為什么特斯拉要造芯片?
特斯拉的核心業務是電動車，作為一家上市公司，其造芯片的目的無異于服務自己的電動車業務。近年來，特斯拉爭議頗多，因為其裁員、業績下滑、產能不足等問題，導致股票波動，曾經被譽為“救世主”的馬斯克也備受困擾。據悉，特斯拉汽車第二季度凈虧損為7.43億美元，與去年同期的凈虧損4.01億美元相比有所擴大;特斯拉的Model 3產能不足已經是公開的“秘密”;特斯拉今年高層變動非常大，已有近十名高管離職……這些都是特斯拉面臨的困境。
作為一家成功的電動車企業，遇到了難題去解決就行了!盡管電動車的前景廣闊，但隨著新老車企的加入，近年來電動車市場呈現一種百舸爭流的競爭局勢，奧迪、寶馬等傳統霸主紛紛加入到電動車競爭隊伍當中，國內的蔚來、小鵬、威馬、拜騰等新勢力車企發展勢頭強勁，特斯拉作為龍頭企業，受到的沖擊自然很大，未來的電動車市場注定是一個群雄爭霸的大戰場，誰主沉浮，尚未可知。
特斯拉想要在未來數年持續稱霸電動車市場，除了解決上述難題，還得提前布局新的業務，而自動駕駛無疑是實現行業領先的一劑強心針。據相關數據機構預測，2050年全球自動駕駛汽車市場規模將達到7萬億美元，到2035年全球自動駕駛汽車銷量將達1200萬輛，這是近七個蘋果公司的市值。
AI芯片是自動駕駛的核心技術之一
既然特斯拉篤定了自動駕駛的美好前景，接下去要做的就是客服自動駕駛的所有技術難題，把車造出來。自動駕駛汽車的關鍵技術包括AI芯片、視覺計算、激光雷達、監控裝置和定位系統等，而AI芯片首當其沖。
自動駕駛需要AI芯片去處理激光雷達和汽車傳感器收集過來的海量數據，并進行分析判斷，從而對汽車做出決策，這些步驟絲毫不能馬虎，因為汽車的安全關乎人命，可以毫不夸張的說，AI芯片性能決定了自動駕駛的發展上限。
特斯拉并非去年才開始研究自動駕駛電動車，早在幾年前，它就已經著手研究自動駕駛技術，只不過當時特斯拉選擇與英偉達進行合作，通過采購其AI芯片實現自動駕駛功能。但是，近年來，英偉達和特斯拉屢次因為AI芯片和技術專利弄得不愉快，雙方的合作關系看似緊密，實則“若即若離”。作為一家有野心的企業，特斯拉自己造芯已經成為大勢所趨，遲早會踏出“自研AI芯片”這條路，而且也會是一條爭議多、不平坦的路。
特斯拉的AI芯片造得怎么樣?
造芯片本來就是一件費時費力又費錢的事情，目前能制造用于自動駕駛的AI芯片企業并不多，特斯拉這次能成功突圍嗎?近日，特斯拉CEO馬斯克表示，特斯拉正在研發的名為“Hardware 3”的硬件，將用于Model S、Model X以及Model 3之上，性能將大幅超越目前的英偉達芯片。不管他說的是真是假，特斯拉的這一次“造芯”之旅，注定是坎坷的。
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