截至2016年10月底，中國移動有線寬帶業(yè)務(wù)用戶數(shù)為7551萬，中國聯(lián)通有線寬帶業(yè)務(wù)用戶數(shù)為7547.2萬，中國移動固網(wǎng)寬帶用戶數(shù)首次超過中國聯(lián)通。而中國電信仍以超過1.2億的固網(wǎng)寬帶用戶數(shù)位居三大運營商首位。從用戶數(shù)據(jù)便可看出國內(nèi)固網(wǎng)市場競爭越來越激烈。
中移動網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)存在三大挑戰(zhàn)
中國移動發(fā)展有線寬帶的時間并不長，緣何能在這么短的時間內(nèi)取得如此驕人的成績?中國移動研究院網(wǎng)絡(luò)技術(shù)研究所項目經(jīng)理李振強表示，這得益于中國移動發(fā)展“高起點”有線寬帶業(yè)務(wù)——以50M為主、100M體現(xiàn)優(yōu)勢，并大力發(fā)展FTTH接入。
雖然中國移動有線寬帶業(yè)務(wù)取得了巨大成績，中國移動骨干網(wǎng)也已經(jīng)完成了與國內(nèi)其他運營商以及國際互聯(lián)網(wǎng)的互聯(lián)互通，但從網(wǎng)絡(luò)整體架構(gòu)來看，中國移動網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)還面臨三大挑戰(zhàn)。在骨干網(wǎng)層面，主要問題是流量不均衡;在城域網(wǎng)邊緣，BRAS設(shè)備面臨著利用率比較低、運維比較復(fù)雜、新業(yè)務(wù)上線比較慢等問題;而在網(wǎng)絡(luò)邊緣的CPE方面，主要存在智能化程度不足、業(yè)務(wù)升級難度較大的問題。
談到如何解決目前中國移動固網(wǎng)所存在的問題，李振強認(rèn)為，中國移動應(yīng)建立基于SDN/NFV的固網(wǎng)架構(gòu)。
李振強指出，建立基于SDN/NFV的固網(wǎng)架構(gòu)涉及四個方面的關(guān)鍵技術(shù)，一是建立基于TIC的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu);二是在CMNet層面，進行SDN流量調(diào)度;三是在BRAS層面，采用轉(zhuǎn)控分離vBRAS;四是在CPE層面，采用智能網(wǎng)關(guān)及s-CPE.
建立基于SDN/NFV的固網(wǎng)架構(gòu)
首先是基于TIC的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，它是從以語音為核心向以內(nèi)容和流量為核心的新型網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)演進，以TIC構(gòu)建新型數(shù)據(jù)中心，組成電信云，實現(xiàn)控制與媒體云化。在這其中包含三大原則，一是控制集中，控制功能集中部署在核心TIC，實現(xiàn)更靈活的網(wǎng)絡(luò)調(diào)度;二是媒體下沉，媒體面靈活下沉至邊緣TIC;三是優(yōu)化流量和用戶體驗，提高網(wǎng)絡(luò)銷量接入層多手段，多技術(shù)按需發(fā)展，滿足容量和覆蓋要求。
同時應(yīng)基于SDN與NFV協(xié)同構(gòu)建TIC，SDN與NFV協(xié)同過程中，控制器是一個核心部件，因此中國移動自主研發(fā)了一款SDN的控制器——Aero，它基于ODL移動自主開發(fā)，面向數(shù)據(jù)中心場景，重點解決原生方案的性能問題，通過標(biāo)準(zhǔn)化的接口打破SDN方案單廠家綁定。目前Aero已經(jīng)可以支持OpenStack I版本以及K版本，同時通過標(biāo)準(zhǔn)的接口也與華三、思科、銳捷等廠家設(shè)備進行了互通。
其次是SDN流量調(diào)度，基于SDN構(gòu)架開發(fā)骨干網(wǎng)流量調(diào)優(yōu)平臺，通過智能計算調(diào)整流量轉(zhuǎn)發(fā)路徑、優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)利用率。近期，中國移動采用的模式是網(wǎng)絡(luò)可視化和局部流量調(diào)優(yōu)，遠(yuǎn)期采用全網(wǎng)流量集中調(diào)度。
再次是BRAS轉(zhuǎn)控分離。隨著寬帶用戶數(shù)量的激增、4K高清、物聯(lián)網(wǎng)等新業(yè)務(wù)的發(fā)展，傳統(tǒng)BRAS作為CMNet網(wǎng)絡(luò)的邊緣以及用戶接入的網(wǎng)關(guān)，面臨著巨大挑戰(zhàn)。中國移動在轉(zhuǎn)控分離BRAS部署方案在控制面集中化和轉(zhuǎn)發(fā)面本地化方面做了很大的改善。目前中國移動與業(yè)界主流廠家華為、中興、華三、烽火、阿朗合作，主導(dǎo)轉(zhuǎn)控分離BRAS機構(gòu)設(shè)計及接口設(shè)計，推動產(chǎn)業(yè)鏈成熟;中國移動也在主導(dǎo)產(chǎn)品測試，預(yù)計在今年年底完成設(shè)備規(guī)范、測試規(guī)范制定，在2017年進行測試以及試點，2018年進行商用。
最后是智能家庭網(wǎng)關(guān)及sCPE，中國移動構(gòu)建新型網(wǎng)絡(luò)需引入vCPE技術(shù)架構(gòu)，采用虛擬化，支持新型功能和增值業(yè)務(wù)，其中，pCPE本地提供家庭入口和業(yè)務(wù)流分類，sCPE云端實現(xiàn)業(yè)務(wù)的集中控制和靈活部署。
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