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數字產品工廠為豐田金融服務公司帶來一種新的業務模式

責任編輯:cres 作者:Martha Heller |來源:企業網D1Net  2022-01-20 10:45:00 原創文章 企業網D1Net

Vipin Gupta在2018年加入豐田金融服務公司之前,在Key Bank擔任了近八年的首席信息官。他負責領導數字化轉型和信息技術的各方面工作,作為豐田金融服務公司的首席創新和數字官,他正在打造一支更精通數字化的員工隊伍。最近,我與Gupta探討了一些話題,包括他協助領導的轉型項目、新架構背后的戰略,以及他如何為團隊獲取數字技能。
 
瑪莎·海勒(Martha Heller):您能描述一下豐田金融服務公司的數字化轉型嗎?
 
Vipin Gupta:汽車行業一直在重塑出行業務,這已超出了以下范疇,即制造和銷售汽車,以及提供服務將人員和材料安全地從A點運送到B點。因此,三年前,我們開始問自己,“如果豐田金融服務公司是在今天成立,那么我們將如何設計自身的發展方向?”
 
我們的答案是成為一個“出行金融即服務”平臺,并要從專門為豐田和雷克薩斯汽車提供金融服務發展為為其他出行公司提供金融服務。我們希望將為自有品牌汽車提供的高質量服務同樣提供給其他汽車制造商和出行企業。
 
2020年4月,也就是我們與馬自達公司簽署合作伙伴協議僅7個月后,我們就在一個全新的多租戶出行金融平臺上推出了首個自有品牌業務,即馬自達金融服務(Mazda Financial Services),該平臺完全使用云端的現代技術從頭開始構建。
 
您是如何如此迅速地進行業務轉型的?
 
我們轉型如此迅速的關鍵在于將轉型的邏輯顛倒過來。是的,我們需要轉變某些技術以開展我們的業務轉型,但在此之前,我們側重于改變自己的行為,以便更快地推行新的數字業務。我們早期對行為和習慣的關注才是真正的變革因素。
 
推動行為改變的一個關鍵是將我們的運營模式從項目轉變為數字產品工廠。我們知道,傳統的有時限性的項目模式效率低下,而且存在管理費用。另一方面,產品數字化工廠擁有一個專門的團隊或“工廠”,負責持續提高產品性能。
 
其次,我們采用了構建軟件產品的思維方式,就像我們制造汽車一樣。我們將豐田公司所具有的世界一流汽車制造和工程實踐應用于軟件工程。我們為每個數字化工廠設定了固定的工作量,即以每兩周的固定周期來提交軟件更改內容。通過固定工作量和固定提交周期,每個工廠團隊自然會被迫優先交付最重要且最需要的東西,這也是受準時化原則的啟發。這有助于盡早以較低的交付成本來實現具有最高業務價值的功能。
 
第三,我們將公司的最高決策者拉入領導行動團隊,這些團隊會定期開會(類似于Scrum團隊),且只解決一個問題:工廠交付產品時受到哪些阻礙?該領導行動團隊的目標就是消除這些障礙,并堅信當障礙消除后,擁有自主權的工廠負責人將帶領其團隊迅速實現目標。這給我們帶來了驚人的速度。
 
IT部門的一項重要浪費來自IT部門內部和外部的決策時間。領導者的速度就是團隊的速度。決策上的低效率始于企業的最高層。當我們的高層做出了明確的決策,團隊就會迅速交付產品。
 
您是如何來構建新架構的?
 
我們的第一個指導原則是,完全在云端設計一個全新的架構,而不是對現有的遺留系統一個一個地進行現代化改造,這就如同我們今天剛剛出生一樣,使我們可以從升級系統的場景中脫離出來。
 
其次,我們每個系統的架構都是一個多租戶設計,該設計與跨所有系統的通用租戶ID相關聯。這將使我們能夠通過一個共享基礎設施來向客戶提供服務,同時還可保持數據彼此獨立。這種平衡做法(共享基礎設施,而不共享數據),意味著我們在新生態系統中采用的每個系統都被設計為多租戶形式,這就影響了我們的數據模型和數據供應鏈的設計。
 
第三個原則不僅是“API優先”,而且是“API必須”,以便每個系統能夠彼此交互,同時讓外部合作伙伴可以使用我們的服務。API不是一個選項、選擇或決策點。 API和微服務必須成為一種行為準則。
 
