以下是現場速記。

世紀互聯高級副總裁 趙亮

 

趙亮：非常榮幸，葉總講我是最后一個，葉總應該是最后一個，感謝范總給我這么一個機會，讓我跟汽車行業(yè)的朋友一起匯報一下，世紀互聯25年來，在整個數字化轉型的生態(tài)之中所做的積累，包括我們的一些體會。

 

我的匯報分為三個部分，首先講一下對整個汽車行業(yè)數字化轉型趨勢的判斷，第二部分，講一下我們自己，世紀互聯本身在數字化轉型里面做了哪些布局，包括能為整個產業(yè)做哪些賦能的工作。第三個，講一下我們跟汽車產業(yè)如何結緣，我們已經做了哪些案例，服務我們的產業(yè)。我今天非常高興，上汽，包括一汽，還有豐田，這都是我們很重要的客戶，所以今天見到我們的客戶也很高興。

 

世紀互聯成立25年，我們服務了6000家客戶，這6000家客戶既有互聯網的公司，也有數字化轉型的傳統企業(yè)，這里面汽車產業(yè)的客戶差不多近20家。在學習數字化轉型浪潮客戶的這些實踐，我們也得到了一些體會。不論是互聯網的原生企業(yè)，還是數字化轉型的傳統企業(yè)，在這樣一個數字化的浪潮當中，都是目標同向和技術同源的。包括今天上午很多技術的專家，業(yè)務的專家都做了很多的分享，我們對數字化轉型，包括數字化升級，我希望能做一個總結和概括，也是一家之言。

 

所謂目標同向，指我們這些企業(yè)，不論是寶馬，還是戴姆勒，或者是零跑，蔚來，都是用數字化技術來突破企業(yè)原有的邊界，突破企業(yè)原有的局限，建立了面向客戶，整合資源的開放生態(tài)，這個可能是一個很重要的目標。所有的企業(yè)，在這樣一個數字化的浪潮當中，互聯網化的浪潮當中，都跟以前不同了，以前我們通過傳統的4S店做，現在通過應用，構建了跟客戶之間的直接連接，通過直接連接可以持續(xù)迭代我們的產品，因為我們可以獲得客戶第一手的反饋。還可以做客戶全生命周期的價值運營，持續(xù)提升我們對客戶的價值創(chuàng)造。第三個很重要的，就是剛才陳總講的數據，在應用中，在這個連接中所流淌的數據，其實是企業(yè)寶貴的財富，對于數據的挖掘，就能夠讓我們獲得更好的價值運營，所以我們能變成一個數據驅動的智慧企業(yè)。

 

支撐目標同向的是什么?就是技術同源，今天我們講的云的技術，云原生的技術，軟件定義的技術，包括5G、區(qū)塊鏈、AI和大數據，這些技術驅動了數字化轉型的過程。數字化轉型能給企業(yè)帶來很重要的三個益處，一是效率顯著提升和成本大幅度降低，二是創(chuàng)造了全新的客戶體驗，今天我們面對的不是冷冰冰的汽車，而是一個有溫度的連接，我們可以把車當成可以跟你對話的寵物，這個體驗在車聯網沒有到來之前，云識別技術，AI技術沒有到來之前是無法想象的，今天都已經走入了尋常百姓家。更重要的可以創(chuàng)造全新的平臺商業(yè)模式，我們講汽車工業(yè)百年，所以今天不止是一個產品的拐點，也是一個商業(yè)模式的拐點，我們講傳統汽車通過4S店面向客戶進行銷售，而今天我們零跑的馬總講，他是通過App，通過應用，直銷客戶，通過體驗店，通過交付中心，蔚來、理想所構建的是跟傳統汽車產業(yè)，通過4S店、整車廠所構建的金融的故事是完全不同的。這樣一個全新的平臺商業(yè)模式，是數字化轉型之前無法想象的。

 

在這樣一個數字化的浪潮中，所有的傳統企業(yè)都要因應做出改變，今天有很多的，不論是新勢力造車，還是傳統企業(yè)都會講到一個共同的話題，就是雙態(tài)，企業(yè)內部的IT既要有面向于資源管理的，流程驅動的DMS，包括傳統的CRM，這樣一些穩(wěn)態(tài)的IT，來支撐企業(yè)傳統的制造端的更好的穩(wěn)態(tài)的服務，穩(wěn)態(tài)的流程能力，也一定要有面向應用的，面向應用的快速迭代，應用的小時級和分鐘級的快速部署，面向于客戶的數據驅動的敏態(tài)的部分。所以Gartner才會講，在一個越來越具有顛覆性的數字化的世界里面，雙模IT是唯一的可持續(xù)的解決方案，正是雙模IT此消彼漲的過程，才能夠是現在數字化的浪潮當中，讓企業(yè)從今天走向未來。

