目前，華為已在全國重點城市的核心商圈建立了近300多家體驗店。
3月10日，華為深圳寶安機場產品體驗區正式開業，這是華為在國內機場中設立的第一家產品體驗店，同時也算是第一家在機場設立體驗店的國產手機廠商。
深圳寶安機場是中國五大機場之一，2015年全年客流量達到4000萬，成為深圳對外交流和展示形象的窗口。華為深圳機場體驗區位于深圳機場航站樓的中心位置，占地面積達255平方米，展區陳列為全真機展示。
一位機場內部人士對界面新聞記者說，幾年前，深圳寶安機場T3航站樓當時還在招租，優質地段的商鋪租金已經達到4000元/平方米。
對于華為來說，這可能是一筆不小的投入，除了昂貴的租金，體驗店一般情況還不產生銷售收入。華為稱，機場中的消費、體驗場所均為高端甚至奢侈品牌的展示陣地，所以對于華為來說，這個體驗店主要是為了在中高端消費群體中提升品牌形象。
華為手機對線下市場的野心正在不斷加大，從今年開始，華為也在不斷加大品牌體驗店、核心零售專區、專柜的建設。目前，華為已在全國重點城市的核心商圈建立了近300多家體驗店(縣級除外)，超過10000多個專區專柜。
與此同時，華為在2015年第四季度啟動的“千縣計劃”將持續深入縣市級市場，截至目前已完成近200個縣市，并計劃將于2017年全部完成。
“過去華為的渠道到達縣級的時間會相對晚一點，華為希望通過千縣計劃，把產品及時地給在縣里的消費者體驗。”華為消費者業務大中華區總裁朱平對界面新聞記者說，相比核心商圈而言，縣級開店成本相對低，華為是跟每一個區域的合作商共同來做的，主要的投資就是裝修。
除此之外，在線下售后點的建設方面，華為也花了不少功夫。根據華為提供的數據顯示，目前華為在中國擁有350家客戶服務中心，1000家華為授權維修網點。
朱平稱，“千縣計劃”能夠進行一個良性運營。所以華為并沒有指望通過這個提升銷售或者提升營業額。
華為消費者業務CEO余承東曾公開提到，華為將更加注重有情感的品牌能力建設，繼續探索科技與人文、時尚、美學、智慧生活的結合，向消費者傳遞華為品牌的溫度。
華為建線下渠道做法，也可能遭遇線下“地頭蛇”帶來的壓力。
包括vivo、OPPO、金立、酷派等專注線下渠道的公司已經開始對華為發起了挑戰。這個月早些時候，vivo對外發布了今年的旗艦機型Xplay5，價格已經達到4288元，這也是繼華為mate 8之后又一家國產手機品牌向4000元檔發起沖擊。
朱平承認，線下渠道是華為相對薄弱的環節，由于起步比較晚，所以還在不斷發展和構建。
除此之外，專注三四線城市的公司也開始反撲一線群體。比如vivo曾對外表示，在渠道方面，將會拓展一線城市，目前已在城市地鐵等公共場所進行傳播。與此同時，vivo也開始進入競爭對手擅長的運營商渠道以及電商渠道。
雖然華為和小米還在為誰是國產手機第一名爭論地喋喋不休，但被外界譽為“步步高”系的vivo、OPPO兩家公司才是最大的贏家。根據市場調查機構IHS Technology數據顯示，OPPO和vivo中國市場出貨量分別為3810萬臺和3990萬臺，OPPO和vivo兩品牌出貨量加起來所占市場份額超過華為和小米。
今年開始，包括小米、華為、魅族等公司都對外宣稱加大線下渠道的建設，但除了努力挖掘線下市場的增量之外，這些公司在傳統的優勢渠道中，可能也會遇到更多的對手。
京公網安備 11010502049343號