夠依靠導航軟件的指引到達目的地。彼時，汽車所承擔的就是娛樂功能。
IT企業的介入，使得汽車產品無時無刻不處在創新的周期。因為未來的世界就是互聯網的世界，互聯網的世界就是技術日異月新的年代，汽車將成為未來世界的重要載體。又或許未來的汽車不再成為汽車。
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