商界導讀：優酷土豆、南車北車、滴滴快的，不共戴天的仇敵，在一起的背后邏輯是什么？下一個或將合并的巨頭又是誰？
優酷和土豆在一起了。
京東和易訊在一起了。
南車和北車在一起了。
滴滴和快的在一起了……
細細扒一下，商業世界太神奇，兩家鬧得不亦樂乎的公司，曾經還在網上對對方口誅筆伐，甚至連續問候對方母親或想做對方干爹，可知山不轉水轉，一夕之間就拍手言和。
商業社會，沒有永遠的敵人，也沒有永遠的朋友。不共戴天的仇敵，在一起的背后是怎樣的邏輯？有何重大啟示？
我們更關心的是：誰將成為下一對合并的巨頭？
在回答這些問題之前，我們先來回顧一下幾起比較大的仇敵合并事件，從中找出 “共性”。
第一件，著名的優土合并案。
話說這兩家公司也是一對老冤家，當初的視頻市場競爭的火熱程度絲毫不亞于打車軟件市場，燒錢的程度也是有的一拼。
優酷和土豆又是當時的老大和老二的地位，為了版權的事，互相指責對方，口水仗也不知道打了多少次。結果是，2011年12月還在打官司，互訴對方侵權，索賠達上億元人民幣，到了2012年3月，兩家同吃一鍋飯。
市場老大優酷，并了號稱老二的土豆，后者創始人王微掛了個顧問頭銜另行創業，基本上就是離開了。
土豆網作為一個獨立公司可以認為不復存在，因為現在輿論上已經很少單獨提起它，經常提的一般就稱為是優酷土豆。
第二件，騰訊導演的一場資本大戲：京東易迅合并案。
在3C領域，作為B2C，京東可稱老大，易迅大概可以稱老二——那個舶來的新蛋都不知道排哪里去了。易迅是把京東當成死敵過的，還成立過什么“打貓狗指揮中心”，內部口號叫“打死天貓，干死京東”。一眨眼，兩家就好上了，至于結果嘛，易迅也很難再說它是一個獨立公司了吧？
第三件，南車北車合并案，巨無霸誕生。
2014年12月30日晚間，距離新年僅一天之隔，中國南車、中國北車發布合并預案，中國南車吸收合并中國北車。
中國南車和中國北車都是國資委管理下的央企，2000年南車、北車兩大集團成為獨立的競爭對手，業務按地域劃分，南方的企業劃歸南車，北方的企業劃歸北車。
當政府極力向全球推介高鐵生意時，顯然，并不希望看到兩兄弟在窩里斗、互掐的局面。
其實，合并的邏輯在于實現1+1大于2。南車、北車合并后，雖會減少惡性競爭，也會避免資源浪費，尤其是海外業務方面，可以形成一個拳頭。巨無霸正式誕生。
第四件，也是最近炒的最熱的寡頭合并案，滴滴快的的合并事件。
2015年2月14日，情人節，相愛相殺的“滴滴打車”和“快的打車”宣布在一起了。眾人紛紛開始詫異起來，要知道這兩家打車軟件，一個依附騰訊，一個委身阿里，曾經燒錢真似燒紙錢似得，狠砸過十幾億銀子，準備熬死對方的派頭也是擺得十足的。
這就是市場中的老大吞老二，根據它們各自的市場優勢，亦可稱為“寡頭合并”。滴滴快的不知道誰老大誰老二，但它們兩個占據了市場前二位，是可以肯定的事實。
從以上 “共性”，你會發現：其實，寡頭合并是有內部邏輯可循的。
其一，這個市場有前景。這點很重要，如果沒有太好的前景，合并應該說是一種“抱團取暖”的策略，但有前景，可以視為“合兵一處共同做大”的攻擊性策略。這四個案子，面對的交通、視頻、電子商務、打的，都可以說是有前景的。打的本身很難賺到錢，但可以視為一種“出行用車”領域——這個市場還是有想象力的。
其二，消滅競爭對手——這對雙方而言都成立，因為最后的確只有一家了，兩家的資本方成一家人了。要知道，通過市場競爭的手段，耗費的銀子未必比合并的少。從過去的幾起案子來看，的確都是有效地消滅了競爭對手。
