在這個“以車代步”的時代，車聯(lián)網(wǎng)對改善人們的生活具有革命意義。對此，汽車行業(yè)的大佬也已經(jīng)形成了一個共識，普遍認為傳統(tǒng)汽車行業(yè)已經(jīng)難以增長，車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展是大勢所趨。車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)在交通領(lǐng)域的一個具體應用，或者說車聯(lián)網(wǎng)是特定范圍內(nèi)的物聯(lián)網(wǎng)，正因為如此，這個先驅(qū)者存在的問題極有可能出現(xiàn)在車聯(lián)網(wǎng)身上。

物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展過程中，就曾暴露出安全相關(guān)問題。如例：Tactical Network Solutions的研究員Craig Heffner在聯(lián)邦貿(mào)易委員會(FTC)的物聯(lián)網(wǎng)工坊上，回憶起一次他花了幾美刀就看到了數(shù)百個用戶的隱私信息。另一例，美國國家科學基金會的前VP Dick Cheney曾經(jīng)公開表示過他對恐怖分子入侵心臟起搏器的擔憂。于是過了幾年，馬薩諸塞大學的Kevin Fu帶著一個小分隊證明了這種入侵的可行性。這些安全問題嚴重威脅到了物聯(lián)網(wǎng)本身，而車聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)同宗同源，威脅同樣存在。

此外，車聯(lián)網(wǎng)三個重要組成部分：設備商，無論是嵌入設備還是內(nèi)置設備，抑或智能平臺共享都屬于此范疇;移動數(shù)據(jù)提供商，也就是電信移動之流;還有一個就是軟件開發(fā)，諸如自動撞車報警、遠程診斷及各種APP應用等等。三者之間大部分情況下是各自為營，相對獨立，這種情況下的安全問題更令人擔憂。

解決安全問題的方式之一就是把各相關(guān)部分通過約束整合起來，如標準協(xié)議。國際上，一些國際性知名手機廠商和汽車制造商聯(lián)合發(fā)起建立的一種“車聯(lián)網(wǎng)”標準—MirrorLink，旨在規(guī)范智能手機和車載系統(tǒng)的有效連接，并形成良好的用戶體驗，基于此種約束開發(fā)的設備或應用在相互協(xié)同上優(yōu)勢斐然。國內(nèi)，華為宣布正式進軍車聯(lián)網(wǎng)，去年年底發(fā)布了車載模塊新品ME909T，為合作伙伴提供車載信息模塊解決方案。模塊化、制式化發(fā)展路線昭示其意在推動車載模塊標準化。當然，車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展上屬于初期階段，現(xiàn)在談及安全有點過分憂慮，不過，有物聯(lián)網(wǎng)前車之鑒，適當考慮有備無患。