第四是針對敏捷分析進行設計,無論數據位于何處,我們的分析和數據科學團隊都可以使用這些數據。我們稱之為數據供應鏈,此時我們不是建立一個系統數據接口來將數據推送到數據倉庫中,而是創建了一個集成的數據云來不斷地從我們的系統中提取數據。我們不僅簡化了分析數據流,而且還減少了點對點的系統接口,同時使我們的業務系統不必再負責推送數據。
 
最后,在客戶體驗方面,我們超越了全渠道的范疇,邁入了“在我的渠道”階段,即在設計客戶體驗時優先考慮客戶的觀點。
 
這些元素(全部位于云端、多租戶系統、“API必須”、拉動式數據供應鏈和“在我的渠道”體驗)成為我們構建或購買每個系統的指導原則。這種標準化方法使我們能夠快速構建新的架構。
 
在設計新架構方面,您對其他首席信息官有什么建議?
 
我的一個建議是不要過于關注架構的功能需求,而忽略技術操作元素,如監控、檢測和自我修復能力。如果我再做一個架構的話,我們會更多地考慮生態系統的運營元素,并會主動設計這些元素,而不是像我們現在這樣被動地進行設計。
 
此外,新的數字架構和運營模式需要團隊學習新技能。除了從外部這一競爭激烈的人才市場獲取人才外,我們還側重于培養我們現有的團隊。因此,我們圍繞“學習、實踐、教學、實踐”的理念,創建了“豐田金融服務公司數字學院”,這樣我們就可以共同提升自身的數字能力。我們認為,教學是學習的關鍵,沒有人比我們自己的專家更適合當老師了。無論您是豐田金融服務公司的員工還是顧問,都會接受相同的實踐培訓。除了提升我們的技能外,這些培訓還促使我們在行為和做法方面保持一致性,進一步減少了浪費,并提高了工作速度。
 
基于您在豐田金融服務公司所擔任的角色,您如何看待首席信息官角色的發展?
 
首席信息官以后的角色將是未來業務的架構師。首席信息官處于整個企業中的一個有利位置,不僅可以影響平臺的設計,還可以影響組織模式、業務模式和流程模式的設計。普通的首席信息官會從IT部門內部開始轉型,但優秀的首席信息官則利用設計思維和包容性,并通過改變IT部門以外的環境來對IT部門進行轉型。
 
版權聲明:本文為企業網D1Net編譯,轉載需注明出處為:企業網D1Net,如果不注明出處,企業網D1Net將保留追究其法律責任的權利。

關鍵字:數字化轉型CIO首席信息官

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Vipin Gupta在2018年加入豐田金融服務公司之前,在Key Bank擔任了近八年的首席信息官。他負責領導數字化轉型和信息技術的各方面工作,作為豐田金融服務公司的首席創新和數字官,他正在打造一支更精通數字化的員工隊伍。最近,我與Gupta探討了一些話題,包括他協助領導的轉型項目、新架構背后的戰略,以及他如何為團隊獲取數字技能。
 
瑪莎·海勒(Martha Heller):您能描述一下豐田金融服務公司的數字化轉型嗎?
 
Vipin Gupta:汽車行業一直在重塑出行業務,這已超出了以下范疇,即制造和銷售汽車,以及提供服務將人員和材料安全地從A點運送到B點。因此,三年前,我們開始問自己,“如果豐田金融服務公司是在今天成立,那么我們將如何設計自身的發展方向?”
 
我們的答案是成為一個“出行金融即服務”平臺,并要從專門為豐田和雷克薩斯汽車提供金融服務發展為為其他出行公司提供金融服務。我們希望將為自有品牌汽車提供的高質量服務同樣提供給其他汽車制造商和出行企業。
 
2020年4月,也就是我們與馬自達公司簽署合作伙伴協議僅7個月后,我們就在一個全新的多租戶出行金融平臺上推出了首個自有品牌業務,即馬自達金融服務(Mazda Financial Services),該平臺完全使用云端的現代技術從頭開始構建。
 
您是如何如此迅速地進行業務轉型的?
 