其三，規模效益。互聯網經濟的本質之一就是注意力經濟，這就意味著它追求“規模效應”，規模越大越好幾乎是真理。做大規模的一個很好的方式就是同類項合并。
以滴滴和快的為例，作為打車軟件，有兩點符合移動支付的要義：有高頻場景、有小額支付。它的本意可能不是為了賺錢，而是通過這個培養用戶移動支付習慣——筆者一直是這么看待兩家狠砸銀子動機的。如果有一方（無論是騰訊還是阿里），認為這個習慣已經養成，已然不再需要通過它來完成移動支付習慣培養，那么在價格合適的情況下，放棄撤退，也不是不可能的。
看看，多少曾經的撕逼的仇敵，最后卻走到了一起。滴滴和快的入境出境和當初的優酷、土豆很相似，都處于行業老大、老二地位，占領者絕對的市場份額，但是需要大把燒錢，同時又要跟其他同行搶資源，兩年的巨額砸錢，但兩家都未單獨取得絕對市場份額，同時面對Uber、易道等近期發力，兩家考慮合并其實是個明智之舉。
以上四個案例中，涉及的領域分別是：視頻、電子商務、交通和打的。這些領域市場空間想象巨大，還有什么領域可能會發生巨大的合并案？
作為商業模式的觀察者，在長期的觀察和思考中，最近，一家名為秒賺的移動互聯網廣告平臺引起筆者的濃厚興趣。
“看廣告能賺錢，打廣告不花錢。”它的商業模式值得玩味。
秒賺的模式是基于移動終端的廣告精準分配平臺，而這個項目的顛覆性就在于，將傳統廣告平臺的主要廣告收入拿出來返利給看廣告的用戶，以“看廣告賺錢”聚集用戶、收集數據。然后，通過對用戶地域、年齡、性別、愛好、工作等大數據分析，精準地分析出不同企業的潛在用戶，從而實現廣告的精準營銷。
對于商家而言，廣告內容自定，可以用商品沖抵廣告費，而且是廣告看了之后再付費。而在秒賺平臺上的用戶，通過碎片化時間“看廣告”，每天可收入10元左右，通過推薦粉絲注冊機制，每天最高能收入上萬元。這些收益既能提現，又可以在平臺上兌換商品。
秒賺App在2014年3月上線，迄今為止，一年時間已經聚集1000萬用戶，入駐20多萬商家，平臺交易額20多億元。作為移動互聯時代的“壞孩子”，秒賺的橫空出世讓人眼前一亮。
與此同時，傳統廣告的典型代表——分眾傳媒，利用人們在等待電梯時的眼球閑置、電梯內外空白、顯示器擠壓和寫字樓地下室放置服務器的機會，將電腦顯示屏掛在電梯口和電梯間內，讓人們在等待電梯時和乘坐電梯時不再感到無聊，而是向其播放廣告，再向廣告發布商收費。
本應說，從當初“廣而告之”過渡到“分眾傳播”，是一種進步。以前在電梯的封閉空間里，人們只能選擇看廣告，但現在有了手機，如果廣告沒有提供消費者感興趣的信息，那么躲避廣告的成本很低——低頭看手機就行。
但是，商家需要一種新的廣告投放方式，保證能夠將廣告精準送到自己的目標客戶手中。無疑，秒賺成為顛覆者。
分眾傳媒和秒賺，一個作為傳統廣告的繼承者，一個作為傳統廣告的挑戰者，都占據著巨大的市場份額。
但是，“寸有所長，尺有所短”，任何一個企業都有自己的長處和弱處。“一山不容二虎”的日子已經一去不復返了。我們可以推斷，如果分眾傳媒和秒賺“在一起”，攜手共進，優勢互補，贏得先機，那畫面就太美了！
商業社會，沒有永遠的敵人也沒有永遠的朋友，拔劍弩張和打情罵俏往往就是一瞬間的事情。而推動這些改變的，當然是出于理性的市場考慮，至于那些曾經說過的你死我活，有誰會真的關心呢。
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