摘要 : 按照現在工信部的暗示，LTE FDD的牌照發放至少要等到明年年中之后才有可能被提上日程，也就意味著在未來的半年內中國聯通和中國電信還將繼續裸奔。中國的監管部門都在致力于通信市場的更加均衡，甚至不惜采取非對稱管制，但在4G發展上卻是一反常態，這背后是否存在巨大的變數呢？

2014年年底，最失望的公司肯定是中國聯通與中國電信，此前翹首以望的LTE FDD 牌照在工信部的“時機不成熟”幌子下基本成了泡影，這讓4G在2014年徹底成了中國移動一家的獨角戲。

有專家預測，按照現在工信部的暗示，LTE FDD的牌照發放至少要等到明年年中之后才有可能被提上日程，也就意味著在未來的半年內中國聯通和中國電信還將繼續裸奔。

中國移動4G一枝獨秀已經勢不可擋

中國移動在已經過去的一年中，充分利用4G窗口期加快了網絡建設和客戶發展步伐，據公開發布的數據，中國移動已經建成70萬個4G基站，4G用戶數在11月底就突破了8000萬，而且最近幾個月的用戶數增長呈現加速跡象。如果按照現在的發展速度，到明年年中的時候，中國移動的4G用戶數將超過1.5億，很有可能達到2億。

中國移動4G用戶數突破2億意味著什么呢？以現在的中國移動用戶總數8億計算，2億就將占到總用戶數的25%，這是一個移動運營商客戶發展徹底渡過導入期而進入快速成長期的標志，成長態勢將勢不可擋。

按照媒體的計算，2014年11月份國內移動用戶增長427.2萬戶，其中，來自中國移動的用戶增長占到了56%。這個份額實際上與中國移動的總體市場份額相比仍有差距，但卻是最近幾年來比較高的比例。當然，這個數據分析仍值得懷疑，但也能基本反映出中國移動已經恢復了因3G而傷的元氣。

發展態勢反轉，聯通電信客戶流失將加速

如果4G牌照繼續緩發，中國移動的4G客戶原始積累趨于完成，4G網絡日趨完善，而融合通信與VoLTE等4G相關業務也正常推出普及，中國移動將具有了徹底的競爭優勢，不管是在完全徹底的流量經營上創新，還是實現語音免費的行業大戰，都有充分的實力和底氣。

3G時代，中國移動因為網絡和終端的問題深受打擊，特別是一些高端商務用戶因為中國聯通的“C+W+186”戰略而流失，中國電信又利用其在政企市場的優勢進行了挖角，因此對中國移動的中高端用戶沖擊巨大，不僅是重點客戶流失增加，也大大帶動了中國移動ARPU的降低。4G到來之后，一切都變了，中國移動以前的劣勢變成了優勢，市場競爭態勢出現了反轉，流量戰、終端戰、價格戰，中國移動都能應付自如。

2014年上半年，中國電信就連續幾個月用戶凈流失，而中國聯通也多個月份用戶發展數量創新低，只是在下半年各自采取了新的營銷政策之后才穩定住局面。當然，這里面也有政府發放LTE FDD融合組網許可帶來的客戶信心起作用。但是，這樣的態勢能堅持多久還很難說，隨著元旦春節營銷旺季的到來，中國電信和聯通很可能迎來大的經營困難。

現在看，中國移動的4G用戶增長還主要是來自內生力量，也就是中國移動自身的 2G用戶和3G用戶的平滑遷移，下一步勢必會對中國聯通與中國電信的中高端客戶造成巨大的吸引力，而一旦中國移動的4G用戶主要來自競爭對手的中高端客戶之時，中國通信產業的天平就又要嚴重傾斜。

LTE FDD牌照押寶落空，聯通電信難以久撐

反觀中國聯通和中國電信，一年來一直把LTE FDD當成救命稻草，不斷的呼吁發牌，而在TD-LTE上逡巡不前，從戰略上錯失了緊緊跟隨的良機。即便有再多技術上、資金上的理由，也不能掩蓋在戰略抉擇上失敗的現實。

雖然工信部已經發放了LTE FDD融合組網的許可，聯通和電信也在不斷擴大試點城市范圍，并且，中國的三家運營商也已經習慣了利用監管真空下的潛規則，但始終還是名不正言不順，最大的麻煩便是終端廠商與設備廠商的左右為難，使得整個產業鏈失去信心。

4G第二張牌照遲遲不發，也對中國聯通和中國電信的員工士氣造成打擊，上上下下的的凝聚力散失，長此以往勢必將讓這兩家運營商的未來更加黯淡。

緩發牌照背后可能隱藏重組深意

長期以來，中國的監管部門都在致力于通信市場的更加均衡，甚至不惜采取非對稱管制，但在4G發展上卻是一反常態，這背后是否存在巨大的變數呢？

假設工信部將LTE FDD的牌照再推遲一年發放，那么將勢必造成中國移動在4G時代的一家獨大，而中國聯通與中國電信更沒有能力與中國移動對抗，這種結局顯然并不是政府主管部門希望看到的。

那么，問題來了，如果政府主管部門并不想看到中國移動一家獨大，在政策上卻造成更加的一枝獨秀，那是否會在適當的時候進行人為干預，甚至結構性的重組呢？我們認為，有這個可能！