摘要 : O2O服務(wù)最終必然是BAT之戰(zhàn)，目前垂直在各個子類上的家政、餐飲、旅游、美妝、用車出行等企業(yè)，表面看很熱鬧，最終都會依附于某巨頭，因為O2O的入口效應(yīng)太明顯，單一類目很難獨立發(fā)展。

有人說世界上最古老的行業(yè)就是服務(wù)業(yè)，就是以靠自己的智慧或體力滿足別人的需要并以此賺錢，從事這個行業(yè)的人被稱呼為服務(wù)者。大量流傳下來的文字可以表明，奴隸時代就存在這種生意。《史記》中的《貨殖列傳》記載，范蠡的經(jīng)營特點是“與時逐而不責(zé)于人”，簡單來說，做小買賣靠個人的辛勞努力，做大生意則不然，要觀察和掌握時勢的變遷，只有預(yù)測到經(jīng)濟周期的變化脈絡(luò)，踩準發(fā)展的節(jié)點，才能獲得驚人的收益。

古人尚且知道順勢而為，那么如今的“互聯(lián)網(wǎng)+服務(wù)“的模式又將怎么樣呢？這么看，就有必要研究一下騰訊、百度、阿里三大巨頭在O2O服務(wù)上的發(fā)展形態(tài)和戰(zhàn)略布局。為什么這么說呢？按個人的觀點，O2O服務(wù)最終必然是BAT之戰(zhàn)，目前垂直在各個子類上的家政、餐飲、旅游、美妝、用車出行等企業(yè)，表面看很熱鬧，最終都會依附于某巨頭，因為O2O的入口效應(yīng)太明顯，單一類目很難獨立發(fā)展。就這個思路，我們以電影票和出行入手，分析了一下百度、騰訊、阿里在O2O生活服務(wù)上的進展，結(jié)果發(fā)現(xiàn)：帥的已經(jīng)上馬，丑的還在云里。

百度：帥的已經(jīng)上馬

先來看百度。如果退回到2014年初，來看眼O2O的局，百度的布局還是云里霧里，外界看的并不清楚。但2015年Q1財報中50%的移動營收占比，釋放了一個積極的信號，因為移動端的收入相當(dāng)一部分與O2O服務(wù)直接相關(guān)。從百度在O2O服務(wù)上的動作來看，以往是“人連接信息”，O2O時代就是“人連接服務(wù)”，相當(dāng)于直接做閉環(huán)交易了。百度在這個領(lǐng)域，布局已經(jīng)清晰了，開始快馬加鞭了。

這種戰(zhàn)略布局上的清晰，也直接表現(xiàn)在幾個方面：一是從去年開始到現(xiàn)在，百度在2015年的3、4月份，陸續(xù)投資了51用車、天天用車、智能點餐平臺客如云，全資收購了安全寶，之前也早投資了Uber，全資收購了糯米。對于向來投資風(fēng)格謹慎的百度來說，加速圈地和擴張，顯然是想清楚了O2O怎么玩；二是百度喊出了“人與服務(wù)連接”的口號，提出了“移動搜索+O2O場景+百度錢包”的閉環(huán)生態(tài)，直達號就是一個例子。

電影票和用車出行是兩個高頻的O2O應(yīng)用，去年到今年，這個地盤幾乎是火藥桶。業(yè)界應(yīng)該印象深刻，百度從去年開始砸出了巨額的資金，以手機百度和地圖為入口，主打在線選座的場景，邀請Agelababy代言手機百度和強推電影票，還在全國范圍的數(shù)千家影院推“價格直降、立減20元”，以及3.7女生節(jié)3.7元看電影、五一的5.1元觀影，還玩爛片全額退款的噱頭，可以說，百度幾乎是用繩命在玩電影票，結(jié)果也很給力，在線選座出票量占整體市場的15%，3.7女生節(jié)出票量翻了6倍。

出行這個領(lǐng)域，當(dāng)前還是混戰(zhàn)，一開始是阿里快的與騰訊滴滴數(shù)十億元的補貼大戰(zhàn)，百度似乎袖手旁觀，但到現(xiàn)在看，百度先后投資UBER、51用車、易到用車、天天用車，一下子覆蓋了用車出行領(lǐng)域的租車、拼車、專車等各個細類。之前業(yè)界也傳出會與神州租車有資本合作的消息。

從這個領(lǐng)域分析看，百度在O2O服務(wù)上有清晰的套路，就是打造一個閉環(huán)的生態(tài)，所有投資、收購來的O2O服務(wù)，都會綁定在搜索的入口上，后臺對接百度錢包的交易，所有的加速跑和圈地都在布局場景，并快速地與手機百度、百度地圖等移動端入口打通。電影票已經(jīng)是完全捆綁在了一起，Uber也有傳言會馬上接入百度錢包，投資的點餐SAAS平臺客如云也會接入。所以說，百度在O2O服務(wù)上的路徑很清晰。

