日本電信公司 (NTT) 與 Penske Entertainment 娛樂公司合作舉辦 NTT 印地賽車系列賽(包括印地賽車 500 賽事)，通過埃里克森及其 32 名車手賽車上安裝的傳感器收集了大約 80 億個數(shù)據(jù)點。結(jié)合之前幾個賽季和 NTT 印地賽車系列賽的前五場比賽所收集的數(shù)據(jù)，NTT 公司使用數(shù)據(jù)分析、數(shù)字孿生和人工智能技術(shù)，讓車迷能夠深入且實時地了解面對面超車、維修站預(yù)測信息和比賽的其他要素。

 

“從商業(yè)和體育的角度來看，我們這項運(yùn)動一直以發(fā)展技術(shù)為基礎(chǔ)。”印地賽車系列賽營銷副總裁 SJ Luedtke 說。“如果你回到早期的印第安納波利斯賽車場，它在某種程度上是作為新興的汽車行業(yè)試驗場而建造的，也是許多位于印第安納波利斯和中西部地區(qū)的汽車制造商帶著他們最新發(fā)明來此測試的地方。”

 

Luedtke 表示，如今 NTT 公司和印地賽車系列賽正延續(xù)這一傳統(tǒng)，因為他們正在考慮如何利用賽道之外的數(shù)據(jù)來建立一種緊密關(guān)系。

 

“我們希望利用該賽事所開發(fā)的所有技術(shù)和產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，然后想辦法在賽道之外為我們的車迷、贊助商和參與這項運(yùn)動的其他相關(guān)者建立一種緊密關(guān)系，使該賽事更具娛樂性，并且更希望吸引那些可能不喜歡汽車，但可能沉迷于技術(shù)和喜歡數(shù)據(jù)和/或講故事的新車迷。”她說。

 

 

為此，NTT 公司為該系列賽的每輛車都創(chuàng)建了一個數(shù)字孿生。歷史數(shù)據(jù)是一個基礎(chǔ)，每輛賽車都配備了 140 多個傳感器，這些傳感器在比賽過程中收集數(shù)百萬個數(shù)據(jù)點，為數(shù)字孿生提供數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)包括速度、油壓、輪胎磨損度和加速度等所有項目。NTT 公司將 AI 和預(yù)測分析技術(shù)應(yīng)用于數(shù)字孿生數(shù)據(jù)，為車迷提供了以前只有車隊工程師才能擁有的洞察力，包括比賽策略和預(yù)測、位置的攔截和爭奪、進(jìn)站表現(xiàn)產(chǎn)生的影響，以及燃油油位和輪胎磨損產(chǎn)生的影響。

 

印地賽車系列賽通過交互式印地賽車應(yīng)用程序和社交媒體渠道向車迷傳遞見解。該賽事還為美國全國廣播公司 (NBC) 的制作團(tuán)隊提供見解。

 

“我們最狂熱的車迷還有機(jī)會更接近他們喜愛的運(yùn)動，或他們喜愛的某一車手或車隊。”Luedtke 說。“這就是數(shù)據(jù)和分析技術(shù)的用武之地。我們正在與車隊合作，在 90 分鐘的比賽過程中收集數(shù)百萬個數(shù)據(jù)點，然后幫助車迷了解正在發(fā)生的情況。”

 

例如，Luedtke 表示，人們通常會關(guān)注比賽中處于前面的車手，然而，有時會忽略比賽中處于中間位置那些競爭激烈的車手狀況。Luedtke 說：“人們?yōu)榱嗽诳傮w積分系統(tǒng)中更靠前而努力爭奪位置。”“我們能夠?qū)崟r查看這些數(shù)據(jù)，然后開始使用‘人工智能和智能平臺’進(jìn)行預(yù)測。”

 

Luedtke 表示，如果 NBC 的分析員說，你最喜歡的車手處于第七位，但可能會在五圈內(nèi)超過第六位，因為他們正在爭奪冠軍，那么你可能不會切換頻道。

 

“我們?nèi)杂袡C(jī)會吸引普通觀眾，幫助他們了解比賽中發(fā)生的事情。”她補(bǔ)充道。 “能夠講述為什么某一車手因為使用不同的關(guān)鍵部件或基于兩位車手進(jìn)站的數(shù)據(jù)而領(lǐng)先，這使我們能夠向新車迷講解這項運(yùn)動。”

 

Luedtke 表示，在短短三年多的時間里，在周末比賽時，印地賽車應(yīng)用程序的參與度和逗留時間增加了一倍。“該應(yīng)用程序能夠在比賽過程中與車載攝像頭實時同步，你可以觀看自己最鐘愛車手的遙測數(shù)據(jù)，讓你感覺自己就像和他們一同在駕駛室里一樣。”她說。“你會看到很多車內(nèi)正在運(yùn)行的關(guān)鍵遙測信息和數(shù)據(jù)點。”

 

 

就該技術(shù)而言，NTT 公司 SMART World Solutions 部門副總裁班尼特•因達(dá)爾特 (Bennett Indart) 稱這種合作關(guān)系是“一種商業(yè)優(yōu)先的方式”，以“提升車迷的體驗，鼓勵新車迷參與這項運(yùn)動，同時為印地賽車數(shù)據(jù)中豐富的賽車內(nèi)容提供一個平臺。”

 

為此，NTT 公司還利用數(shù)據(jù)來改善場內(nèi)車迷的體驗。該公司已在印第安納波利斯賽車場 (IMS) 部署了其智能賽場 (Smart Venue) 解決方案。該應(yīng)用程序從創(chuàng)建智慧城市的工作中汲取靈感，將賽場視為一個迷你城市，在比賽日就吸引了超過 350000 名車迷。

 

“我們認(rèn)為這更像是一個動員和計劃的概念，以在為期一天的時間里管理一個城市，包括觀眾的移動、為觀眾提供服務(wù)、緊急服務(wù)，以及能夠看到各個角落，以便于在發(fā)生狀況之前就可以派人處理。”Luedtke 說。

 

對于印地賽車賽事而言，“智能賽場”的 AI 技術(shù)可使人們?nèi)媪私鈭龅兀?30 秒校正一次數(shù)據(jù)，準(zhǔn)確率超過 90%。基于人工智能的光學(xué)檢測技術(shù)，結(jié)合實時入口流量數(shù)據(jù)，可實現(xiàn)：

 

• 人群和流量監(jiān)控，包括實時分析和報警

 

• 使用預(yù)測分析技術(shù)對特定大門和通道的人流數(shù)量和擁堵情況進(jìn)行查看

 

• 對潛在問題和風(fēng)險做出更快地響應(yīng)

 

對于車迷來說，“智能賽場”可以讓你清楚如何以最快、最不擁擠的路線進(jìn)入世界上最大的體育賽事。

 

“在某一比賽日，這里就是印第安納州的第二大城市。”因達(dá)爾特說。“你可以想象有 350000 人要進(jìn)入印第安納波利斯賽車場。在過去的幾年里，我們一直在幫助運(yùn)營團(tuán)隊了解瓶頸在哪里。今年，我們實際上添加了一項功能，車迷們可以在自己的移動設(shè)備上看到這一功能。”

 

“該功能是關(guān)于解決業(yè)務(wù)場景的一些數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)驅(qū)動的方法。”因達(dá)爾特補(bǔ)充道。

 

版權(quán)聲明：本文為企業(yè)網(wǎng)D1Net編譯，轉(zhuǎn)載需注明出處為：企業(yè)網(wǎng)D1Net，如果不注明出處，企業(yè)網(wǎng)D1Net將保留追究其法律責(zé)任的權(quán)利。