我們轉型如此迅速的關鍵在于將轉型的邏輯顛倒過來。是的,我們需要轉變某些技術以開展我們的業務轉型,但在此之前,我們側重于改變自己的行為,以便更快地推行新的數字業務。我們早期對行為和習慣的關注才是真正的變革因素。
 
推動行為改變的一個關鍵是將我們的運營模式從項目轉變為數字產品工廠。我們知道,傳統的有時限性的項目模式效率低下,而且存在管理費用。另一方面,產品數字化工廠擁有一個專門的團隊或“工廠”,負責持續提高產品性能。
 
其次,我們采用了構建軟件產品的思維方式,就像我們制造汽車一樣。我們將豐田公司所具有的世界一流汽車制造和工程實踐應用于軟件工程。我們為每個數字化工廠設定了固定的工作量,即以每兩周的固定周期來提交軟件更改內容。通過固定工作量和固定提交周期,每個工廠團隊自然會被迫優先交付最重要且最需要的東西,這也是受準時化原則的啟發。這有助于盡早以較低的交付成本來實現具有最高業務價值的功能。
 
第三,我們將公司的最高決策者拉入領導行動團隊,這些團隊會定期開會(類似于Scrum團隊),且只解決一個問題:工廠交付產品時受到哪些阻礙?該領導行動團隊的目標就是消除這些障礙,并堅信當障礙消除后,擁有自主權的工廠負責人將帶領其團隊迅速實現目標。這給我們帶來了驚人的速度。
 
IT部門的一項重要浪費來自IT部門內部和外部的決策時間。領導者的速度就是團隊的速度。決策上的低效率始于企業的最高層。當我們的高層做出了明確的決策,團隊就會迅速交付產品。
 
您是如何來構建新架構的?
 
我們的第一個指導原則是,完全在云端設計一個全新的架構,而不是對現有的遺留系統一個一個地進行現代化改造,這就如同我們今天剛剛出生一樣,使我們可以從升級系統的場景中脫離出來。
 
其次,我們每個系統的架構都是一個多租戶設計,該設計與跨所有系統的通用租戶ID相關聯。這將使我們能夠通過一個共享基礎設施來向客戶提供服務,同時還可保持數據彼此獨立。這種平衡做法(共享基礎設施,而不共享數據),意味著我們在新生態系統中采用的每個系統都被設計為多租戶形式,這就影響了我們的數據模型和數據供應鏈的設計。
 
第三個原則不僅是“API優先”,而且是“API必須”,以便每個系統能夠彼此交互,同時讓外部合作伙伴可以使用我們的服務。API不是一個選項、選擇或決策點。 API和微服務必須成為一種行為準則。
 
第四是針對敏捷分析進行設計,無論數據位于何處,我們的分析和數據科學團隊都可以使用這些數據。我們稱之為數據供應鏈,此時我們不是建立一個系統數據接口來將數據推送到數據倉庫中,而是創建了一個集成的數據云來不斷地從我們的系統中提取數據。我們不僅簡化了分析數據流,而且還減少了點對點的系統接口,同時使我們的業務系統不必再負責推送數據。
 
最后,在客戶體驗方面,我們超越了全渠道的范疇,邁入了“在我的渠道”階段,即在設計客戶體驗時優先考慮客戶的觀點。
 
這些元素(全部位于云端、多租戶系統、“API必須”、拉動式數據供應鏈和“在我的渠道”體驗)成為我們構建或購買每個系統的指導原則。這種標準化方法使我們能夠快速構建新的架構。
 
在設計新架構方面,您對其他首席信息官有什么建議?
 
我的一個建議是不要過于關注架構的功能需求,而忽略技術操作元素,如監控、檢測和自我修復能力。如果我再做一個架構的話,我們會更多地考慮生態系統的運營元素,并會主動設計這些元素,而不是像我們現在這樣被動地進行設計。
 
此外,新的數字架構和運營模式需要團隊學習新技能。除了從外部這一競爭激烈的人才市場獲取人才外,我們還側重于培養我們現有的團隊。因此,我們圍繞“學習、實踐、教學、實踐”的理念,創建了“豐田金融服務公司數字學院”,這樣我們就可以共同提升自身的數字能力。我們認為,教學是學習的關鍵,沒有人比我們自己的專家更適合當老師了。無論您是豐田金融服務公司的員工還是顧問,都會接受相同的實踐培訓。除了提升我們的技能外,這些培訓還促使我們在行為和做法方面保持一致性,進一步減少了浪費,并提高了工作速度。
 
基于您在豐田金融服務公司所擔任的角色,您如何看待首席信息官角色的發展?
 
首席信息官以后的角色將是未來業務的架構師。首席信息官處于整個企業中的一個有利位置,不僅可以影響平臺的設計,還可以影響組織模式、業務模式和流程模式的設計。普通的首席信息官會從IT部門內部開始轉型,但優秀的首席信息官則利用設計思維和包容性,并通過改變IT部門以外的環境來對IT部門進行轉型。
 
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