阿里：還在云里霧里

其實，在生活服務(wù)這個局里，阿里是最看不清的一家。當(dāng)然這與大家長馬云戰(zhàn)略過于宏大有關(guān)，去年阿里用于投資和并購的資金量最大，但都集中在文化娛樂（阿里影業(yè)、優(yōu)酷土豆等）、金融（天弘基金、恒生電子、螞蟻金服等）等領(lǐng)域，在O2O服務(wù)這個場景里，馬云的布局過于分散，根本未形成一個完整的鏈條。

從電影票和出行兩個場景看過去：電影票上，阿里雖然有美團貓眼這張牌，但股權(quán)比例過低，王興的風(fēng)格又要獨立上市的，所以阿里整合的難度很大，全資收購的高德和UC在這個場景又沒啥優(yōu)勢；出行領(lǐng)域更有點鬧劇了，本來有快的打車、專車，與滴滴也算一南一北對峙了，結(jié)果快的與滴滴合并后，逐步淡出了。相當(dāng)于丟了出行這個高頻入口。

而且你可以想一下，阿里在O2O服務(wù)上的大入口在哪里？以往想通過淘點點、來往、淘寶等延伸出O2O服務(wù)，但結(jié)果也很明白了，“買買買”和購買生活服務(wù)是兩碼子事，攪合在一起行不通。折騰一番后，阿里重新將支付寶服務(wù)窗作為O2O服務(wù)的入口來樹立，但用戶的習(xí)慣沒形成，只能通過支付拉動場景和收購來布局，戰(zhàn)略極不清晰。

騰訊：微信延伸有點難

最后來看騰訊的O2O體系和打法。之前因為騰訊有微信和手機QQ兩個排名TOP2的船票，很多人都認為，移動互聯(lián)網(wǎng)這個戰(zhàn)場上，騰訊先入為主了，但現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)，這種強只在游戲收入上體現(xiàn)出來了，在重要的O2O服務(wù)上，雖然騰訊也投資了大眾點評，拿到了20%的股權(quán)，還投資了同程網(wǎng)、藝龍、滴滴等企業(yè)，但微信的商業(yè)化出現(xiàn)了巨大的阻力，現(xiàn)實很骨感。而且在各個服務(wù)入口上，幾乎停滯不前。

同樣拿電影票和出行領(lǐng)域?qū)Ρ龋娪捌鄙希v訊只有一個大眾點評，且大眾點評強在餐飲場景上，影院的份額并不大，根本與手機百度和貓眼、格瓦拉、賣座網(wǎng)（已被華誼兄弟控股）沒法比。而且去年到現(xiàn)在，微信電影票在推廣、砸錢上缺乏大的動作，體驗上看，電影票也沒被放到戰(zhàn)略位置上。而出行這個領(lǐng)域，滴滴與快的的合并，騰訊作為幕后老大，算是一個受益者，因為阿里對新公司的控制力減弱了，只不過就一個滴滴，用車出行服務(wù)還談不上完整覆蓋。

所以說，微信和手機QQ空有大的用戶體量入口，結(jié)果在O2O服務(wù)整合上并沒體現(xiàn)出優(yōu)勢來，原因可能是社交鏈延伸出O2O服務(wù)，還沒找到打通的方式，在O2O服務(wù)對接上還在探索中。但話說回來，切入O2O服務(wù)，騰訊只有微信和手機QQ這兩張牌，沒有別的選擇。

分析一番，可能有人有疑問：BAT們?yōu)楹芜@么看重O2O的勝負呢？現(xiàn)在看，O2O服務(wù)領(lǐng)域，還處于一個排兵布陣的蓄勢期，這里面，既有BAT三家通過投資并購，搶奪各個入口，也有趕集網(wǎng)和58同城抱團取暖。大佬們對決，真實原因是：O2O實際上是過去服務(wù)模式的升級，以往是信息對接，分類信息如此，搜索、社交也如此，未來都要過渡到O2O的閉環(huán)上來，所以這場戰(zhàn)爭是生死之戰(zhàn)，是取代之戰(zhàn)，每家都輸不起。

《孫子兵法·任勢篇》有云：“善戰(zhàn)者，求之于勢，而不擇于人”，對BAT而言，移動互聯(lián)網(wǎng)是最好的大勢，大勢在只要布局清晰，就能穩(wěn)操勝券。只不過，從目前的情形來看，百度憑借“連接人與服務(wù)”戰(zhàn)略逐漸清晰，而AT布局盲目，希望借助一人一產(chǎn)品的成功取得優(yōu)勢，這顯然不太現(xiàn)實。