 

我們看到數字化浪潮如此洶涌，究竟是什么驅動了汽車產業(yè)這么快的數字化的變革呢?我們看到有四種力量，第一個是消費者的變化，今天我們很多的專家講，我們面對的是一個Z世代，不是移動互聯網原生，而是段視頻的原生，是帶貨直播的一代，二次元游戲的一代，這些跟以前的80后、90后完全不同，他們是95后、00后，所有的人都要因應消費者的變化，而不能無視他的存在。

 

第二個很重要的，技術的變革，中午吃飯的時候就討論，包括我們講充換電技術的快速增長，沒有這樣一個快速增長，中國今天的新能源車不可能有如此大的進步，包括車聯網已經從4G邁向5G，IT基礎設施從云化變成云原生，從數字孿生變成了虛實共生的元宇宙。這些新的技術，一定會帶來全新的可能，包括讓汽車變成有生命力的存在。這個車是可以整車升級的，我開的是蔚來汽車，能明顯感覺到這個汽車是有生命力的。

 

第三個很重要的變化就是競爭，今天我們看到為什么新的IT的能力，包括新的數字化的最佳實踐能在這個產業(yè)內快速普及，源于產業(yè)內部快速的競爭，激烈的競爭。2019年，中國汽車產業(yè)快速成長20年，2019年是一個拐點，增量的時代變成了存量博弈的時代，中國的汽車產業(yè)做高端制造，邁向產品新的迭代和升級，從需求的升級變成供給側的升級，所以我們看到不論是吉利、蔚來，包括長城汽車，都有一個高端的品牌已經展露出頭角，而不止讓BBA斬獲他的客戶。競爭不止來源于傳統汽車內部，還來源于產業(yè)外部的野蠻人，小米要造車，我們看到改變整個世界汽車產業(yè)面貌的，不是克萊斯勒，不是通用，更不是福特，是特斯拉，是Uber。跨界競爭，同樣會改變這個產業(yè)的格局。

 

第四個很重要的就是政策，今年是2021年，1-9月份新能源汽車的占比達到了19.5%，已經進入了一個重要的拐點，我覺得沒有中國政府幾年以前新能源車的補貼，包括雙碳，包括數字經濟一系列的政策，沒有現在這么快的格局。我們看到正是在這樣一個巨大的驅動力的驅動下，才使四化不斷加劇，智能化、電動化、網聯化、數字化，不止是出行工具，出行模式的變革，而是交通體系的變革。面對這樣四個變革，我覺得我們也會面臨一系列的挑戰(zhàn)，首先就是我們的主機廠，我們的汽車產業(yè)如何利用數字化轉型的機會，以數字化整合自個兒內部的價值鏈，并且建立一個開放的生態(tài)，同時能夠提供更好的客戶體驗。包括今天上午也有專家專門講到了，我們的IT是敏態(tài)的，但是制造還不夠柔性，制造周期還太長，所以你的硬件部分怎么和軟件部分有效協同，變成一個真正的智慧企業(yè)和敏捷交付的企業(yè)，你是一個敏捷的組織，而不止是敏捷的IT。

 

還有一個，剛才陳總講到的，每一個智慧的企業(yè)都是面臨對數據的保護、使用和應用的，新的《數據安全法》，《個人隱私保護法》出臺之后，怎樣保障客戶的隱私，并且?guī)Ыo客戶更好的方便。還有就是IT技術、業(yè)務和管理之間的有效協同，我們面對的是什么?面對的是更加不確定的時代。我們講汽車產業(yè)真的是處于一個百年未有之大變革，今天確實也讓我們想起了，十年以前，15年以前，包括IT業(yè)所發(fā)生的，諾基亞和蘋果之間的爭斗。所以對這個產業(yè)來講，數字化轉型不再是一個選擇，而是一個戰(zhàn)略。

 

面對這樣一個轉型，所有的企業(yè)都要做出改變，都要做出技術的積累，人才的儲備，這兩點剛才很多專家也講到了。第三個很重要的是生態(tài)的建立，世紀互聯其實25年來，一直在數字化轉型的生態(tài)中，我們要讓數字簡單易得，并且成為客戶數字化轉型全生命周期的合伙人。在總結為我們的客戶帶來價值的實踐當中，我們發(fā)現有六個重要的趨勢。

 

第一個，以前我們的數據中心，世紀互聯是25年來一直聚焦在IDC的建設、運營和服務商，并且提供混合云的解決方案和云原生的產品。我們講以前的客戶只要求同城異地和單城單點的數據中心，現在更多的客戶兩地三中心，三地六中心，到多活多中心，為什么?因為以前你的應用是可有可無的，是可以中斷的，現在你的應用，你的IT，就是靈魂，就是業(yè)務，一分鐘也不可中斷，要做到萬無一失。所以多活多中心成為更多客戶的選擇。

