隨著CarPlay車載系統的問世，人們對汽車行車安全的關注度又重新燃起。蘋果公司稱，希望通過CarPlay為駕駛員創造一個更為便捷的iPhone使用環境，避免他們在行車途中因玩手機而分散注意力，從而降低交通肇事率。然而，部分汽車安全專家卻對此產生了質疑。3月6日，CNN便刊文對CarPlay等新型車載系統的安全性進行了深度解讀。

人們都知道，CarPlay誕生之初即戴著“安全行駛”的光環，免提呼叫、語音短信等一系列功能都能使駕駛員無需動手，就能隨時操作自己的iPhone。但事實上，它是否能真正避免司機分心先不說，僅從潛在的行車安全隱患這一面來看，CarPlay就招來了很多汽車安全專家的質疑。

對此，美國國家安全委員會高級主管David Teater曾公開表示：“汽車制造業和消費電子產業所做的努力，其實一直是在讓駕駛員分心。對此，我們深表擔心。”

事實上，汽車制造商近幾年的確一直致力于為智能手機提供車載整合系統，然而，直至蘋果公司CarPlay的亮相，這一領域才真正意義上擁有了一個“標規”，同時也為駕駛室可用程序進一步開拓了發展空間。對于CarPlay車載系統，蘋果公司指出，“通過Siri手機聲控功能，駕駛員再也不用盯著自己的設備也能隨時操作自己的手機。這樣，駕駛員就不會再分心駕駛，他們的行車安全也能進一步提升”。因此，CarPlay在本周舉行的Geneva汽車展上一經推出，便受到了主流汽車制造商的熱捧：沃爾沃、法拉利及梅賽德斯奔馳三家汽車制造商率先表示，將第一波“嘗鮮”，隨后通用、福特、豐田等公司也紛紛表示要加入這一隊伍。

然而，CarPlay這類車載系統真的很安全嗎？事實可能并非如此。

有資料證明，免提談話行車跟手提通話行車實際上并沒有太大區別，二者同樣危險。因為“認知分散”的存在，駕駛員會雖然“眼觀道路”，但卻“心在別處”。

據了解，2013年由德克薩斯交通研究所的一組研究數據顯示，駕駛員無論是手發短信還是利用語音識別都會嚴重影響其行車反應能力，從而造成反射時間雙倍增長。猶他州大學相關研究人員也指出，免提通話其實只是形式上讓人覺得不會分散駕駛員的注意力，實際上，它跟手提通話一樣具有極高的安全風險。同時，類似于Siri這類的語音指令應用不僅不如蘋果號稱的那樣便捷，反而更容易引起駕駛員分心，會為行車安全埋下極大的安全隱患。

對此，美國汽車協會(AAA)下屬交通安全基金會研究傳播部經理Bruce Hamilton表示非常憂慮，他說：“駕駛員想能邊行車邊玩手機，而他們（蘋果、谷歌等公司）就‘這樣縱容’他們——這種行為并沒有把消費者的安全放在第一位，而只是把所謂的便捷、顧客至上的理念放在了首位”，而實際上，這種作為是實則是非常不負責任的。

據了解，玩手機是目前造成“因不專心行車”而發生交通事故的主要誘因，僅2012年一年就已經造成了3328人喪生、421000人受傷。盡管很多州已經明令禁止行車中使用手機，但是卻對免提類應用沒有做出過任何限制。然而有趣的是，盡管邊開車邊用手機很容易發生交通事故，但過去十年里此類事故率卻有明顯降低。“十年前我們一度認為，由于手機等電子設備的快速普及，這將大大提升交通事故率的發生，但目前來看似乎還沒有”，美國公路安全保險協會（IIHS）相關發言人表示，“但這并不意味著這說明這些電子設備一定不會造成駕駛員分心，因為打電話只是交通肇事的一個誘因”。而且他也指出，事實上，禁止行車途中打電話并沒能有效降低交通肇事率。因而，這樣一味排斥科技似乎并不能有效防止交通事故的發生，相反的，他認為：“也許當科技更為先進的時候，事故發生的可能性才能真正有所降低”，例如今年有汽車廠商推出預碰撞安全系統，這類高科技才能真正意義上降低交通事故的發生。

相比推廣CarPlay這些車載系統來提升安全駕駛率，“還不如盡快普及預碰撞安全系統來得實在”。