車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)領(lǐng)域的典型應用，近年來，這一概念備受關(guān)注。一般認為，車聯(lián)網(wǎng)是以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動互聯(lián)網(wǎng)為基礎，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標準，在車-X(X：車、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等)之間進行無線通訊和信息交換的大系統(tǒng)，是能實現(xiàn)智能交通管理、智能動態(tài)信息服務和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡。其中，車是車聯(lián)網(wǎng)的核心載體，信息化是車聯(lián)網(wǎng)的核心，基于車輛信息化的應用是車聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)，安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適、智能、高效(省時)是車聯(lián)網(wǎng)的主要目的。

近日，由中國汽車工程學會承辦的第31期“中國科技論壇—2013車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)論壇”在京舉行，來自汽車、通信、軟件、交通等領(lǐng)域的眾多專家學者，圍繞車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應用和功能、車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)及趨勢、如何促進車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展等話題，展開交流討論。關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應用，專家認為應該包括三方面：首先是信息服務，這已經(jīng)為整車企業(yè)、各利益相關(guān)方以及消費者廣泛認知;二是安全，即提供車輛智能安全控制系統(tǒng)，保障車輛、非機動車、行人等交通參與者的出行安全;三是節(jié)能環(huán)保，即優(yōu)化出行線路和駕駛行為，提高交通管理和控制效率，建立生態(tài)友好型交通系統(tǒng)，達到節(jié)能環(huán)保的目的。

據(jù)了解，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推廣應用，對于優(yōu)化車載服務、提高車輛性能、提升交通效率均具有重要意義。歐、美、日等發(fā)達國家均投入了大量的人力物力，開展車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研究和產(chǎn)業(yè)化應用推廣。而在我國，機動車的快速增長帶來了交通擁堵、環(huán)境污染、能源消耗、交通事故等諸多問題。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn)，為解決這些問題提供了新的思路和手段。另一方面，作為物聯(lián)網(wǎng)最具有應用前景的組成部分之一，車聯(lián)網(wǎng)所帶來的社會及經(jīng)濟效應，必將在我國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型，培育新型產(chǎn)業(yè)的過程中扮演重要角色。

與會專家表示，目前，我國車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展已經(jīng)基本具備了技術(shù)、市場以及制度等基礎，并且北斗系統(tǒng)的推廣應用也為車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展提供了新的機遇。但現(xiàn)階段政府管理部門、整車廠、IT企業(yè)及消費者之間，尚未形成有效的協(xié)調(diào)機制和完整的產(chǎn)業(yè)鏈，很多企業(yè)對于車聯(lián)網(wǎng)的理解，還停留在車載信息服務的階段，沒有意識到車聯(lián)網(wǎng)對于提高車輛安全、經(jīng)濟、排放等性能的巨大潛力。此外，行業(yè)相關(guān)技術(shù)標準的滯后與不統(tǒng)一，也制約了我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。