2014年10月22至24日,以“面向未來的汽車與交通”為主題的2014中國汽車工程學會年會暨展覽會在上海召開，1500多名中外專業(yè)人士齊聚一堂，共同暢想汽車與交通未來藍圖。搜狐汽車第一時間現場直擊，與您共話中國汽車與交通。在“先進車聯網”技術環(huán)節(jié)，清華大學蘇州汽車研究院院長成波教授分享了他對營運車輛車聯網解決方案的探索。 　　

成波表示，截止到2013年，中國的公路營運車輛約有2000萬輛，但目前存在運營成本高、運營過程管理不到位、行車安全系數差等現狀，為解決上述問題，政府主管部門正在全力推進營運車輛的車聯網建設和應用。目前已經接入31個省級平臺，350萬輛車入網，其中僅75萬輛車為“兩客一危”車輛，每天產生10TB數據，此外，政府正在全力建設車輛視頻監(jiān)控平臺，汽車企業(yè)也在積極布局營運車聯網建設。 　　

成波認為，目前營運車輛車聯網沒有統一的前后端管理標準；未形成開放式基礎共性平臺；前后端資源仍未完全打通、沒有形成結合產業(yè)鏈以及全運營過程的綜合服務，缺乏對運營車輛的后服務模式探索；產品同質化，缺少“殺手锏”式應用等問題，導致服務體系碎片化、產品功能單一化等。 　　

盡管存在上述問題，但成波認為，相對于乘用車市場，隨著應用服務一體化、平臺標準化和設備智能化、完善的在線營運過程支持以及不斷推出的車輛安全產品的應用，車聯網在營運車輛行業(yè)必然會有更廣泛的應用。