新能源汽車關鍵字列表
新能源汽車監測與管理平臺項目是國家重點項目，截至2019年8月8日，新能源汽車監測與管理平臺已接入車輛250萬輛，月均接入數量近15萬輛，總運行里程為589 6億公里。過去3年里，已累計產生數據7PB+，日產生20TB+數據，同時需要實時處理大數據計算和挖掘分析，并為1000+租戶提供數據服務。
為了更好地促進新能源汽車全產業鏈的持續健康發展，由2018國家商務部支持的瀚能新能源汽車全產業鏈展、鼎韜集團聯合主辦的“2018年首屆新能源汽車全產業鏈影響力企業評選”正式啟動。
7月14日，在企業網D1Net主辦的2018汽車行業CIO論壇上，國家新能源機動車產品質量監督檢驗中心總監張葉亮先生為大家帶來《新能源汽車行業創新發展趨勢》的主題演講。
國家新能源機動車產品質量監督檢驗中心總監張葉亮在2018汽車行業CIO峰會上指出，2018年將成為國內新能源汽車產業的一個特別重要的關卡，體現在產業政策將發生重大變革，充分競爭、放開市場、放開外來準入，會成為未來五年的發展方向。
【專訪】麗馳新能源CIO張立軍： 互聯互通一體化，助力未來出行新生態
隨著信息技術的快速發展，曾在第二次工業革命中改變了世界的汽車，正在朝著信息化、智能化、共享化發展。
未來，鋰離子電池價格的持續下降，有利于降低新能源汽車補貼的逐步退坡對行業帶來的不利影響。但未來，新能源汽車的產量仍將保持高速增長，根據報告，2020 年我國新能源汽車產量將達到 200 萬輛，可對新增產能形成有效的支撐。
在新能源補貼方面，雖然缺口日益擴大，取消補貼的言論也時有發生。據業內人士總結，未來新能源汽車的補貼方向將是“只獎高端”，也就是說，具有技術領先優勢，尤其是動力電池具有優勢的新能源汽車，將獲得更多的補貼傾斜。
從核心材料到動力鋰電池再到電池云平臺，桑頓新能源抓住中國新能源汽車爆發式增長的“風口”，不斷健全產業鏈條，完善生產、銷售布局。
江蘇揚州隨即于上月20日公示申報2016年度新能源汽車推廣應用國補資金(第二批)清算名單，亞星客車、九龍汽車2家企業分別為1483輛、298輛新能源客車申報補貼，涉及補貼資金6 8億元。
國家政策調整帶動下，今年新能源汽車行業在波動中持續向上發展，中上游產業鏈競爭格局隨之發生顯著變化。5大痛點：中國動力電池智能制造面臨行業標準滯后
12月7日，尤夫股份發公告稱，智航新能源在泰州市行政審批局完成了工商變更登記手續，并取得了新的《營業執照》，其中公司類型由“有限責任公司”變更為“有限責任公司（法人獨資）”，其他內容不變。
新能源汽車的迅速發展帶動對鋰資源的爭奪，使得車企不能再像以前一樣只顧整車產品生產制造，車企若想發展新能源不被制約掣肘
近日，國家發改委產業協調司機械裝備處處長吳衛在2017（第三屆）廣州國際電動汽車產業峰會上透露，政策層近期將出臺2018至2020年新三年行動計劃
根據彭博社的報道，中國于2015年超越美國成為全球最大的新能源汽車市場，其中包括純電動汽車，插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。美國《華盛頓郵報》報道指出，全球嗅覺敏感的汽車公司聞風而動，開始在中國布局電動汽車生產。
當前我國的新能源汽車發展主要由政策扶持，得到了飛速的發展。2016年，我國新能源汽車銷量為50 7萬輛，同比增長53%
11月3日，貴州貴安新區新能源產業項目舉行集中簽約儀式，新能源汽車將與大數據結合，打造電動汽車共享平臺，今后人們就像共享單車一樣“綠色出行”。
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