 

第二，混合云的架構，混合云就是在云上的部分使用多云的模式，阿里的云，騰訊的云，華為的云，在云下要是私有云的架構，托管在DC里面，保證你的技術安全性，技術專屬性，保證數據安全可靠，保障用公有云和私有云，共同來保障一個更高的可用性。更多的客戶會采用混合云的架構，我們六千家客戶大部分都是混合云客戶。

 

第三，敏態(tài)IT的建立，我們要應對一個日益變化的世界，來滿足不斷迭代的需求，一定要有容器，要用DevOps，實現運維研發(fā)一體化，實現業(yè)務和IT的解耦，要用ServiceMesh，從而實現高效。

 

第四，IT輕量化，為什么我們?yōu)橥R汽車快速交付一個混合云，私有云部署的服務，就是以IT輕量化，更多的客戶不關注資產，而關注IT的使用。

 

第五，云網協同，面對5G時代，智能網聯會有更進一步的發(fā)展，一定是與DC，要從中心走向中心與邊緣相結合，從而實現更好的邊緣的時延和保障，同時實現數據驅動。

 

我再介紹一下世紀互聯，有這樣幾組數字進行勾勒，第一個是25年，99年建立了中國第一個第三方的數據中心，并且現在已經從我們的數據中心一座變成88座，在北上廣深有比較大的布局，客戶數量達到了六千家，這是全棧的解決方案。產品的演化也是因應客戶的需求，原來我們可能更多的客戶是要放在底層的數據中心，放在定制的DC里面，后來發(fā)現不止需要機柜，不止需要穩(wěn)態(tài)的IT環(huán)境，還需要連在互聯網上，所以有16B的IP地址，還有我們自己自建的BDP的網絡，跟國內的聯通、電信、移動等等都有很寬的連接。后來發(fā)現這些客戶，不僅要連到因特網，還要連到云，六千家客戶都是混合云的客戶，都要做云連接的網絡，連到阿里的云，連到騰訊的云，連到華為的云，還有AWS的云，我們要為客戶提供云連接的服務。同時很多客戶要突破數據中心，包括很多的4S店，也要通過SD1組成一個網絡，在2014年我們收購了香港第一線，為客戶提供這方面的服務。更多的客戶要實現多中心的部署，多中心之間的環(huán)網也給客戶提供，這就是從DC走向網絡，走向云連接。

 

發(fā)現這些客戶，包括威馬，戴姆勒，不止需要你的機柜，需要你的網絡，還需要服務器，馬總零跑的客戶如果有需要，我們愿意提供這樣的方案，服務器也不用管，我來統一給你提供服務，服務器之內的軟件，包括云原生，在今年的7月份收購了中國前三位的云原生技術的公司，同時我們的運維服務，比如說央行的DCEP，也在我們的機房里，我們提供服務，他發(fā)現我們的運維服務比他自個兒更專業(yè)，他自己的機房也需要我來運維，這就是我運維能力的輸出。這個是我們在全國所做的數據中心的布局，差不多62000個柜子，2022年會達到10萬個柜子，支撐中國數字化轉型的步伐。

 

這個是我們講專業(yè)的運維能力，數據中心是冷冰冰的，但是服務是有溫度的，這是給客戶提供的一系列的布線，上架服務。比如說在疫情期間，給學而思上架兩千臺設備，這是網絡和基礎設施的監(jiān)控中心，這就是我們?yōu)樾∶滋峁┝硕ㄖ苹臄祿眨ㄍR汽車提供這樣的服務。三個方面益處，客戶只需要運維的費用，第二，所有的設備廠商提供的維保都是4小時到現場，但是機房的服務人員可以在5分鐘之內到達解決維護問題，并且可以使維護人員從幾百人下降到十人以內。這是提供的數據的平臺和云原生的平臺。

 

最后一部分介紹一下我們如何跟這個產業(yè)結緣。我們?yōu)橐黄S田提供了數據中心的底座，為威馬汽車、戴姆勒提供了整體的全棧的私有云的部署和解決方案。為戴姆勒金融和寶馬金融提供了同城雙活的數據中心和底層的鏈路資源，為我們有一個國內的很重要的客戶提供了云原生的服務。還為一系列客戶提供云網協同的服務。我想這個產業(yè)面臨的巨大的機會和挑戰(zhàn)，希望跟各位產業(yè)的伙伴一起合作，共創(chuàng)這個產業(yè)新的輝煌，謝謝各位!