現在看來，中國移動的“大躍進”是非常成功的，在不足一年的時間之內，徹底扭轉了移動寬帶市場上的劣勢地位，實現了TD-LTE的雙五計劃---5000萬用戶50萬基站，而且正在朝更高的目標邁進，年內建設70萬基站發展7000萬用戶。
榜樣的力量總是無窮的，看到中國移動如此風光，昔日的移動寬帶王者---中國聯通心里開始灰溜溜的了，從2G的GSM，到3G的UMTS，再到4G的LTE FDD，一直都是處于移動通信的主流世界里，但現在卻是門前的雪花已經在飄零，自己卻還穿著單薄的舞鞋。
榜樣的力量
中國移動在TD-LTE上的成功，的確是給了中國聯通很大的壓力：網絡性能相對下降，高端用戶持續流失，品牌口碑也大不如前，搞出一個“雙4G”，還被中國移動百般嘲諷。
最可怕的還不在于此，中國移動已經將4G牌照的先發優勢成功轉換為產業鏈優勢，至少在國內已經抹平了TDD與FDD的差距，這從終端廠商的旗艦機產品配置中就可見端倪。廠商們都是先發布移動版，再發布聯通版，視市場情況考慮是否推出電信版。五模手機已經成功下降到了千元水平，明年可能會降到700元左右，移動定制機還要閹割掉WCDMA和LTE FDD。
而這恰恰是聯通曾經的優勢，不止是WCDMA網絡能力較TD-SCDMA要好，更重要的是WCDMA的產業鏈要比TD-SCDMA產業鏈要成熟的多，明星爆款機型多，但現在卻是蕩然無存。
中國移動來改善產業環境的策略，往大了說無非就是兩點：大規模的網絡建設和大手筆的終端拉動。網絡建設這塊無需贅言；在終端這塊也不像是之前的大撒金錢，而是借勢引導產業鏈的投入，雖然背上了TD-SCDMA政策斷崖的罵名，卻是成功扭轉了局面。
聯通肯定要學習，在月初的成都峰會上，中國聯通就發布了雙4G領先計劃，終端銷量目標為1億臺，采取全國級戰略操盤方式，實現10款產品銷量超過100萬臺的行業標桿，聚焦重點品牌、重點產品，給予專項終端補貼和終端酬金共計60億元。
在網絡側，業內傳出了一份聯通明年的發展規劃：在明年新增30萬個U900/U2100基站，以73萬3G基站保有量形成聯通3G網絡的全國無縫覆蓋，在覆蓋、容量上雙雙超過中國移動2G網絡；在明年新增18萬個LTE基站，以33萬個4G基站完成對價值區域的重點覆蓋。目前，中國聯通已經進行了兩輪的LTE網絡建設，分別是5萬個和10萬個基站。
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常小兵也公開表示，今年全面加速TDD/FDD混合組網戰略，目標2015年實現中國聯通移動網絡覆蓋到村，基站數量大幅增加。聯通的愿望是美好的，希望能夠通過“大躍進”式的網絡建設，重拾移動寬帶市場上的優勢地位，但這個愿望能實現嗎?聯通又將面臨著哪些挑戰？
大躍進能實現嗎？
筆者就此網絡發展規劃與部分業內人士進行了交流，大部分人表示可信度很高，聯通在明年將會大幅增加基站數量，重塑網絡優勢，但此規劃在執行起來卻是困難重重。
聯通網研院某專家告訴筆者，單純的從投資能力上來講，對于聯通的壓力并不是很大。其認為，UMTS和LTE FDD產業鏈都已經非常成熟，無線主設備的成本下降很快，聯通完全有能力進行大規模的集采；但聯通無線網絡建設的難點，主要在于站址選擇和傳輸等配套設備。
站址是個很大的問題，可以說是現在無線網絡建設中最大的攔路虎，該專家認為，聯通明年的建設計劃完成程度要看鐵塔公司的進展情況。按照規定，在明年，中國移動將會向聯通和電信開放自己的基站站址資源，方便聯通和電信的網絡覆蓋建設。當然，不僅是聯通持有這樣的想法，中國電信也是一樣，中國電信某高官在日前就曾指出，要“借兵打仗”。
業內人士指出，鐵塔公司的成立雖然有助于聯通和電信的網絡建設，但到底能到什么程度，現在還是未知之數。“比如鐵塔資源雖然開放，是不是有足夠的天面、承重、機房空間和設備供電能力，這都是問題。”
傳輸也是無線網建設的重要組成部分，包括基站回傳、城域承載和干線網建設等，這也需要同步甚至是超前建設。以中國移動為例，在進行TD-LTE大規模網絡建設的同時，中國移動對于PTN、骨干網傳輸(100G)等進行了大量投資。中國聯通在此領域的投資需要進一步加強。
但最重要的問題，不是這些外在的因素，而是自身。“我并不認為，我們有移動那樣的執行能力。”聯通某專家坦白直言。眾所周知，在三家電信運營商中，中國移動集團公司的掌控和執行能力都是最好的；但對于聯通而言，現實的情況已經不容退縮，迎難而上才是正解。
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