對于病危患者而言，每分每秒都生死攸關。所以，如果能利用好病人搶救途中這段時間，發揮救護車與醫院內資源的協調互動，可能意味著能挽救更多患者的生命。
但事實上，由于受到技術條件的限制，目前的醫院對于急救資源的調度并不盡如人意。“現在大部分救護車中的車載設備除可以傳輸心電指標外，還不能將患者的其他各項監測指標實時傳輸給醫院，通常采用的是隨車醫生通過對講和電話來與醫院溝通。這樣僅憑語言描述就很有可能造成誤解，所傳遞的內容也十分有限。”e急救創始人袁峰表示，正是因為院前的溝通不暢，院內的急救資源協調準備不足，造成患者到院之后還需要進行各項檢查與等待，很可能錯過搶救的最佳時期。
因此，e急救構建了一個物聯云平臺，可以接入救護車上的監測儀，采集患者信息并與醫院實時傳輸，從而幫助醫生協調調度院內的急救資源。具體來說，e急救平臺由車載子系統、院內子系統、云平臺三個部分組成。云平臺和車載子系統能夠采集處理各種急救醫療數據信息，包括調度信息、生命體征監護視頻、移動電子病歷、診斷報告、現場照片、實時語音、地理位置等信息，通過移動網絡以端對端的方式直接推送到欲送達的醫院院內子系統。院內子系統在接到急救任務后會發出語音提示，院內醫生可以根據傳輸回的數據，初步判斷病人情況，對隨車醫生進行實時的指導；并調集院內相關的專科醫生做準備，提前預留出手術室、準備好可能用到的檢查的儀器設備，從而為搶救生命贏得寶貴的時間。
目前也有如艾威梯(IVT)通訊科技有限公司推出的“扁鵲飛救”、杭州美諾公司開發的120信息系統等平臺進入了急救物聯領域。袁鋒認為，與目前市場中的急救平臺相比，e急救有著技術優勢。首先，e急救采用智能物聯接入，不限救護車中的車載監護儀品牌，不同品牌、門類、接入方式、數據協議的設備都可以接入；其次，在傳輸上采用P2P的方式，不通過服務器中轉，節省帶寬；并采用高壓縮比算法，800×600的視頻傳輸僅需10kb/s的帶寬，使得在移動互聯網上高質量實時傳輸各種媒體數據成為可能；此外，通過云平臺，還可以實現數據的存儲與跨區域的患者轉運。
為了更迅速的進入醫院，e急救在商業模式上并沒有選擇像其他急救物聯平臺一樣，通過招標采購的方式向醫院推廣。而是采用了硬件贈送與合作運營的方式，輔以收取運營服務費。另外在醫保目錄中還包括遠程心電電話傳輸一項收費項目，也可以通過此渠道向患者收取服務費用。
隨著中國社會老齡化的加劇，和農村醫保覆蓋面的擴大，袁峰認為急救的市場需求還將持續增長。另外，目前國內多地都在籌備胸痛中心的建設與醫院急救科內部信息化流程的改造，都給了e急救很好的市場機遇。
據了解，e急救將在11月份在成都開始試運行。計劃在2017年完成四川、山西兩地的推廣，進而擴展到其他二線城市。
此前，e急救項目已經經歷了一年多的籌備期，今年5月份北京艾德瑞普科技有限公司正式成立。目前e急救的團隊共4人。創始人袁峰曾任中訊軟件集團事業部總經理、翰林經緯集團CTO、新能極CTO 等；擁有10年以上公司管理與技術開發經驗，曾組織管理開發遠程心電、遠程醫療圖像等項目。市場總監曾任摩迪（MI）中國市場總監、高晟數據分析師事務所CEO、云君瑞智慧科技有限公司（德 ）亞太市場總監等；有近20年項目管理運作和市場管理經歷，以及豐富的大數據分析和應用經驗。
目前e急救正在進行天使輪融資。
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