在3G時代，中國移動錯失了政策紅利，并在3G市場競爭中成為中國聯(lián)通和中國電信的手下敗將。當然了，移動在3G時代的失利，很大程度是歸結于不爭氣的3G技術制式。為此，中國移動試圖在4G市場競爭中重新奪回行業(yè)老大的位置。

中國移動9月底公布的數據顯示，用戶總數累計達7.96035億，其中4G用戶數量總數達2956.8萬。中國聯(lián)通4G用戶數量不足100萬，中國電信尚未公開4G用戶數量。不可否認，在當下的4G市場之爭中，中國移動一枝獨秀。

中國移動4G正式商用8個月，用戶規(guī)模接近3000萬，這并不意味著移動能夠稱霸4G市場。嚴格來說，中國移動4G的驕人業(yè)績，是坐享政策紅利的結果。一旦政策紅利窗口關閉，中國移動在4G領域的優(yōu)勢還能維持多久?

從4G牌照發(fā)放，到手機終端尤其是iPhone 6的入網許可證的發(fā)放，工信部都在刻意為中國移動提供政策傾斜。早在去年9月份，中國移動已經在北京、上海、廣州等城市開啟了4G試商用的進程，4G網絡基站建設也搶先完成。相比之下，中國聯(lián)通和中國電信，則焦灼的等待FDD制式4G網絡試商用的通知。

然而，工信部在去年12月4日向三家運營商同時發(fā)放了TD-LTE制式的4G網絡牌照，中國聯(lián)通和中國電信期待已久的FDD-LTE制式4G牌照發(fā)放成為了泡影。半年后，中國聯(lián)通和中國電信才得到了在16個城市進行TDD+FDD混合組網的許可，最近擴大為40個城市。

無論是牌照發(fā)放，還是商用進程，工信部對中國移動4G的發(fā)展給予了很大的政策傾斜。就在iPhone 6入網許可證的發(fā)放上，中國移動同樣享受著政策紅利。

眾所周知，中國聯(lián)通和中國電信銷售的iPhone 6和iPhone 6 Plus，支持聯(lián)通、電信和移動三種4G制式，并兼容移動、電信和聯(lián)通三家的3G制式。中國移動銷售的iPhone 6和iPhone 6 Plus，僅在國外漫游時支持聯(lián)通和電信的4G網絡，在國內不支持聯(lián)通、電信的4G和3G網絡制式。從表面來看，聯(lián)通和電信iPhone 6手機三網全吃是一大優(yōu)勢，殊不知移動定制版iPhone 6封殺聯(lián)通和電信4G和3G網絡，是防止中國移動用戶流向其他兩大運營商的防守政策。

至此不難得知，中國移動4G用戶逼近3000萬的業(yè)績，很大程度得益于政策紅利。隨著中國聯(lián)通和中國電信TDD+FDD混合組網試點城市數量的不斷擴大，中國移動在4G領域的優(yōu)勢還有多少?

1、網絡速度：從技術制式上講，TDD-LTE制式理論最大下行速度為100Mbps，F(xiàn)DD-LTE制式理論最大下行速度為150Mbps。在實際應用中，移動4G使用的TDD-LTE制式網絡下行速度在50Mbps左右;聯(lián)通電信使用的FDD-LTE制式網絡下行速度在70Mbps以上。速度差異還是非常明顯的。

2、網絡覆蓋：對于用戶而言，覆蓋是一個硬指標。而TDD-LTE制式的網絡覆蓋是一大硬傷，這注定中國移動在4G市場的后續(xù)競爭中占據劣勢。要想解決這一硬傷，必須用更密集的基站，更長時間的網絡優(yōu)化才行。

3、套餐資費：在三大運營商中，中國移動在單向收費問題慢了不止半拍。在4G資費上，中國移動的優(yōu)勢同樣不明顯。自由定制套餐方面，移動的最低門檻是28元，聯(lián)通的最低門檻是8元。除自由定制套餐外，商旅套餐上移動也有比聯(lián)通和電信貴。網絡速度不如聯(lián)通和電信，套餐卻比聯(lián)通和電信貴，競爭力在哪里?

毫無疑問，一旦政策紅利逐漸淡化，中國移動在4G時代的劣勢就會慢慢顯露出來。尤其值得重視的一點就是，中國移動4G近3000萬的用戶規(guī)模，居然有很大的水分。來自各地的網友反應，為加速4G普及，很多中國移動營業(yè)廳打出免費升級4G的營銷口號，為用戶免費更換4G USIM卡，卻不開通4G業(yè)務。于是，很多更換了4G卡的用戶，就成為了中國移動的4G用戶。

其實，中國移動使用免費更換4G卡的做法，與3G時代移動拿TD-LTE大話機充當3G用戶數量的做法相似。這種做法，短時間內可以換取中國移動4G用戶規(guī)模高速增長，但絕不是拉升4G用戶規(guī)模持續(xù)增長的良方。

中國移動擁有最龐大的客戶群體，在4G發(fā)展初期還有政策紅利的支持，但這并不意味著4G市場競爭中移動會像2G時代一樣稱霸4G。未來，中國移動在4G市場競爭中面臨速度、網絡覆蓋等多個挑戰(zhàn)，在4G競爭中能否繼續(xù)領先還是一個未知數。可以肯定的一點就是，政策紅利難以實現(xiàn)中國移動稱霸4G的夢想。