面對國際IDM大廠將旗下MOSFET芯片產能大量移轉到車用電子領域，并開始采取限量供應MOSFET芯片給PC、NB及移動裝置產品客戶的情形，大中、富鼎、尼克森等臺系MOSFET芯片三雄不僅2017年第3季終于有像樣的營收成長力道，客戶追加訂單的盛況更是前所未見。雖然第4季全球PC及NB市場需求照理說會開始下滑，但在英特爾(Intel)、AMD新款CPU平臺需增加3~5顆MOSFET芯片，加上客戶對于MOSFET芯片供需吃緊的議題抱持高度關注態度，臺系MOSFET芯片供應商多已表達淡季不淡的樂觀預期看法。
富鼎已在日前法說會中表示，公司結算第3季營收逾新臺幣5.98億元，應該還是跟傳統旺季效應高度相關。不過，旗下MOSFET芯片出貨已連續6個季度成長，這用過去歷史來看很不尋常，至于是否終端MOSFET芯片市場已出現缺貨壓力，大概還是得視個別產品、市場及應用來觀察。不過，上游原材料成本不斷調漲的情形，將會讓國內、外MOSFET芯片供應商開始向上反應報價，公司仍持續從低壓MOSFET芯片產品線往中、高壓MOSFET芯片市場邁進，也積極將切入車用電子領域，預期2018年將會有一些好的進展可期。
相較于富鼎對MOSFET芯片漲價消息的坦然面對，大中及尼克森同步結算第3季營收創下單季歷史新猶及近5年來新高的好表現，似乎也受惠客戶憂心MOSFET芯片供應不順而預先備料的急單需求，只是，雖然客戶多有提前準備，但其實庫存水位還是不高，配合國外MOSFET芯片供應商交期已不斷拉長至13~18周，而且要求客戶訂單能見度一定要給足至6個月，否則逾時、逾量不侯的動作，這都凸顯臺系MOSFET芯片供應商似乎已等到了客戶轉單效益，預期后續在全球低壓MOSFET芯片市場占有率可望率先走高。
對臺系MOSFET芯片供應商來說，由于全球市占率不高，所以一些產品研發、推廣及行銷動作，大概只能跟著國際大廠來走，面對這一波全球MOSFET芯片市場供不應求的起因，是因為電動車新品大增，及電動車內部電池容量成長等因素所刺激，造成國外MOSFET芯片大廠被迫調整內部產能規劃，優先供應車用電子領域客戶后，只要全球電動車市場成長速度及電池容量增加速度慢不下來，那相關MOSFET芯片需求就只會一路往上快速增加，國外MOSFET芯片大廠在有限的產能資源下，被迫作出取舍的行為，將是大中、尼克森及富鼎2018年營運表現持續走強的最佳動能，至于MOSFET芯片價格調漲趨勢，則是公司獲利能力明顯上揚的意外之喜。
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