當前，我國軌道交通正處于黃金發展期。國家發改委、交通運輸部聯合印發的《交通基礎設施重大工程建設三年行動計劃》指出：2016-2018年重點推進103個城市軌道交通項目前期工作，新建城市軌道交通2000公里以上，涉及投資約1.6萬億元。而隨著移動互聯網、云計算、大數據等新信息技術的應用與發展，城市軌道交通也在不斷與時俱進，朝著智慧化道路大步前行。

作為新IT產業變革發展的引領者，新華三集團(以下簡稱新華三)一直著力軌道交通智慧系統的建設。截至2016年10月，新華三已深度參與了125條地鐵項目信息化建設，幾乎囊括所有已建和在建地鐵城市，領先的新IT技術得以在中國高速發展的城市建設進程中發揮出巨大價值。

越來越智慧的地鐵

相比十年前，地鐵的變化可謂翻天覆地。從自動售票、檢票，到站臺、車廂中無線上網，甚至無線定位，乘客的地鐵出行變得更為便捷。而地鐵運營方的關注焦點，也不僅僅限于提升行駛速度和安全性等方面，開始著眼通過各種智能化技術手段，提升多線路網絡化運營效率，推動地鐵向精細化增值服務方向發展。

在過去的20多年時間里，新華三先后參與了香港地鐵、長沙地鐵磁懸浮線路、南寧地鐵1號線、成都地鐵4號線、杭州地鐵1號線、上海松江有軌電車、北京地鐵燕房線、杭州地鐵4號線、石家莊城市軌道交通1號線、南昌軌道交通1號線、天津地鐵TCC數據中心、天津地鐵應急指揮中心、深圳地鐵NOCC數據中心、溫州市域鐵路ACC系統、廣佛地鐵等45座城市的軌道交通智慧化建設，見證并參與了中國地鐵智慧化發展軌跡。

放眼未來，智慧地鐵方興未艾，正在成為中國新經濟發展的重點。《交通運輸信息化“ 十三五” 發展規劃》指出 ：推進交通運輸“ 互聯網+”， 要求充分利用信息技術改造傳統交通運輸業。“ 互聯網+”成為經濟發展新引擎，“ 連接一切、 跨界融合” 將持續催生交通運輸新模式、 新業態， 提升交通運輸要素生產率的同時， 對行業轉型升級形成倒逼機制。

面對這一規劃方向，新華三基于多年的技術積累與行業理解，為智慧地鐵繪制了一幅新IT圖譜，讓安全、大數據、物聯網、云計算、移動應用等等新IT技術與地鐵建設完美融合，為中國智慧交通時代的全面到來再加一把力。

地鐵智慧，安全第一

軌道交通系統的可靠性事關乘客生命安全，一旦交通控制系統被入侵干擾將造成災難性后果;而交通生產系統安全涉及到機房物理安全、人員接入安全、信息安全、工業控制安全、云數據中心安全等多個方面，必須構建一個安全體系架構。

新華三將領先的大安全技術和理念完全融合到軌道交通智慧系統的網絡傳輸、云計算、終端接入、應用控制、IT管理等多個方面，形成新華三獨有的“進不來、看不懂、拿不走”三大地鐵IT安全策略，全面防護智慧地鐵的網絡安全、云安全、業務安全和管理安全。

無線大數據譜寫智慧新機

為乘客提供WiFi服務，已經成為當前地鐵服務升級的重要內容之一。WiFi網絡服務與大數據技術的結合，為未來的智慧地鐵發展提供了一個巨大的應用前景。

2014年，深圳地鐵開通了部分線路的免費WiFi服務;今年4月，我國第一條城際地鐵全環境WiFi覆蓋網絡在廣佛地鐵投入試運營。其實地鐵乘坐環境也越來越接近商業綜合體，地鐵WiFi也完全可以結合無線定位功能，通過大數據挖掘，給出乘客畫像。WiFi運營商就能精準定向的提供站內交通導航、就近商業店鋪的個性化信息推送，進而提升WiFi運營的附加價值。更為重要的是，通過捕獲乘客的上網行為和關鍵字等信息，地鐵運營者可及時了解地鐵用戶群所關注的輿情熱點，改進地鐵服務，保證地鐵運營安全。

(乘車路線導航)

