對于鐵塔公司而言，這又是一塊從天而降的蛋糕。

國務院辦公廳日前發布《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，到2020年，我國將基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系，滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求。

在半個月前，國務院副總理馬凱曾表示，國家準備把充電樁的任務交給中國鐵塔經營，“通信業既要改革也要發展嘛！”這也意味著繼國家電網之后，鐵塔公司將成為又一支充電樁的國家隊！同時，這也意味著在鐵塔主營業務盈利能力受限的前提下，找到了一個前景巨大的新利潤增長點。

充電樁市場前景看好

國辦在《意見》中指出，充電基礎設施是指為電動汽車提供電能補給的各類充換電設施，是新型的城市基礎設施。大力推進充電基礎設施建設，有利于解決電動汽車充電難題，對于打造大眾創業、萬眾創新和增加公共產品、公共服務雙引擎，實現穩增長、調結構、惠民生具有重要意義。

《意見》要求按照國務院決策部署，堅持以純電驅動為新能源汽車發展的主要戰略取向，將充電基礎設施建設放在更加重要的位置，加強統籌規劃，統一標準規范，完善扶持政策，創新發展模式，培育良好的市場服務和應用環境，形成布局合理、科學高效的充電基礎設施體系。

《意見》提出，加強充電基礎設施應加強充電基礎設施發展頂層設計，按照“因地制宜、快慢互濟、經濟合理”的要求，根據各地發展實際，做好充電基礎設施建設整體規劃，加大公共資源整合力度，科學確定建設規模和空間布局，同步建設充電智能服務平臺，形成較為完善的充電基礎設施體系。

另外，還要著眼于電動汽車未來發展，結合不同領域、不同層次的充電需求，按照“樁站先行”的要求，根據規劃確定的規模和布局，分類有序推進建設，確保建設規模適度超前。建立較完善的標準規范和市場監管體系，形成統一開放、競爭有序的充電服務市場；形成可持續發展的“互聯網+充電基礎設施”產業生態體系，在科技和商業創新上取得突破，培育一批具有國際競爭力的充電服務企業。

鐵塔公司建充電樁意義深遠

要知道，中國鐵塔公司可是根紅苗正的通信企業，目前的三個股東也全是通信運營商，做的業務也是為通信運營商建設與維護通信鐵塔這個基礎設施，現在要不務正業的去建設充電樁了。

在業內專家馬繼華看來，國家之所以愿意讓鐵塔公司“不務正業”，有著深層次的原因。

首先，鐵塔公司有這個能力。鐵塔公司自從組建以來進步很快，目前已經基本完成前期的劃轉工作，新建的任務也按計劃完成，整個公司的運作開始步入正規。

但鐵塔的建設畢竟不是無止境的，隨著時間的推移，新建的任務將越來越少，需要尋找新的業務增長點，而充電樁的建設與運營與鐵塔有相似之處，交給鐵塔公司算是找對了婆家。

中國鐵塔公司本來就是為混合所有制改造而組建的樣板企業，未來將獨立上市和吸引大量民營資本。如果完全按照鐵塔公司“三平一低”的商業模式，很難通過運營商市場拿到一個讓資本市場完全認可的利潤。

從現實來說，業務局限和未來通信行業的贏利不足的前景都會制約鐵塔公司的融資能力，承建充電樁等于是打開了業務視野，將會大大提升鐵塔公司的自身吸引力，會有更多的民間資本看好并入股，特別是對智能硬件非常熱衷的互聯網巨頭將更有投資的沖動。從未來看，多元化經營的鐵塔公司也將逐漸脫離開三家電信運營商的制約，而成為一家獨立運作的市場化提供國家戰略級基礎設施服務的企業。