擁有500萬臺潛在AP流量的新華三無線大數據平臺----綠洲平臺，正在瞄準地鐵WiFi運營需求，為地鐵WiFi運營提供增值服務。而新華三的無線定位技術通過專利算法可精準定位乘客位置，最高定位精度可達到2米，避免出現到了肯德基推送的卻是附近麥當勞廣告的烏龍情況。

除了乘客WiFi數據，設置在地鐵線路上的傳感器和攝像頭每天也會產生巨大數量的數據和日志信息。軌道交通智慧系統的海量大數據可以為智慧城市、智慧交通提供基礎的數據支持。

比如，通過系統數據的整合分析，實現全息客流狀態感知，不僅可以統計出某個車站或者列車的乘客數量，其人員分布、走向也能得到體現，可以精準統計出瞬時客流和客流分布，預測大客流的流向，為客運部門的各項運營保障，提供有力支撐，更好的實現運營組織管理，提高運行效率。

利用這些大數據，還可以更好地實現故障診斷和維修服務。新華三協助地鐵用戶構建的智能識別體系和智能通信體系，將智能運營體系“云”化，實現各類智能應用服務，在線監測的數據分析系統可對車輛和軌道運行數據作大量的統計分析，不僅能精準定位故障位置，維護模式從原來的“故障修”轉變為“狀態修”，還可以調配維修力量等。

承載地鐵智慧的數據軌道

大數據重要，傳輸數據所需要借助的一張穩定可靠的地鐵移動通信網，也同樣重要。

(從IT角度解析智慧交通)

剛剛試運營的南寧地鐵一號線，是我國首條PIS系統實際應用IEEE802.11ac車地無線通信技術的地鐵線路。南寧地鐵一號線采用新華三領先的車地無線傳輸方案，這使得地鐵乘客一方面可在車廂內觀看流暢的直播內容、第一時間接收到新聞消息，享受愉悅暢快的地鐵之旅，同時還將車載24路監控攝像實時回傳到控制中心，當出現各種突發事件時，控制中心能及時了解車廂情況提供應急措施，保障乘客安全。

(南寧地鐵實現列車高清車載監控視頻多路并行上傳，展示為24路)

移動通信網的高帶寬，也帶來了對有線承載網的新需求，傳統基于傳輸設備的有線網絡搭建方案存在帶寬擴展難度大，建網成本高的問題，基于網絡設備的裸光纖組網方案已經變成潮流，在這方面，新華三也已經實現了諸多成功應用。例如在港鐵，通過 IP RPR方案和100G網絡交換機，將港鐵新CDN核心網絡容量從原來的百兆級別提升到萬兆，為地鐵系統的各種業務提供了足夠的帶寬，并持續支持未來關鍵應用業務的擴展，并配合iMC智能管理中樞，令網絡管理輕松自在。

高帶寬的車地無線通信技術以及IP骨干網方案在滿足現有業務需求的同時，還為未來新的智慧交通業務應用預留了足夠的帶寬，信息化推動整個城市進入到智慧出行時代。

城市智慧，交通先行

在國家智慧城市的戰略部署下，智慧城市的建設正在大力推進。城市建設，交通先行，軌道交通是解決“城市病”的一把金鑰匙，智慧交通是智慧城市建設的重要構成部分。

物聯網、云計算、大數據、移動互聯等信息技術在地鐵領域的應用和發展，為智慧地鐵帶來新的可能性。軌道交通信息技術的廣泛、深度使用，不僅大大改進軌道交通系統的效率和安全性，而且大大改進其服務水平，推進城市軌道交通的供給側改革。

盡管軌道交通系統取得了很大的成績，但還有很多方面需要改進，如何充分利用每天數以千萬計的交通卡大數據來分析客流的規律及其變化，從而改善運輸組織和優化線網結構;如何開發分散、非接觸式且廉價的安檢系統;能否提供查詢各次正在運行的列車位置、滿員狀況、列車時刻表等信息……

路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。在這條“智慧”的道路上，作為新IT產業引領者的新華三，扮演著助推軌道交通產業升級的重要角色。

可以預見，伴隨著傳統IT向新IT的融合與演進，更加“智慧”的軌道交通指日可待。新華三傾力助推的軌道交通產業升級變革，將為人們創造更美好的生活。